Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Nasz Garaż => Wątek zaczęty przez: Śmobry w Października 29, 2015, 22:17:24
-
Witam, w niedzielę zakupiłem Jawę TS 350 z 1987 roku.
Starszy pan kupił ją w 88 i użytkował do 2003, potem została wysmarowana wazeliną i odstawiona do garażu.
Dostałem info od kolegi, że jego teść chciałby ją sprzedać, pojechałem obejrzeć, zapowiadała się obiecująco. Mimo ładnej iskry nie chciała odpalić, pozatykany kranik i brudny gaźnik.
Ma oryginalny lakier, chromy w ładnym stanie, opłacone OC i dwa komplety kluczyków.
Wyczyściłem kranik, wymieniłem uszczelkę- i tak nic nie leci, więc dorobię uszczelkę ze skóry.
Wymieniłem filtr powietrza, rozebrałem i wyczyściłem gaźnik- był zamulony na amen.
Po wlaniu paliwa z pominięciem kranika, kopnąłem 2 razy bez zapłonu, włączyłem zapłon i odpaliła po pierwszym kopie, niestety silnik "tłucze" co mnie martwi. Nie wiem czy poradzę sobie ze zdiagnozowaniem usterki. Dziad twierdził, że silnik nie był remontowany, ogólnie ograniczał się do zmiany filtrów, ustawiania zapłonu i wymiany świec. Podejżewam że odstawił ją w 2003 kiedy przyszedł czas remontu...
(https://http://i116.photobucket.com/albums/o3/Pietrek-e30/1%20Jawa%20ts%20350%20638-0/IMAG0462_zpsjehie24m.jpg~original)
(https://http://i116.photobucket.com/albums/o3/Pietrek-e30/1%20Jawa%20ts%20350%20638-0/IMAG0463_zps3xnqenfk.jpg~original)
(https://http://i116.photobucket.com/albums/o3/Pietrek-e30/1%20Jawa%20ts%20350%20638-0/IMAG0469_zps7hypjv9d.jpg~original)
(https://http://i116.photobucket.com/albums/o3/Pietrek-e30/1%20Jawa%20ts%20350%20638-0/IMAG0468_zps15bg5eko.jpg~original)
(https://http://i116.photobucket.com/albums/o3/Pietrek-e30/1%20Jawa%20ts%20350%20638-0/IMAG0467_zpsbdvk2iei.jpg~original)
(https://http://i116.photobucket.com/albums/o3/Pietrek-e30/1%20Jawa%20ts%20350%20638-0/IMAG0464_zpsywc9g0ul.jpg~original)
(https://http://i116.photobucket.com/albums/o3/Pietrek-e30/1%20Jawa%20ts%20350%20638-0/IMAG0471_zpsneqxzek0.jpg~original)
(https://http://i116.photobucket.com/albums/o3/Pietrek-e30/1%20Jawa%20ts%20350%20638-0/IMAG0472_zpsibllweav.jpg~original)
(https://http://i116.photobucket.com/albums/o3/Pietrek-e30/1%20Jawa%20ts%20350%20638-0/IMAG0473_zpsvy8yzcrg.jpg~original)
(https://http://i116.photobucket.com/albums/o3/Pietrek-e30/1%20Jawa%20ts%20350%20638-0/IMAG0476_zpsobdjlnpx.jpg~original)
(https://http://i116.photobucket.com/albums/o3/Pietrek-e30/1%20Jawa%20ts%20350%20638-0/IMAG0475_zpsjb1ycusm.jpg~original)
(https://http://i116.photobucket.com/albums/o3/Pietrek-e30/1%20Jawa%20ts%20350%20638-0/IMAG0478_zpsrsslyhsj.jpg~original)
(https://http://i116.photobucket.com/albums/o3/Pietrek-e30/1%20Jawa%20ts%20350%20638-0/IMAG0480_zpsy8otfywa.jpg~original)
(https://http://i116.photobucket.com/albums/o3/Pietrek-e30/1%20Jawa%20ts%20350%20638-0/IMAG0481_zpsixfnl9wl.jpg~original)
(https://http://i116.photobucket.com/albums/o3/Pietrek-e30/1%20Jawa%20ts%20350%20638-0/IMAG0485_zpsrfk0vssd.jpg~original)
(https://http://i116.photobucket.com/albums/o3/Pietrek-e30/1%20Jawa%20ts%20350%20638-0/IMAG0487_zpsfytil6np.jpg~original)
(https://http://i116.photobucket.com/albums/o3/Pietrek-e30/1%20Jawa%20ts%20350%20638-0/IMAG0490_zpsr9yquosc.jpg~original)
(https://http://i116.photobucket.com/albums/o3/Pietrek-e30/1%20Jawa%20ts%20350%20638-0/IMAG0496_zpsihqub9r4.jpg~original)
(https://http://i116.photobucket.com/albums/o3/Pietrek-e30/1%20Jawa%20ts%20350%20638-0/IMAG0502_zpsyllbwlsp.jpg~original)
(https://http://i116.photobucket.com/albums/o3/Pietrek-e30/1%20Jawa%20ts%20350%20638-0/IMAG0499_zpsgf1ngocg.jpg~original)
(https://http://i116.photobucket.com/albums/o3/Pietrek-e30/1%20Jawa%20ts%20350%20638-0/IMAG0497_zps2hhcg4yl.jpg~original)
-
Super sprzęt. Bardzo rzadko trafiają się Jawy w takim stanie, zaoszczędzisz kupę pracy i pieniędzy dzięki tej konserwacji z wazeliny.
