Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Szybka interwencja => Wątek zaczęty przez: korzenix w Stycznia 13, 2016, 22:43:52
-
Jestem tu nowy i sytuacja wygląda nastepujaco :D zakupilem tak zwana ts 350 taka czarnulka :) i napotkalem sie na problem szarpania i wyskakiwanie 1 biegu i na 3 biegu szarpie :P otuż tata razem z bratem mieli kiedys takie jawy i obaj sadzą ze to wina sprzegła bo kosz juz nie jest pierwszej młodosci i ze wymiania sprzegla na czetowskie powinno usunac usterke :) tutaj chcialem dodac ze silnik zostanie poddany remontowi kapitalnemu bo nie wiadomo jak tam skrzynia i po romencie wlasnie chcialem zalozyc takowe sprzęgło macie jakies opinie na ten temat jakich przerobek trzeba dokonac czy to gra warta swieczki :P
-
Jak biegi wyskakują to nie wina sprzęgła. Gdy wysiada oring w zabieraku to szarpanie występuje tylko przy ruszaniu z miejsca, ale nie ma mowy o wyłączeniu biegu. Musisz rozebrać silnik i obejrzeć całą skrzynię.
-
Tak jak pisał muczos. To raczej problem ze skrzynią a nie ze sprzęgłem. Opinii na temat sprzęgła z żeliwniaka w silniku 638 znajdziesz mnóstwo. Większość pozytywna.
Ja sam mam takie sprzęgło w swojej 638-5 i jestem bardzo zadowolony...
-
Sprzęgło zakładaj od CZ , wszystko pasuje bez przeróbek ja w swojej TS też mam założone i skończyły się problemy związane z szarpaniem przy ruszaniu co do wyskakiwania biegów to niezbędne będzie rozebranie silnika .
-
Sprzęgło zakładaj od CZ , wszystko pasuje bez przeróbek
Zgadza się z tym, że trzeba pamiętać o tym żeby sprzęgło było w komplecie wraz z tulejką dystansową na wałek.
Także jak kolego będziesz kupował takie sprzęgło pamiętaj o tym ;)
-
dzieki chlopaki za szybka odpowiedz :P myslalem nad kupnem tego kosza i gdzie ta tulejka sie znajduje myslicie ze bedzie w komplecie :P
-
Ja tam mam oryginalne sprzęgło z TS i nie sprawia żadnych problemów. Jeśli nie jest zużyte to bym je zostawił. Chyba że tarcze są zjechane, albo zabierak ma wyrobiony wielowypust, to wtedy już można by zmienić na to z CZ.
-
Sprzęgło zakładaj od CZ , wszystko pasuje bez przeróbek
Zgadza się z tym, że trzeba pamiętać o tym żeby sprzęgło było w komplecie wraz z tulejką dystansową na wałek.
Także jak kolego będziesz kupował takie sprzęgło pamiętaj o tym ;)
Ja w tym sprzęgle co kupiłem od CZ tulejka jest taka sama jak w ts.
-
Oj wydaje mi się że w TS tulejka jest większa, raczej napewno jest większa.
-
Oj wydaje mi się że w TS tulejka jest większa, raczej napewno jest większa.
Tą co mi dałeś była identyczna jak ta co wymontowałem z mojej Jawy.
-
Tuleja 638 nie pasuje do sprzęgła 634. Jeśli pasuje to albo nie jest to sprzęgło 638 albo nie jest to tuleja 634.
-
Niestety nie mam dokładniejszej fotki ale wprawne oko wychwyci różnice w wielkości tulejek sprzęgła.
Na dole tulejki od TS, wyżej od żeliwniaka.
Widocznie w tym sprzęgle co Ci dałem Karolku musiało być coś pomieszane, nie pamiętam dokładnie bo to już ze 2 lata temu było :)
-
A jak to wygląda w modelu 640? Kosz jest dokładnie taki sam jak w 634?
-
Tak jest taki sam jak w żeliwniaku.
-
Mam silnik nie połowiony od nowości, pochodzi on od Jawy 640 którą z Karolkiem kupiliśmy na spółkę i tam sprzęgło jest identyczne jak w żeliwniaku. Raczej poprzedni właściciel go nie zmieniał i sądzę że jest oryginalne od nowości.
-
Tuleję tez trzeba zmieniać.
Tu masz co nieco o powodach zmiany sprzegła,wadach i zaletach
http://www.bitstudio.pl/milimetr/warsztat5.htm
Sam osobiscie mam załozone to z Cz
Również na forum jest wiele tematów o takowej przeróbce poszukaj i poczytaj.
-
Mam sprzęgło od TS,najechałem na nim już około 7 tys km i nic,oprócz za grubych tarcz sprzęgłowych nie działo się z tym sprzęgłem:)
-
Zmień sprzęgło to się przekonasz że z nim jest coś nie tak.
-
A co ja mam zmieniać,skoro problemów nie ma żadnego?
Jak zacznie szwankować po zmienię na te od CZty i porównam wrażenia
-
Powoli bede się przymierzał do zmiany na sprzęgło ze starszego modelu. Przyczyna? Sprzęgło wyregulowane poprawnie wg. wszelkich zasad , książki i forum. Tarcze z 4 motor, olej,hipol,automat sprzęgła zregenerowany.efekt jest taki, że na postoju nie można znaleźć luzu, choć moto nie ciągnie do przodu na wciśniętym sprzęgle, cala reszta extra.podkręcę śrubę automatu dosłownie o pół obrotu, wtedy luz można wrzucić, ale znowu na wyższych biegach, po odkręceniu manetki, zaczyna ślizgać.
