Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Elektryka => Wątek zaczęty przez: adrianus15 w Lutego 17, 2016, 20:56:39
-
Witam. Mam problem z podłączeniem sovka do jawy 350 ts. Nie wiem gdzie się podłącza 3 kable. Żółty i zielony, oraz zielony, który się przykręca do korpusu modułu. Proszę o pomoc :D
-
Kable te służą do zmiany mapy zapłonu. Do zielonego który przykręcasz na masę podpinasz kabel żółty lub zielony, zależnie od tego jaką mapę chcesz mieć ustawioną. Nie pamiętam teraz który kolor jest do jakiej mapy. Jeśli żaden z tych kabli nie jest podpięty wtedy motor pracuje na mapie uniwersalnej.
-
Dzięki :D W razie jakichś jeszcze problemów bd pisał w tym wątku :)
-
Do soveka rozsądnie jest załozyć dodatkowy przewod łączący aluminiową podstawę modułu z masą motocykla. Producent zakłada, ze moduł będzie przykręcony w miejscu, w ktorym jest dobre połączenie z masą i tego przewodu nie ma w zestawie. Ale w przypadku starego motocykla to załozenie nie zawsze jest słuszne.
U mnie moduł jezdzi w schowku za akumulatorem, nie jest do niczego przykręcony a pewne połączenie z masą ma poprzez dorobiony przewod przykręcony do ramy razem z minusowym przewodem akumulatora.
-
Mam iskre, ale na jednym cylindrze :/ Do której z cewek podłącze brązowy kabel to jest iskra :( Dlaczego tak jest ? Proszę o pomoc :(
-
Jak masz 2 cewki to musisz podłączyć brazowy kabel do obu. U mnie w komplecie był taki czerwony kabelek z 2 oczkami na śruby żeby zmostkować cewki.
-
Czyli montuje 2 cewki i i brązowy podłączam do obu cewek, tak ?
-
Dwie cewki musza byc polaczone rownolegle. I do jednego wejscia tak polaczonych cewek podlaczasz kabel brazowy a do drugiego wejscia czerwony. Popatrz w instrukcje soveka, jest tam to dobrze rozrysowane.
http://www.jawacz.pl/index.php?topic=27847.0
A czy nie lepiej zalozyc cewke dwubiegunową?
-
TEn moduł nie działa zbyt dobrze z cewkami orginalnymi. Kup na szrocie cewkę od cinquecento i będziesz miał z głowy ;)
-
Cewka z malucha się nada ?
-
Często użytkownicy Soveka skarżą się na cewki butelkowe w soveku. Także jak niedomaga to zmień cewki.
Ja kupiłem nową cewkę od cieniasa 2 garowego za cenę 40 zł. Z gwarancją:P
Jeśli nie pracują oba gary to od razu wiadomo,że zapłon. Jak jeden nie domaga to wina leży gdzie indziej.
-
Cewka z malucha się nada ?
Jeśli z eleganta to chyba tak. Bo tam chyba były takie jak w cieniasie.
-
Butelkowa od malucha na 2 kable też może być.
-
Dzięki :D Jeszcze jedna sprawa. Macie jakieś uwagi odnośnie regulacji tego zapłonu. Na pierwszy rzut wydaje się to proste, jednak takie proste nie jest. Ta lampka ma gasnąć dokładnie 0, 05 mm przed gmp, tak ?
-
0,5 lub 0,05. Nie pamiętam dokładnie,ale kręcisz wałem w stronę jego pracy,zapala się światełko,kręcisz dalej "do przodu" i w momencie gaśnięcia ma mieć te wartości w 638. Potem sprawdzasz drugi gar. Czasami trzeba podpiłować śmiegiełko,bo nie zawsze na obu garach poprzez wadę śmigiełka jest ta sama wartość zapłonu
-
Wyprzedzenie tego zapłonu najlepiej ustawić indywidualnie dla silnika metodą prób i błędów. U mnie najlepiej śmiga na 0,2mm przed GMP.
