Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Elektryka => Wątek zaczęty przez: Kojot 304 w Marca 01, 2008, 17:57:02
-
witam jestem nowym uzytkownikiem CZ 350 rocznik 86
Mam Wielka prośbę mam nadzieje ze mi pomozecie!!!nie dosc ze nie mam ładowania i swieci mi sie czerwona lampka to przy dotknieciu miernika jedna z pojedynczych klem do masy motorka zaczyna wariowac skala niezliczone cyfry pokazuja sie na wyswietlaczu (miernik ustawiony jest na 20 ) co to moze byc ??? szukałem wczesniej ale takich objaw nie widzialem !!! pomuszcie
-
wariacja miernika elektronicznego jest spowodowana zakłóceniami elektrostatycznymi czy jakimiś innymi elektro coś tam i mało który miernik elektryczny działa przy włączonym silniku... a co do ładowania opcja szukaj....
-
Kurcze próbowałemm juz wszystkiego zaczołem od stykow,poczwszy po innym wirniku i nic dalej jak kontrolka swieciła tak swieci??
-
styki przeczyść i spryskaj wd-40, spraewdz czy kable nigdzie nie sa przecięte, przyszczypnięte itp. ale zacznij od wymiany szczotek, tylko ostrożnie bo szczotkotrzymacz jest kruchy, poza tym sprawd¼ czy blaszki dociskające szczotki nie maja zwarcia z obudowa prądnicy....
-
To ma prądnice, czy alternator? ja tak miałem w TS i okazało się, że uzwojenie na wirniku nie miało przejścia
-
witam w mojej maszynie jest alternator !!! jutro sprawdze jeszcze przejscie czytałem i znalazłem schemat z zarówka ze szerogowo sie podłacza i jak swieci to git :)
-
mam pytanko a jak sprawdzic stojan???
-
Dzieki sliczne jak sprawdze to sie odezwe :) <punk>
-
Mi w mojej Jawusi świeci sie kontrolaka na czerwono a ładowanie jest wspaniałe :) max 14,5 V na max obrotach. Po kupnie nie miałem ładowania musiałem szczotki wymienic i posprawdzac instalacje było pare mankamentów ¼le popodłaczane kable itd, ale również była odlutowana dioda jak poprzednik pisze, ps iode mozesz sprawdzić również wyłącznie miernikiem bez żadnych tam obwodów <thumbup> tylko musisz je odlutować tzn wystarczy jedna nużke odlutowac i tedy sprawdzasz rezystancje w kierunku przewodzenia powinna byc około 600 ohm lub troszke mniej tak generalnie 550 do 600 u mnie wcha sie około 580 najlepiej jakbys miał funkcje mierzenia opornosci doiod w mierniku (narysowana dioda) , A i posprawdzaj wszyskie luty bo byc moze masz zimne luty czyli utlenioną cyne ktura juz nie przewodzi :)
-
jejku wielkie dzieki własnie sprawdziłem wirnik i jest ok :) jedno zgłowy a co do stojana tez git :) tylko bracia powiedzcie gdzie znajduje sie układ prostowniczy :( hehee niejestem dobrym elektrykiem wiec nie wiem gdzie to jest ale według schematu i troszke pogłówkowania dojde raczej do tego jesli mozecie to pomuszcie :)i gdzie sa tye trzy druciki???
pozdrawiam i dziekuje za porady
-
:-/ jak by ci to powiedziec .
Ja ma jawe 634 z silnikem ts z 92 r. u mnie układ prostowniczy jest po prawej stronie pod przednią czescią siedzenia jak ściągam prawą pokrywke i siedzenie to ma wsztsko naw wieszku i widac bdb te diody :)
Dasz rade ja jak kupiłem jawe 3 miechy temu to tez miałem przygody jakich w żadnym moto nie miałem :D a to migajace przednie swiatła , wsteczny, i wiele wiele innych :D
-
Oki bede szukał a macie jakis schemat jak to wyglada :( bo zabardzo nie czaje !!! a teraz ja odpaliłem i zauważyłem ,że przy obrotach ok 5,500 / 6,000 kontrolka delikatnie przygasa czyli cos chyba tam ładuje ale niewystarczajaco bo drugi garnek nie dziala poprawnie :(
-
k 5,500 / 6,000 kontrolka delikatnie przygasa czyli cos chyba tam ładuje ale niewystarczajaco bo drugi garnek nie dziala poprawn
wyjasnijcie mi po co wkrecac Cz na takie obroty i wogole az strach mnie bierze jak to czytam....