-
Fajną sztukę trafiłeś, gratulacje.
-
Gratuluję również!
Niezły stan tego egzemplarza.
Sinik ogarniesz... Wizualnie jest naprawdę spoko a jak zrobisz remont silnika to będziesz zadowolony ;)
-
Stan typowy "stodolniak" niezły syf w gaźniku :o
Co wy macie z tym kopaniem bez zapłonu? Pewno to zabobon z czasów 6V gdzie nie zdążyłeś podrapać się po nosie a Akumulator padł.Ja od razu zapłon włączam jak ma odpalić kiedy będzie chciała.
-
Kolejny egzemplarz na pohybel tym co twierdzą że nie było 638-0 w Twin Sporcie :)
Gratulacje i owocnych zimowych wieczorów w garażu!
-
Skasowałem luzy w główce ramy, zmyłem konserwacje z kół, wydechów, reflektora itd.
Zdjąłem też halogeny i dodatkowe światła stop, poza tymi "tuningami" instalacja jest w oryginale.
Zrobiłem uszczelke kranika ze skóry, sklepowa się rozpadła w kontakcie z paliwem, uszczelke komory pływakowej chyba czeka to samo- nie wiem z czego oni to produkują.
Podniosłem zadupek, był opadnięty względem siedzenia.
Z ciekawostek, lusterka są marki Velorex, a pod siedzeniem znalazłem pompkę :D
(https://http://i116.photobucket.com/albums/o3/Pietrek-e30/1%20Jawa%20ts%20350%20638-0/IMAG0511_zpsx8dw9qi6.jpg~original)
(https://http://i116.photobucket.com/albums/o3/Pietrek-e30/1%20Jawa%20ts%20350%20638-0/IMAG0514_zpsawo34a3q.jpg~original)
(https://http://i116.photobucket.com/albums/o3/Pietrek-e30/1%20Jawa%20ts%20350%20638-0/IMAG0515_zpsz0t6ngzk.jpg~original)
(https://http://i116.photobucket.com/albums/o3/Pietrek-e30/1%20Jawa%20ts%20350%20638-0/IMAG0516_zps4lppyq5a.jpg~original)
(https://http://i116.photobucket.com/albums/o3/Pietrek-e30/1%20Jawa%20ts%20350%20638-0/IMAG0519_zpsoatogzua.jpg~original)
(https://http://i116.photobucket.com/albums/o3/Pietrek-e30/1%20Jawa%20ts%20350%20638-0/IMAG0520_zpsbulw2ehb.jpg~original)
Od razu bardziej mi się podoba :)
(https://http://i116.photobucket.com/albums/o3/Pietrek-e30/1%20Jawa%20ts%20350%20638-0/IMAG0512_zpskeup6mwl.jpg~original)
-
nóweczka, pogratulować takiego motocykla w stanie idealnym ;)
-
Witam co robisz z owiewką chętnie odkupie ewentualnie wymienię na jakieś części do jawy
-
youngbiker Idealna byłaby gdyby nie silnik, mimo że odpala to tłucze tak, że szkoda odpalać :( Przez zimę na pewno go rozłożę, a czy uda mi się wyremontować, zobaczymy, nigdy wcześniej nie remontowałem 2T tym bardziej dwucylindrowego.
mlody Owiewka niech leży, jeść nie woła, może kiedyś się przyda.
-
Przez zimę na pewno go rozłożę, a czy uda mi się wyremontować, zobaczymy, nigdy wcześniej nie remontowałem 2T tym bardziej dwucylindrowego.