-
Powoli bede się przymierzał do zmiany na sprzęgło ze starszego modelu. Przyczyna? Sprzęgło wyregulowane poprawnie wg. wszelkich zasad , książki i forum. Tarcze z 4 motor, olej,hipol,automat sprzęgła zregenerowany.efekt jest taki, że na postoju nie można znaleźć luzu, choć moto nie ciągnie do przodu na wciśniętym sprzęgle, cala reszta extra.podkręcę śrubę automatu dosłownie o pół obrotu, wtedy luz można wrzucić, ale znowu na wyższych biegach, po odkręceniu manetki, zaczyna ślizgać.
Myślę że to nie wina sprzęgła, tylko za gęsty olej. Hipol ma różne rodzaje, które różnie wpływają na sprzęgło.
-
Hipol to przeżytek, lepiej stosować specjalne oleje motocyklowe przystosowane do mokrego sprzęgła. Kosztują niewiele więcej niż Hipol, a jeździ się lepiej.
-
Ze sprzęgłem u mnie było tak:
1) Oryginalny silnik aluminiowy 350, nigdy nie połowiony 21tys przebiegu.
Po wymianie oringa i łańcuszka pracowało idealnie, naprawdę żadnych problemów.
2) Drugi silnik po remoncie, sprzęgło oryginalne ale złożone z kilku innych (wybrałem co najlepsze). Problemy od początku, problemy z regulacją, szarpało, ciągnęło, slizgało itp. :( Żadne zabiegi nie przyniosły skutku, wymieniałem tarcze, oringi, zabieraki itd aż skończyło się wymianą na stary typ bo skończyła mi się cierpliwość.
Na podstawie powyższego wnioskuję że problem jest bardziej skomplikowany niż się wydaje. Pewnie nowsza konstrukcja ma wysokie wymagania techniczne elementów, które w domowych warunkach ciężko spełnić.
-
Mi w 638 oryginalne sprzęgło pracowało super, ale uszkodziło się sprzęgiełko jednostronne od kopniaka i kopniak czasem nie łapał, czasem się przycinał. Zdjąłem zobaczyć czemu to się wszystko co pod koszem wysypało, a że na półce leżał kosz sprzęgła od CZ... Po wymianie działa tak samo, ale pewnie po prostu nie doczekałem się problemów. :D
-
Panowie a jak wygąda sprawa z popychaczami sprzęgła? Jakbym założył sprzęgło starego typu to popychacze zostają oryginalne od TS? Bo wiem że były 2 typy tych krótkich popychaczy, chyba 100 i 110mm, kiedyś musiałem wymienić bo był zły założony.
Po 10000km znowu zaczął siadać oring i na zimnym siniku motor dostaje szału przy pierwszym ruszeniu, nie chce mi się tego rozbierać co roku.
-
Ja nie zmieniałem,zmieniasz tylko tulejkę kosza sprzęgłowego,z tego co pamiętam długość prętów zależy od automatu sprzęgła.
-
Ok, w takim razie na weekend przełożę cały komplet z drugiej Jawy i zobaczę czy faktycznie jest lepiej.
-
To,że nie możesz znaleźć luzu podczas postoju to nie wina sprzęgła,tylko automatu zmiany biegów.
-
Muczos ja popychacze mam te z 638,nie wiem czy sa inne.
-
Ja również zostawiłem popychacze z 638, ale musiałem założyć ten dłuższy.
Przekładałem sprzęgło z CZ, ten z grzybem został z 638, ten drugi, który wchodzi w wałek miałem krótki i brakowało mi regulacji.
Ps. Ma ktoś możliwość zakupy takich popychaczy? U mnie lipa, mam dorobiony z pręta ale to nie to samo.
-
To,że nie możesz znaleźć luzu podczas postoju to nie wina sprzęgła,tylko automatu zmiany biegów.
No chyba jednak nie do końca.
jak już pisałem, na wyregulowanym sprzęgle tak, żeby nie ślizgało po odkręceniu manety, nie ma opcji znaleźć luz. Szukając luzu gaszę moto i klik, luz magicznym sposobem jest do strzału. Podkręcę trochę automat i luz wskakuje elegancko, za to powyżej 3/4 manetki pod obciążeniem zaczyna palić tarcze.
Nie generalizuje, tak jest w moim przypadku. Tak jak pisali chłopaki wcześniej, zmienię hipol na cuś inszego, tylko co? polecacie coś konkretnego?
-
Yuzik została ci jeszcze do ogarnięcia linka i klamka. Klamka nie może latać jak żyd po pustym sklepie, tylko musi mieć odpowiednią tulejkę z małym luzem na której się obraca. Nie może być też pogięta. Linka musi chodzić leciutko, polecam dorobić z rowerowej. Aluminiowe sprzęgło jest bardzo czułe na takie pierdoły.
Z olejów polecam Castrol Actevo 20W40. Przejechałem na tym 10000km i sprzęgło działało idealnie do czasu aż pod koniec wyrobił się oring. Teraz mam Valvoline 20w50 i przy bardzo niskich temperaturach delikatnie skleja sprzęgło, ale jeśli jest powyżej 15st. na dworze to jest ok.
-
Ja mam oring wywalony i wszystko działa jak należy. A co do popychacza to polecam popychacz pompy paliwa od CC. :P