-
bo w tedy kontrolka zaczyna przygasac :) a teraz znalazłem juz ten prostownik wymieniłem jego na inny bo tamten faktycznie był zgnieciony i dalej to samo :( masakra
Nigdy nie wkrecałes swojej maszyny na wysokie obroty??? moja kreci do 7tys:) a tak na serio mam pytanko jesli prostownik był ze zwarciem to miał prawo coś popalić??? NP, regulator napiec???
edit bak: scaliłem posty
-
a czy ja wygladam na takiego poje#@$@ co wkreca Cz na tak wysokie obroty???? ten silnik nie lubi takich obrotów... gorzej takie obroty to dal niego meka i koszmar.. to nie jest suzuki gsx dla ktorego takie obroty to noc trudnego...
-
Sory ziomus jesli cie uraziłem hehee ja jestem takim katem wiec Wybacz :) <cheers> a jak z moim pytaniem???? cos wiadomo jezeli prostowenik mial zwarcie to miał prawo cos popalic???
-
nie mnie uraziłeś tylko sie wyglupiles i nie nazywaj mnie ziomus bo strasznie tego nie lubie...
-
sory MIENKI ale nie tobie tu oceniac co ja robie z moja maszyna :))) pozdrawiam i to serdecznie
--
A i tu nie ja wyzywam od poj@@... wiec wybacz za kulture mozesz cos poradzic na pytanie zadane przeze mnie!!!!
edit bak: scaliłem posty
-
instalacja w jawie jest delikatna i uszkodzony prostownik może popalić wiele elementów. regulator zwłaszcza. dla mnie coś jest nie tak z prostownikiem jednak- to,że masz zwariowane wskazania na mierniku to może być przez to- bo po awarii pojawił się prąd przemienny. a na Mienkiego się nie gniewaj- on ma serce marki Jikov ;) nie tylko on. <lookaround> z resztą jeśli ładowanie się nie pojawia do 2000 obr to znak,że już go nie będzie i przy wyższych.
-
dziekuje slicznie jutro bede patrzył co moze byc jeszcze nie tak zaczne od kupna new regulatora nap.... a na min... nie gniewam sie bo to rozumie:) ja juz taki jestem :)
wybaczcie mi hehee <cheers>
-
Moja diagnoza: Masz nadal spalona przynajmniej jedną z diód w prostowniku i stąd żarzenie kontrolki.
I niewykluczone że regulator też do naprawy- spalony ten duży tranzystor.
Piszę do naprawy a nie do wymiany bo jest jak najbardziej naprawialny.
Jak dobrze poszukasz na forum to znajdziesz jak to zrobić.
-
ale to nie łatwa sztuka! zwłaszcza,jeśli się chłopina nie do koñca orientuje w elektpstryce.
mienki a dlaaczeegooo nie lubisz jak się dooo Cieeebieee móóówiii zioooomuś? ;] <lol>
-
oki bede nadal kobinował zobaczymy jak to wyjdzie puzniej sie odezwe:)
-
ziomus ? no sorki ale nie mam 120kg wagi bialych dresow z trzema paskami.. srebrnego krowiego łancucha, bmw m3 1.6l z zestawem z zamontowana wieza sony w tylnej półce, i listwamiz mebli na tylnych światłach :D, no i mam kark a co gorsze włosy na głowie... niezbyt pasuje na ziomusia....
-
ziomus to też czasem koleżka w przylu¼nych porciętach typu bojówki z czapeczka ala amerynancki farmer zaopatrzony w bluzę z kapturem wielkości namiotu, którego śmiech czasem wręcz idealnie odpowiada któremuś z głosów w serialu Bavies & Butthead. ziomuś jest to koleżka który stojąc przeczy wszelkim zasadom prawidłowej postawy- szyja prostopadle ugięta do linii kręgosłupa, ramiona podkurczone jakby zawsze było minus 21 stopni celsjusza, sposób palenia papierosa lub picia piwa wnerwił by nawet posąg Archimedesa. ziomuś zawsze coś powie,ale nie zawsze na temat, ma przy sobie z reguły zestaw małego bakusia- fifka plus połówka papierosa podpierdolona mamie lub tacie.a to co Ty opisałeś to stary,poczciwy staropolski drechol-wersja classic.