-
W dużej mierze zależy kto jakie ma luzy w silniku:)
Niektórzy to mają więcej luzu jak 0,01 na sworzniach,i weź tutaj teraz na 0,05 ustaw:P
-
Nie ustawiłem tego :( Mam do niczego wskaźnik. 2 dni meczenia na marne. A co do luzów w silniku to mój jest tyle co po remoncie. Nawet 2000 nie ma zrobione. Na 2 cewkach jest dobra iskra. Z malucha mam, ale tą starsza (transformatorową) na 4 piny.
-
W akcji desperacji możesz ściągnąć głowicę i suwmiarką zmierzyć te 0,5 mm
Też bardzo dziwne,bo mój silnik 638 pracował bez zająkania się na 0,5 mm jak i na 2 mm oraz na 0,05 mm prawie tak samo. Jedynie na 4 biegu elastyczność większa lub mniejsza. Zanim kupiłem za 30 zł z alledrogo czujnik to sam ustawiłem metodą prób i błędów na okolice 0,05,bo najwięcej momentu wówczas generował silnik i największa elastyczność.
Mapa standardowa. Nie zobaczyłem różnicy na sportowych i łągodnych
-
Lampka gaśnie na 0, 05 mm przed gmp, a i tak jawa strzela w wydech. Obstawiam, że to wina tego, że mam 2 cewki zamiast 1. Jawa odpalala mi na 1 cewce, a na 2 strzela w wydech. Nie ważne jak ustawie zapłon. Jawa i tak nie odpala :(
-
Ustaw zapłon na 0,5mm bądź 0,05mm ja juz nie pamiętam na ile powinno być :/ wiem, że w instrukcji był błąd z tą wartością i przez to pojawiały się problemy. Cewka od CC najlepiej ze szrotu :P i musi działać :), a jeśli nadal będą problemy to będziemy myśleli nadal:)
Co do tych różnych map, to czuć różnicę, żółty kabel mapa "sport" fajnie reaguje na manetkę :)
-
Sprawa rozwiązana :D Odpaliłem ją teraz na 1 cewce i jawa działa :) Jutro kupie cewke od cienkola i bd wszystko ok :D
-
Jak podłaczaliście tą cewke od cienkola ? Tam są cienkie piny.
-
Kupiłem za 20 groszy takie cienkie konektory. Ta cewka ma też oznaczenie gdzie+ a gdzie -
-
Jak podłaczaliście tą cewke od cienkola ? Tam są cienkie piny.
Mi udało się kupić cewkę razem z wtyczką i kawałkiem kabla
-
Niestety,wtyczka pękła w momencie kiedy na szrocie demontowałem cewkę,a szkoda,bo wodoodporna była:/
-
szukaj innego szrotu i zdobyw 8) aj tą wtyczkę , ja ją właśnie w taki sposób zdobyłem
-
Ta wtyczka to standardowy element i mozna ja kupic osobno.
-
Póki co mi wystarczają moje konektroy,w deszczu nie było problemu.
A kupić za bardzo nie opłaca się,bo przesyłka 2x tyle co wtyczka:P
-
W Europie chyba tak bo handlarze i posrednicy muszą zarobic. Swoje wtyczki (komplet 10 sztuk) nabylem przez eBay z Chin za 410 jenow (=12PLN). Przesylka byla za darmo. Ale i tak nie jezdze z cewką od Cinquecento a wtyczki trafily do zasobow garazowych.
-
Zależy na jaki skrót się trafi.
Kiedyś poszłem bo też jedną wtyczka mi była potrzebna. Kazali wyjąć, poszedłem płacić, to tylko zobaczył i ręką machnął ze nic nie trzeba.
Wiadomo, że jak bym z pół wiązki wyciągnął to by coś połączyli. Ale jak po jedna wtyczkę to czasem nic nie wezmą.
