Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Mechanika => Wątek zaczęty przez: EWA_21 w Stycznia 30, 2008, 14:03:34
-
Dostałam komplet szprych do mojej Jawy- niklowane <punk>
a jako,że nie mam chwilowo opon tylko same felgi akurat na wieszchu pytanie-
czy jeśli będę pojedynczo wymieniać szprychy- jedna np u góry- naprężę, potem druga na dole i tak po kolei, nie naruszając całej struktury to konieczne jest centrowanie koła?
-
wymieñ szprychy sobie kolejno- jedna po drugiej- potem zanieś dla świętego spokoju koła do centrowania- 20 zł za sztukę. jaką masz pewność,że teraz masz proste?
-
centrowanie polega na tym ze gdzies trzeba podciagnac szpryche a gdzies ja popuscic wiec twoj sposob na nic sie zda bo raczej wyjdzie z tego ladna 8... zrob jak pisze jawsim wymien szprychy i zanies do centrowania i masz klopot z glowy...
Korzystajac z tematu co myslicie o tym zeby dodatkowo wywazyc oba kola??? pytam bo kilka razy widzialem taki patent w motocyklach i z gory zapewniam ze w szprychowanych klasycznych kolach a nie w aluminiowych trojramiennych odlewach...
-
Wystarczy że wykręcisz jedną szprychę i koło będzie krzywe - wiem bo sam wymieniałem kilka szprych.
Co do wyważania to ja uważam że do Jawy jest to niepotrzebne. Ale to kwestia gustu. Wyważa się koła w motocyklach które osiągają duże prędkości. Kolega w Suzuki Bandit 600 miał niewyważone koło i mówił że dopiero przy prędkości powyżej 150km/h dało się to odczuć. Jeśli Twoja Jawa je¼dzi z takimi prędkościami to wyważaj :>
-
Wyważałem statycznie przednie koło w Jawie klejonymi ciężarkami (wąskie ciężarki od alufelgi)
Z wyważeniem tylnego jest większy problem, ale na wiosnę też dam radę :D
Efekt jest... ale prawie niezauważalny. <blink>
Ale za to ciężarki są zauważalne <lol> <lol>
Wszyscy, którzy je zauważą pytają się co i jak :>
-
a przy okazji jak jesteśmy przy kołach to jakie najszersze koło da się zmieścić do te-reski na tył? mam całkiem fajne odlewane koło z oponą metzeler "grzybek" <punk> ale za to jest strasznie szerokie. nie znam teraz wymiarów ale jak sie do niego jutro dostane to zobaczę i napiszę.
-
nie ma senu- robi się drag- do jazdy na wprost. maksymalny lak do tyłu przy zachowaniu jako takiej jazdy to 120
-
dzięki Jawsim <cheers> . dzisiaj zobaczę rozmiar tego kółka i pokombinuję <beer>. <thumbup>
-
Nie wyważa się kół szprychowanych- w żadnym wypadku.
praktyczna rada dla Ewy- nie męcz się ze starymi nakrętkami- flex/gumówka i ognia
-
Nie wyważa się kół szprychowanych- w żadnym wypadku.
A to ciekawe? <scared>
Wie ktoś gdzie można znale¼ć potwierdzenie tej kontrowersyjnej wiadomości? <book>
-
to przecież proste- w poście powyżej jest tak napisane ;)
owszem wyważa sie- dawniej w latach 60 i 70 kiedy to motocykle wyścigowe miały koła szprychowe wyważano je owijając drutem ołowianym w okolicach nypelków. a dzisiaj nikt tego już nie robi? też się wyważa- kuzyn ma Kawe Zephyra '93 i ma szpryszki a na nich takie zaciskane odważniki.