-
aha czyli mam braki w edukacji socjologicznej.... no cóż ale do tego też sie nie kwalifikuje...
-
ale afera sie narobiła sorki:) słuchajcie ja juz niewiem wszytsko co trzeba robiłem i nic:) dziwne sytuacje mam w tej mojej cezie!! na odpalonym silniku wypinam wtyczki y,x,z czy jak tam idzie w tym stojanie i maszyna nadal chodzi to normalne???
-
a dlaczego ma nie chodzi przeciez to nie kable a pradnica daje prad wiec ma chodzic jezeli jest ładowanie... wymien regulator przejrzyj cała instalacje tak na początek
-
W srode bede dopiero w sklepie moto...wiec kupie nregulator nap:) i bede dzilał niewiem czy nie kupic wiazki kabli i niezmienic od poczatku całej instalacji :(( bo moze cos z instalka jest nie tak juz nieweim czasmi sie poddaje!!
-
a teraz masz regulator mechaniczny czy elektryczny? jak mechaniczny i po zdjeciuz niego dekilka ochronnego jest jakis okopcony czy przepalony no to masz pewnosc ze regulator jest do wymiany...
ale jak juz robic to porzadnie wiec nawet lepiej jak wymienisz cała wiażke przewodów na stronie jawaczesci.pl jest calutka instalacja do Cz 12v za cos okolo 100 zł plus jest ten ze nawet dla kogos kto nie ma pojecia o elektryce (jak Ja) wymiana na gotową wiazke nie stanowi problemu
-
kurcze w sumie to niewiem czy jest mechaniczny czy elektr...a jaka jest różnica??? ale mam taki dekielek jak go podwazyłem to jest taki dziwne cos ale nie jest ani przykopcone normalnie wyglada !!!
podejde jeszcze sprawdzic bo mam dwa i rteraz załozyłem inny momento
Magneton / a pod dekielkiem ochronnym jest jakis sumbol KD602
telsa
dzieki wielkie mienki i chyba tak zrobie 100zł to raczej nie pieniadz a jak myslisz elektroniczny czy mechasniczny regul???kurcze na tej stronce instalka kosztuje 250zł do 12v :(((
edit bak: scaliłem (4!!!) posty
-
Joł!!
Albo mamy na forum czterech Kojotów 304
Albo widzę poczwórnie <lol> <lol> <lol> <lol>
Kojot 304 po prawej stronie na górze każdego Twojego posta jest przycisk: zmieñ
Więc jeżeli chcesz coś dodać lub zmienić w swojej odpowiedzi klikasz owo zmieñ i zmieniasz.
Powodzenia w obsłudze forum.
-
OKA chyba zakumałem:) sorki ale ja nowy wiec wybaczcie !!!
A co do mojej maszyny to kurcze szczotko trzymacz rozleciał sie na całego i znalazłem ze na nim była podkladka i dotykała df i masy wiec tez przez to była pewnie lipa !!! z tym ładowaniem to masakra
-
a dlaczego ma nie chodzi przeciez to nie kable a pradnica daje prad wiec ma chodzic jezeli jest ładowanie... wymien regulator przejrzyj cała instalacje tak na początek
ale walnąłem głupotę przecież jak sie odepnie wszystkie kable od prądnicy to ładowanie bedzie z akumulatora, no bo jakim sposobem pradnica ma przekazac prad na cewki a potem na swiecea????... <frusty> <frusty> <frusty> <frusty> <frusty> <frusty> <frusty> <frusty> <frusty> <frusty> <frusty> <frusty>
-
walnąłeś podwójnie- kiedyś ktoś słyszał pojęcie - £ADOWANIE Z AKUMULATORA? chyba,że ktoś kogoś tak kiedys wkurwił,że tamten nie majac niczego innego pod ręką załadował mu w łeb z akumulatora <lol> <lol> <lol> <lol> <lol> chyba chodziło ci o zasilanie- tak... zasilanie.
-
no o zasilanie mi chodzilo ale ze potocznie sie mowi motocykl ma albo nie ma ładowania wiec napisałem ładowanie...
-
<cheers>
-
Witam. Pozwolę sobie podpiąć się pod temat jako że mój problem również dotyczy zwarcia, tyle że w Jawie TS.
