Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Nasz Garaż => Wątek zaczęty przez: adrianus15 w Lutego 20, 2016, 23:01:29
-
Witam :) Chciałbym wam przedstawić jawe, którą nabyłem na spółkę z moim bratem. Jest to mój pierwszy prawdziwy motocykl. Jawa została kupiona po remoncie, z wypadającą 4 za chyba dobrą cenę, bo daliśmy za nią 1600 zł. Z napraw, które zrobiłem to była regeneracja kosza sprzęgłowego (nowa tulejka), nowe popychacze. Dołożyłem również stylowe chlapacze :P Co ciekawe 4 bieg się sam naprawił po wywrotce brata :P Obecnie jesteśmy w trakcie pozbycia się newralgicznego punktu tego motocykla, jakim jest zapłon przerywaczowy. Zostaje regulacja :) Obecnie czekam na indykato, nowe świece (ngk bpr8hs), gumy
pod mocowanie lampy, zaworek iglicowy i gume filtr powietrza-gaźnik.
-
Tutaj wstawiam link do galerii zdjęć :)
https://www.bikepics.com/members/adrianus15/89ts350/ (https://www.bikepics.com/members/adrianus15/89ts350/)
-
widzę zapłon od golfa. u mnie się nie sprawdził błędne wyprzedzenie ;/ ,ale do 80 km/h wystarcza. Tak ogólnie miłej jazdy..
-
Przecież to jest ukraiński sovek... Zapłon dobry, dopóki nie powie "pa pa". U mnie długo nie przeżył, ale może to tylko u mnie.
-
Wymień opony Adrianusie, bo zaliczysz glebę i ta Twoja laleczka będzie musiała zmienić nazwę.
U mnie sovek podobnie jak u kolegi wyżej wysiadł po krótkim czasie.
Widzę ulepszenie przedniego błotnika, jak kto woli ;)
Pewnie już było nim kupiłeś ;D
Maszyna na foto OK.
Załóż Mitasy h03 i jazda, bo teraz to pewnie możesz dołączyć do opowiadaczy legend o wywrotności Jaw.
Domyślam się, że jesteś młody.
Masz ten sprzęt jako kolekcjoner czy młody sportowiec - sprzętów dopalator ???
edit:
Widzę Stomilki 3.00 na przedzie. Kawał historii ...
-
Na tych Stomilkach Naczelny swoją CZ przejechał więcej niż połowa użytkowników tego forum razem wzięta i żyje. Nawet gleby nie było. Dziwne.
Nawet nasza CZ z tą oponką przehulała dobre 10 tyś i też gleby z jej powodu nie było.
Jak ktoś ma pustostan w czaszce to super opony nie dadzą rady.
-
Swoje uwagi kierowałem do opon Barum widocznych pierwszych na fotkach.
Później zauważyłem Stomile. Sam na nich jeździłem WSK
-
To zmienia postać rzeczy. Tych barumek też nie uważam. ;)
-
Tak, stomile są tutaj magiczne. Mam takiego, z którego dętka wychodzi bokiem a trzyma się bardzo dobrze(to jest WSK do jeżdżenia po drogach leśnych, bo nie ma blachy). Raz tylko mnie obróciło o 180, ale to przez własną głupotę.
-
Wymień opony Adrianusie, bo zaliczysz glebę i ta Twoja laleczka będzie musiała zmienić nazwę.
U mnie sovek podobnie jak u kolegi wyżej wysiadł po krótkim czasie.
Widzę ulepszenie przedniego błotnika, jak kto woli ;)
Pewnie już było nim kupiłeś ;D
Maszyna na foto OK.
Załóż Mitasy h03 i jazda, bo teraz to pewnie możesz dołączyć do opowiadaczy legend o wywrotności Jaw.
Domyślam się, że jesteś młody.
Masz ten sprzęt jako kolekcjoner czy młody sportowiec - sprzętów dopalator ???
edit:
Widzę Stomilki 3.00 na przedzie. Kawał historii ...
Tak jestem młody :D Mam 18 lat. Nie jestem ani kolekcjoner ani sportowiec :P Jawą jeżdzę na co dzień. Mam zamiar nią trochę pozwiedzać. Jeśli chodzi o mój styl jazdy, to nie jeżdżę nią jak dziadek. Zarówno ja jak i mój brat często wykorzystujemy moc jaką jawa ma w zanadrzu :D Ta jawa to po prostu egzemplarz do jazdy. Nie żaden staruszek do stania w garażu pod kocem.