2T remontuje się łatwiej niż 4T i nie musisz się martwić że rozrząd źle złożony :P
-
Oj Turbo nie wiem czy tak łatwo. Silnik samochodowy rozbiera i składa się o wiele łatwiej, nie trzeba robić specjalnie ściągaczy (no chyba że do zaworów, ewentualnie jakieś blokady rozrządu w niektórych konstrukcjach), podgrzewania i chłodzenia elementów itp jak to bywa w Jawie.
Pietrek zanim zaczniesz to przeglądnij sobie instrukcje montażowe do tych silników http://www.jawacz.pl/biblioteka/jawa-350-modele-634-632-638-639-640-instr-obslugi-katalogi-czesci-itp/
Remont trzeba robić z głową, wtedy silnik odwdzięczy się bezawaryjnością i dobrymi osiągami ;)
-
Oj Turbo nie wiem czy tak łatwo. Silnik samochodowy rozbiera i składa się o wiele łatwiej, nie trzeba robić specjalnie ściągaczy (no chyba że do zaworów, ewentualnie jakieś blokady rozrządu w niektórych konstrukcjach),
Chyba że trafi się na takie auto gdzie to wymiany rozrządu trzeba wyjąć silnik :P
Po za tym w 4T chłodzonych cieczą dużo więcej może pójść nie tak ;)
Uszczelnienie można kijowo założyć i już się może mieszać olej z wodą.
Rozrząd źle ustawiony i już randka tłoków i zaworów
korby nie dokręcisz i zrobi se wycieczkę po za blok
a już nie mówiąc o dokręcaniu głowicy, jak ktoś nie wie jak to mogą być niezłe jaja.
Zawsze można ustawić luz zaworowy na "oko" i mogą się powypalać
a niektóre małe motocyklowe 4T są składane jak w jawie i tam jest jeszcze ciekawiej ;)
typu ktoś dał za dużo silikonu nie tam gdzie trzeba, zatkał kanał olejowy i silnik się zatarł
-
Jest tyle silników i mechaników że już nic mnie nie zdziwi.
Tylko że z Jawami jest ten problem że możesz złożyć silnik siekierą i on będzie działał. Ale zrobi mały przebieg, trzeba będzie następny remont, a już nie ma jak go wykonać, bo kartery wyrobione, wał pogięty itp.
Dlatego przestrzegam nowicjuszy, nie róbcie tych samych błędów które ja robiłem, oszczedzicie nerwów i pieniędzy :)
Juz nie będę wiecej śmiecić koledze w temacie.
-
Święta za pasem, były właściciel nie zapomniał o teresce, przekazał mi kilka prezentów dla niej ;)
Najbardziej cieszę się z nominalnych czeskich cylindrów i tlokow :)
Łożyska i simeringi są raczej polskiej produkcji, będę szukał info jakie najlepiej zastosować.
-
Fajne fanty :)
Sprawdź długość linek stopu, 634 i 638 mają inne linki.
W 634 czujnik jest pod bakiem w 638 na airboxie.
-
Co jeszcze powinienem sprawdzić pod kątem jakości części?
-
Lubie takie tematy gdzie wszystko poparte jest zdjęciami :D ps fajna beta, jakie masz tam felgi bo widze naciąg tez jest, u mnie siedzi 8.5 j na przodzie i 10j na tyle, ale to troche za szeroko :/
-
Wszystkie cztery 16x8,5
Tak oto wygląda sklepowa uszczelka po kontakcie z benzyną.
-
A tak ręcznie wycieta z arkuszu klingierytu.
Muszę poszukać info na temat regulacji poziomu paliwa w komorze :)
-
Chyba większość tych sklepowych uszczelek po kontakcie z paliwem szlag trafia dlatego dobrze zrobiłeś ;)
-
Miałem tak samo z uszczelką . Nie zdążyłem wyregulować gaźnika a już sie rozsypała :D zdradzisz czym tak starannie wyciołeś te uszczelki ?
-
Najpierw wycinam trochę większy kawałek niż komora plywakowa, wybijam otwory kulką, skrecam arkusz z kubeczkiem i dociskam tak żeby krawędzie odbiły się na "uszczelce"
Docinam nożykiem do tapet i nożyczkami.
Ps, jaki ma być poziom paliwa wkomorze i co jest punktem odniesienia? Przeczytałem dwa tematy i nic z nich nie wynika.