Sprawa wygląda tak- gdzieś jest zwarcie. Gotuje akumulator :( Dzisiaj, podczas szukania owego zwarcia, zauważyłem 'dyskotekę' pod obudową prostownika <eek> Nie iskrzyło cały czas, jednostajnie jak spawarka- tylko momentami. Jest to bardzo mocne iskrzenie... Jak wykręciłem prostownik to okazało się, że śruba łącząca 'wnętrzności' prostownika z obudową (ta, do której podłączone są dwa kable '-') jest okopcona, ba- nawet podkładki wyglądają jakby je lekko nadtopiło <scared> Także iskrzenie dobiega raczej stamtąd. £adowanie jest ale dopiero od ok 1,5~2 tys obrotów. Dzieje się tak od niedawna, wcześniej było normalnie.
I teraz moje pytanie- jako, że po odłączeniu prostownika dalej gotuje aku, zatem wydaje mi się że to nie prostownik jest przyczyną zwarcia. Tylko jeśli to nie on to dlaczego akurat on iskrzy <sadwalk> Kable z grubsza przejrzałem i wyglądają w porządku.
Wiem, że sporo na ten temat już na forum było, jednak po przeczytaniu kilku wątków mam już taki mętlik w głowie, że w zasadzie nie wiem już nic. Do tego taki ze mnie elektronik jak z koziego tyłka trąbka. Dlatego proszę Was o pomoc, bo długi weekend tuż tuż a nie chcę bez moto zostać :'(
-
Za duży prąd ładowania raczej odpada, bo aku gotuje nawet przy zgaszonym silniku- wystarczy włączyć zapłon lub światła, poza tym jakby było za duże ładowanie to chyba nie miał bym problemu z niedoborem prądu :-/
EDIT
Właśnie wróciłem z garażu. Za pomocą obwodu złożonego z akumulatora i żarówki sprawdziłem (wg opisu znalezionego na forum) stojan alternatora. Wygląda na to że jest w porządku. Natomiast jeżeli chodzi o wirnik- czy po połączeniu owych kabelków bezpośrednio do komutatora (nie wiem czy tak sie to nazywa- chodzi o te ślizgacze po których 'chodzą' szczotki) żarówka powinna się zapalić? U mnie świeciła. Po odłączeniu prostownika, regulatora, alternatora i przeka¼nika, po zapaleniu świateł- nadal gotuje aku <mur> Po tym fakcie postanowiłem sprawdzić właśnie akumulator- podłączyłem żarówkę z reflektora bezpośrednio pod akumulator- gotuje :'( Ojciec mi mówił o jakimś zakładzie, gdzie można sprawdzić akumulator. Zaraz tam podjadę i zobaczę co powiedzą <sadwalk>
No i wróciłem. Ehh jak ja kocham wszechwiedzących fachowców... Dowiedziałem się jedynie że taki akumulator nie nadaje się do jawy a co najwyżej do skutera <hammer> A jaka jest Wasza diagnoza- wystarczy zmienić elektrolit i porządnie naładować, czy aku ma zwarcie i jest do wyrzucenia? Dodam jeszcze, że jak moto po prostu stoi kilka dni to aku się praktycznie nie rozładowuje (po tygodniu jest niewielka różnica). Fakt faktem miernikiem nie mierzyłem ale widać po światłach <lookaround>
-
Niestety masz ewidentnie spierniczony akumulator. miałem kiedys podobnie- podłączyłem żaróweczkę a on zaczął syczeć jak wąż. kubłuj bo raczej już mu nie przywrócisz życia.
-
No i problem rozwiązany :) aku- faktycznie najwyra¼niej padło. Jak się dowiedziałem ile kosztuje elektrolit to postanowiłem w niego zainwestować. Wymieniłem, naładowałem ale żadnej poprawy sytuacji praktycznie nie zaobserwowałem. Także tu jest lipa. A jeżeli chodzi o iskrzący prostownik to i przyczyna się znalazła- ¼le zaizolowana śruba łącząca bebechy z obudową, co skutkowało niezłą dyskoteką i najwyra¼niej kiepskim ładowaniem. Chodzi o to, że zarówno od dołu jak i od góry obudowa odizolowana była dobrze, tyle że śruba dotykała obudowy bokiem [gwintem, mam nadzieję że wiecie o co mi chodzi ;)]. Teraz jak już wszystko posprawdzałem i poskładałem do kupy, jawa jak nowo narodzona <thumbup>
Trochę nerwów mnie to wszystko kosztowało, ale nie ma tego złego- przynajmniej dokładnie sprawdziłem całą elektrykę :]