-
Sovek zamontowany. Jawa już jeździ :D Jestem miło zaskoczony. Poprawiło się przyspieszenie i elastyka. Silnik lepiej pracuje :)
-
Witam. Dawno nic nie pisałem. Sovka szlak trafił i cały sezon przejeździłem na platynach. Na szczęście dorwałem oryginalne i jedynie kompleksowo doglądałem. Przez cały sezon przejeździłem bezawaryjnie. Zmieniony został łańcuch, przednia opona i 2 komplety świec. Na koniec jawa pokazała rogi i zaczęła wypadać 3. Ogólnie to +- zrobiłem nią 5000 km od kupna. Plany na zime są ambitne :
-malowanie proszkowe na BIAŁY POŁYSK zbiornika, boczków, błotnika przedniego oraz na czarny połysk osłony zabieraka, tylniego błotnika i mocowań lampy przedniej,
-generalka silnika włacznie ze wszystkimi nowymi łożyskami, szlifami
-w silniku zostanie wykonany zestaw przeróbek von_Majzla dot. silnika(bez gaźnika z 634)+podkowy,
-spawaki z nierdzewki by garry,
-nowa opona z tyłu.
-
Witam po przerwie :) Silnik został rozpołowiony :D Przyczyną braku 3 biegu był zużyte łożyska na skrzyni. Wałki nie pracowały prosto przez co zostały wytarte wodziki. Jeden aż ma przebarwienia od temperatury. W silniki zauważyłem łożyska no name z Chin. Ogólnie to lewy cylinder przepalał olej ze skrzyni. Plan jest taki, żeby zmienić wodziki na zakute i tutaj pytanie, czy można je stosować zamiennie(zamiast blaszanego) ? Trzeba powymieniać łożyska na skrzyni, na wale i odchudzić wał. Silnik bd złożony na gambit 0,3 mm.
-
Takie przebarwienia to nic strasznego. U mojego kumpla jak wypadały biegi to trzymał stopą i jechał dalej. Do czasu, aż całe wodziki się potopiły od temperatury i jazda się skończyła :D
-
Przy prawidłowo wyregulowanym sprzęgle tzn. działającym półałtomacie taka jazda o jakiej piszesz jest niemożliwa.
A co do wodzików to możesz je spokojnie wymieniać ale zerknij jeszcze na zębatki które współpracowały z tymi wodzikami czy w rowkach nie pozostał materiał ze zniszczonych wodzików.
-
Wodziki możesz spokojnie stosować zamiennie.
Nie składaj silnika na gambit. Między kartery tylko uszczelniacz, np dirko.
Obejrzyj dokładnie koła przesuwne w skrzyni czy w kanalikach na wodziki nie ma chropowatej powierzchni.
I najważniejsze sprawdź blachę zmieniacza biegów, czy nie jest skrzywiona. Co ja za młodych czasów zdrowia przez nią straciłem....
-
I najważniejsze sprawdź blachę zmieniacza biegów, czy nie jest skrzywiona.
Oraz czy są dobrze dokręcone śruby mocujące bo to też się zdarza
-
Dzisiaj odkryciłem czoło wału i takie luzy na łożyskach mnie zszokowały. Łożyska mało się nie rozpadły. To był ostatni dzwonek na remont.
-
Tutaj zdj jak wyglądają korbowody. I tutaj pytanie. Zostawić je tak jak są, czy wstawić bierznie i igiełki ?
-
Po korbowodzie widać że ten wał był już regenerowany albo pochodzi z nowożytnej produkcji.Pytanie tylko dlaczego łożyska środkowe były na wykończeniu?
-
Kiedyś tak właśnie mi wał zregenerowali, że korby były nowe, a środek został stary.
-
Po korbowodzie widać że ten wał był już regenerowany albo pochodzi z nowożytnej produkcji.Pytanie tylko dlaczego łożyska środkowe były na wykończeniu?
Odpowiedź jest prosta. Kacap, który miał jawe przede mną zostawił oryginalne łożyska zapewne, bo jeszcze były ''dobre'' :o Tylko dalej nwm co z tymi łożyskami pod sforzeń tłoka. Kupić nowe łożysk igiełkowe, czy wstawić bierznie dla igiełek ? Przypominam, że cylindry będą strojone na 7000.
-
Kup igiełki i zakładaj na te korbowody
.Otwór ma wymiar pod igiełki,aby wstawić tulejkę musiałbyś rozwiercić otwór.