-
Jeszcze mam takie pytanie- jakie macie przerwy na świecach ?
-
U siebie ustawilem 1mm (swiece irydowe BPR8HIX i BPR7HIX). Na zwyklych (BPR7HS) ustawialem 0.7mm i tez dobrze silnik chodzil. Swiece maja wbudowany opor wiec fajki zakladam bezoporowe.
-
Przerwy mam 0,7-0,8 mm. Jeździ idealnie.
W sumie przy elektroniku nie ma aż takiego znaczenia jaka przerwa jak przy platynkach
Druga sprawa - im większa przerwa tym....No właśnie,tym co?:P
ktoś testował jaki wpływ w Soveku ma przerwa świec na silnik?
-
Teoretycznie większa przerwa = większa iskra, a więc lepiej zapala mieszankę, z drugiej strony większa przerwa = większy ładunek energii potrzebny do jej przeskoku (kłania się klasyczny zapłon, który nie wyrabia czasem na zbyt dużej przerwie na świecy). Zbyt mała przerwa natomiast może powodować zespawanie świecy. Optimum to właśnie 0,7-1mm przy zapłonie elektronicznym, taki złoty środek.
-
Prosto i na temat,aby każdy zrozumiał
Teraz pytanie - kiedy za bardzo przesadzimy z przerwą "w obie strony"? Jaki to ma wpływ na piec?
-
Na tym zapłonie to było bez różnicy. Czy przerwa była 0,4 czy 1mm to działał tak samo. A jak się sypał podczas jazdy to zmiana przerwy też nic nie dawała.
-
Generalnie przerwa na świecy za duża = problemy z przeskoczeniem iskry, lub zupełny jej brak = problemy z odpaleniem, utrzymaniem równych obrotów wkręcaniem się na obroty.
przerwa na świecy za mała = możliwość zespawania elektrod, lub nawet żarzenia elektrod ( to w przypadku złej ciepłoty dodatkowo) niemożność zgaszenia motocykla spowodowane spontanicznym spalaniem mieszanki od żarzącej się elektrody
O ile w 1 przypadku nie ma to zupełnie znaczenia dla silnika, o tyle w drugim spontaniczne zapłony niszczą wał i łożyska, lecz ryzyko wystąpienia jest wprawdzie znikome.
-
JEśli czyta to admin - może podpiąć wypowiedzi pod tematy ze świecami?:)
Dzięki yuzik - prosto,rzeczowo i na temat:P
-
Przerwa na świecy jest zależna od użytej cewki a nie od sposobu jej sterowania.
-
OK,a po czym poznać,że przerwa na świecy jest zbyt duża dla danej cewki? Nie chodzi mi o skrajny przypadek,kiedy to już silnik nie domaga na takiej przerwy,ale kiedy jest za duża,a jeszcze poprawnie pracuje silnik?
-
Jesli silnik pracuje poprawnie to przerwa nie jest za duza. Przy duzej przerwie iskra jest dluzsza i jesli cewka jest w stanie ja wygenerowac i nie dostaje przy tym wewnetrznych przebic to silnikowi to nie zaszkodzi.
-
Określa to producent cewki albo instrukcja pojazdu.
Po za tym znaczenie ma jeszcze sposób minimalizacji zakłóceń, jakby nie patrzeć zmniejsza to też energię iskry na świecy.
Można też przyjąć by jakieś zależności od napięcia po stronie wtórnej, Jawa / CZ / MZ ma do ok. 15kV przy standardowych cewkach.
W nowych pojazdach napięcie to dochodzi do 40kV!
-
Ok,dzięki za wytłumaczenie:)
-
Zapomniałem wspomnieć, że WN zwiększają nie tylko aby poprawić szybkość zapalania mieszanki ale także ze względu na samą palność mieszanki. Trzeba pamiętać, że w cylindrze panują inne warunki i iskra ma znacznie trudniej.