-
Bardzo fajne fanty przytuliłeś . Samek kaski stanowią niezłą gratkę
-
Przeczytaj poniższy temat łącznie z każdym linkiem w nim zawartym
http://www.jawacz.pl/baza-wiedzy/regulacja-gaznika/
-
Dzięki Marian, tego linka mi było trzeba a konkretnie " poziom paliwa 11mm od miejsca uszczelki"
Wymieniłem zaworek, ośke, plywaki wiszą sztywno, ruszają się płynnie, zaworek odcina paliwo na ustalonym poziomie.
Niestety stuki z silnika nie napawają optymizmem :(
-
Włożyłem akumulator i odbyłem pierwsze jazdy.
Wydaje mi się że dobrze odpala, ma ładowanie... Niestety stukot mnie dręczy, i fakt że nie mam czasu i narzędzi żeby rozebrać silnik :( Wolałbym mieć dedykowany ściągacz niż rozpoławiać silnik młotkiem- ta opcja odpada
Także mimo, że części są i chęci do jazdy również, to sobie postoi :(
(https://http://i116.photobucket.com/albums/o3/Pietrek-e30/1%20Jawa%20ts%20350%20638-0/IMAG1351_zps2onvrfhi.jpg~original)
(https://http://i116.photobucket.com/albums/o3/Pietrek-e30/1%20Jawa%20ts%20350%20638-0/IMAG1364_zps1h3vcdcg.jpg~original)
(https://http://i116.photobucket.com/albums/o3/Pietrek-e30/1%20Jawa%20ts%20350%20638-0/IMAG1365_zps2gswrijm.jpg~original)
Tylne amortyzatory stały nieruchomo, po krótkiej jeździe tylne koło stało krzywo, zacząłem rozkręcać amortyzator, wyciągnąłem sporo kawałków aluminium, dodatkowo jeden element jest pęknięty na dwie części. Także poszukuję dwóch Sprawnych.
(https://http://i116.photobucket.com/albums/o3/Pietrek-e30/1%20Jawa%20ts%20350%20638-0/IMAG1371_zpsbmpmt2gv.jpg~original)
(https://http://i116.photobucket.com/albums/o3/Pietrek-e30/1%20Jawa%20ts%20350%20638-0/IMAG1373_zpsyvu7nzd3.jpg~original)
(https://http://i116.photobucket.com/albums/o3/Pietrek-e30/1%20Jawa%20ts%20350%20638-0/IMAG1374_zpssvhljo65.jpg~original)
-
Te połamane elementy są takie same we wszystkich typach amortyzatorów Jaw i CZ. Najlepiej kup gdzieś stare amorki typu CZ z długimi sprężynami, tam ten element jest zrobiony ze stali i ciężko go uszkodzić i wtedy będziesz mógł przełożyć to do swoich.
Uszczelniacze do tego pasują od Jawy 250, ja kupiłem od ozzy-ego, ale na allegro też są.
Raczej ciężko jest dostać oryginalne sprawne amorki, chyba że nowe za prawie 300zł.
-
Mam takie same amorki i też mi pękło to ameliniowe.Ale skoro muczos mówi ze jest takie same w innych typach to jest nadzieja dla tych moich.
-
Ten uszkodzony element jest wkręcany w tą rurkę czy wsunięty na wcisk? Jeśli wkręcany to pół biedy, jeśli wciśnięty to raczej go już nie wyciągnę?
-
Jest wyciśnięty. Ciągnij na chama aż puści. U mnie jak nie chciało wyjść to stukałem młotkiem po tej rurce dookoła aż w końcu wyszło. Tylko nie za mocno żeby nie uszkodzić.
-
Po spędzie u Orzeszka odzyskałem wenę twórczą. Czas zabrać się za silnik.
Wydaje mi się że jeszcze nie był połowiony, umyję, rozbiorę i będę myślał co dalej z tym zrobić
-
Zacząłem rozbiórkę i weryfikację.
Krzywka bardzo ładna, alternator wygląda ładnie.
Kosz sprzęgłowy poluzowany- nakrętka poszła palcami po odbiciu zabezpieczenia. Kosz miał luz na tyle, że przycieral o pokrywę. Kosz sam w sobie w stanie dobrym.
Jak tylko zorganizuje ściągacz do zębatki na wale- będę kontynuował.
-
Zdjąłeś stojan razem ze szczotkotrzymaczem? Przy zakładaniu odkręć szczotkotrzymacz.
-
Marian, najpierw zdjąłem szczotkotrzymacz, włożyłem go na swoje miejsce, żeby nie zginął ;)
Zębatka zdjęta z wału, podgrzałem nieco, założyłem ściągacz i puściła.
Cylindry zdjęte, jest luz na korbach.
Rozpoławiać go na luzie czy na biegu?