-
Jeszcze pytanie, czy te igiełki zabezpieczają przed przesuwaniem się na korbowodzie jakieś podkładki ?
-
Tak
-
Jak one wyglądają, bo nie miałem z tym jeszcze styczności ? To po prostu zwykłe podkładki ?
-
Raczej pierścionki,"obrączki".
-
Co do skrzyni, sprawdź czy przez to wypadanie biegów nie pościerały się wałki na końcówce frezów to samo na kołach zębatych od środka. Często jest to przyczyną wypadania biegów bo nie na każdym biegu koło zębate siedzi całą szerokością na frezie. Druga sprawa to zęby kłowe czy nie są zaokrąglone tak jak i dziury w kołach zębatych.
-
Kolejny dzień, kolejne pytanie :) Zmieniać cały labirynt wału, czy tylko jego oring, co jest wiadome ?
-
Jak już robić to porządnie.Wymień cały labirynt .
-
Wał wysłany, kartery umyte. W poniedziałek wysyłam ori wydechy na wzór do spawaków. Łożyska mam już wszystkie na dół silnika i mam odnośnie tego pytanie. Kupiłem łożyska na wał(zestaw). Wszystkie mają luz c3 oprócz łożyska dwurzędowego 3205. Zamiawiać inne z luzem, czy to może zostać ? Druga sprawa, że prowadnica wodzików(ten pręt) lata jak majtki striptizerki i musze wstawić tulejki w karter. Z czego najlepiej zrobić takową tulejkę ?
-
Łożysko zamów. Tulejki mogą być i z żelastwa
-
Elementy wróciły z lakierni. Lagi mają nowe uszczelniacze. Kupiłem też łożyska na główkę ramy i złożyłem to dzisiaj i mam taki mały zonk. Wytarta główka ramy od spodu. Bierznia łożyska wchodzi luźno :(. Jakiś nie inwazyjny patent na to ? Jeszcze sprawa taka: po złożeniu rozeszły mi się lagi na bok. Są za szerokie. Nie mam pojęcia o co chodzi. Liczę na wasza pomoc :)
-
Bieżnie można wkleić na specjalny klej. Nie bardzo rozumiem co masz na myśli z tymi lagami
-
Poobkręcaj lagi w półkach i patrz co będzie się działo na dole, możliwe że są lekko krzywe.
-
Z lagami sprawa załatwiona. Najpierw skręciłem dół razem z kołem, a potem górną półkę. Bieżnie wstawiłem na blaszce i trzyma dobrze :) Elementy wróciły z lakierni. Czekam cały czas na wał i spawaki. Kończę prasę do cylindrów i zaczynam zabawę z podkręceniem
-
Narazie tak przedpremierowo :D W tym tygodniu bd spawaki, a na następny wał i zaczynamy składanie silnika :)
-
Tłumiki sam spawałeś? Bardzo fajnie wyszły :)
-
Wał odchudzony i wstawione aluminiowe pierścienie? Dobra robota :)
Niektórzy przetaczają cały wał na mniejszą średnicę i wstawiają szerokie pierścienie w skrzynię korbową żeby nie zwiększyć objętości:
https://youtu.be/ngB8TVJXHAU?t=9m53s
-
Wydeszki dzisiaj przyszły :D Jutro wstawię zdj z przymiarek :)
-
Ciekawy jestem co pozostało z wyważenia po toczeniu wału
-
Myślę że przy precyzyjnej obróbce nic złego stać się nie mogło. Nie chce mi się wierzyć aby każdy wał w fabryce był tak idealnie wyważany.
Oczywiście nie mam na myśli centrowania .
-
Fakt wały nie wyglądają na szczególnie wyważane, jednak masa przeciwwag zmieniona. Ale trzymam kciuki i kibicuję
-
Ja również czekam na relację a może nawet jakiś film z pracy tego silnika.
-
Zaczynamy zabawę z cylindrami :D
-
Jedna tuleja skończona :)
-
w którym miejscu przewidziałeś miejsce na zamki pierścieni, tak z ciekawości pytam?
-
Z ciekawości ci powiem, że między 2 dodatkowymi płukami idzie górny zamek, a 2 dolne chodzą po dodatkowych oknach wydechowych, ale nie są większe od 0,3d(d-średnica tłoka), więc zamki mogą po nich chodzić bez żadnych konsekwencji :D