Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Mechanika => Wątek zaczęty przez: Darklub w Lutego 11, 2008, 08:55:02
-
Moja Jawa po 12 latach postoju potrzebuje 500m pchania aby zapalić, myślałem, że staneły pierścienie ale nie. Była natomiast nie dokręcona jedna głowica (i brak usczelek głowic) i przerwy na pierścieniach 1,3 mm cylindry dałem do szlifu ale jestem zły bo szlifierz powiedział, że wyjdzie pierwzy albo drugi szlif a sprzedawca nie chciał mi sprrzedać dwóch kompletów tłoków aby potem jeden zwrócić więc siłą rzeczy kupiłem na II i nie wiem czy dobrze zrobiłem bo mi jakoś szkoda tego jednego szlifu. Obawiam się jescze o uszczelniacze wału proszę o wiadomość jak się zdejmuje wirnik alternatora czy jest tam jakiś gwint na wkręcenie śruby która go zerwie czy trzeba ściągacz. Piszecie też że usczelniacz ze strony alternatoa szybciej pada - czy chodzi o brak oleju z tej strony? Proszzę o opisanie jak wygląda usczelniacz pomiędzy cylindrami bo nie mogę się domyśleć jak wygląda czy jest dzielony czy trzeba robierać wał aby go wymienić i czy często ulega awarii?
-
trzeba bylo zkupic tloki przed daniem do szlifiarza lub po tym jak odbierzesz cylindry.. no ale...
wirnik zdejmujesz wkrecajac w niego srube o iledobrze pamietam m8 (nie daje pewnosci bo nie posiadam silnika ts)
Uszczelniacz miedzy cylindrami??? takiego chyba nie ma jest tam tylko czolo walu i klocek, jezewli chodzi o o czolo walu to zeby je wymienic trzeba rozpolowic silnik i sie troche pobawic, wiecej znajdziesz na fotum uzywajac opcji szukaj tej w gornym pasku po wejscuu w zakladke forum..
pozdr
-
ojojoj było o wszystkim na forum... Opcja szukaj kolego...
Mienki ma rację
Wirnik alternatora zdejmiesz za pomocą zwykłej śruby M8 (jak dobrze pamiętam) wkręcając ją w miejsce krzywki... jak poczujesz opór powinieneś wirnik zdjąć...
Nie ma reguły na to które uszczelnienie szybciej pada... I nie chodzi tu o brak oleju od strony altka bo niby jaki to ma wpływ??
A co do uszczelnienia labiryntowego to poszukaj na forum dużo o tym było...