-
Raczej nie ma znaczenia, skrzynia i tak cała zostaje w lewym karterze.
-
Raport sytuacyjny.
Łożyska w karterach agonia, w podporze wału podobnie. Korby i sworznie z luzem.
Połączenie sworzen-korba na igiełkach bez koszyczków.
Zauważyłem, że sworznie tłokowe są zaślepione z jednej strony, zaś te które mam org tłokami z epoki są przelotowe, które lepsze i skąd ta różnica?
-
Raport sytuacyjny.
Zauważyłem, że sworznie tłokowe są zaślepione z jednej strony, zaś te które mam org tłokami z epoki są przelotowe, które lepsze i skąd ta różnica?
W silniku 638 nie ma znaczenia jakie założysz. Jak masz przelotowe to takie załóż. W starszych silnikach sworznie musiały być zaślepione.
-
Bardzo dużo nagaru masz w skrzyni korbowej. Jak wyremontujesz silnik wyczyść też tłumiki bo pewnie nagar jest jeszcze większy i będzie Ci dławił spaliny. Jak za duży opór mają spaliny w wydechu to się cofają do skrzyni korbowej i zaklejają rowki smarujące i łożyska.
-
Wydechy na pewno wyczyszczę- dzięki za poradę.
Tłoki z tego co widzę po oznaczeniach są nominalne, motur ma 36tys przebiegu.
Robić szlif i dokupić tłoki? Czy składać na Czeskich nominałach? Mam nówki cylindry i tłoki ze starej produkcji.
-
Znając życie po 36 kkm nawet pierwszy szlif może już nie wyjść tylko drugi jak dla mnie szkoda to składać bez szlifowania tulej
-
Znając życie po 36 kkm nawet pierwszy szlif może już nie wyjść tylko drugi jak dla mnie szkoda to składać bez szlifowania tulej
Azbeścik dobrze prawi. Pamiętam jak robiłem szlif z nominału to od razu trzeci. Nie pamiętam po jakim to było przebiegu...
-
Wrócił wał z dormaru.
Czeka mnie zakup reszty łożysk, simerów, igiełek, uszczelek i będzie można myśleć o składaniu.
Może jeszcze poprawie kanały w cylindrach bo aż kłuje w oczy.
-
Silnik poskładany.
Nowe wszystkie łożyska, nowe cylindry i tłoki nominalne z epoki. Trochę poprawiłem odlewy kanałów, klocka, króćca żeby nie było "Garbów", uszczelki spasowane.
Kartery składane na loctite510. Kolanka i wydechy wyczyszczone, wkłady wypalone + nowe przekładki.
-
Tarcze sprzęgła zostały stare, pomierzyłem je i były dokładnie tej samej grubości co nowe oryginały, widocznie ktoś zmienił krótko przed odstawieniem Jawy do szopy.
Kosz sprzęgłowy też został stary, wymieniłem tylko oring pod pierwszą przekładka i łańcuszek sprzęgłowy na Okinoi.
Łańcuch napędowy wymagał wymiany, w oslonie leżały luzem kawałki "baryłek". Miałem w zapasach tylko favorita z epoki, więc wysmarowałem motulem i założyłem, jak się wyciągnie to zmienię na coś lepszego.
Pozostaje wyczyścić bak z rdzy, zregenerować przednie zawieszenie- olej wyciekł już dawno, oraz zregenerować lub kupić tylne amortyzatory- założone są zastępcze - też wylane. Także jakby ktoś miał amortyzatory z krótką sprężyną to chętnie odkupię.
-
Piękny oryginalny stan... :)
-
Zardzewiały zbiornik wyczyszczony przy użyciu wrzątku i kwasku cytrynowego.
-
Przegląd podbity. Jawa zrobiła dzisiaj kilkadziesiąt kilometrów.
Potrzebuję sprawnego kranika, amortyzatorów tył z chromowaną krótką sprężyną.
-
Kranik załóż z HD. Polecam. Dobrze wydane 75 zł. Trzeba tylko wywiercić większy otwor w baku 16.5 mm.
-
Malina, co z gwintem, trzeba rzeźbić?
-
Nic, pasuje.
https://allegro.pl/oferta/ir-kranik-paliwa-harley-davidson-fxds-con-1340-11186759841
To chyba to, najlepiej dopytaj Yabamena :D
-
Docieranie w toku.
-
Takie tam z Jesiennego
-
Bardzo ładne zdjęcie
-
Takie artystyczne jakby :)
-
Zerka zza winkla, rwąc się do jazdy, niestety Bocian miał większą siłę przebicia.