Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Nasz Garaż => Wątek zaczęty przez: tomekk w Września 18, 2015, 14:07:11
-
Witam wszystkich,
W niedzielę zakupiłem w/w motocykl, zarejestrowany, do dopieszczenia. W cenie dostałem drugi silnik i trzy kartony części. Brakowało ładowania ale okazało się, że to tylko kwestia wymiany szczotkotrzymacza. Wczoraj wyregulowalem zapłon na 2,5mm przed gmp. Dzisiaj odpaliła aczkolwiek czeka mnie wymiana gaźnika ponieważ aktualnie zamontowany jest chiński przez co moto ciężko pali. Dodatkowo sprawdzę w weekend tłoki i cylindry, bo coś stuka i trzeba to zlokalizować, możliwe że w prawym tłoku pękł pierścień bo słabiej pali na prawy i w nim stuka. Chetnie przyjme rady ;)
Ps: coś strasznie słabo świecą mi migacze, żarówki 6v 21w, a ledwo je widać, czego to może być sprawka?
-
Witam,ładny motorek.
Zobacz co masz napisane na obudowie przerywacza:21W czy 15W.
-
Wybacz banalne pytanie ale, przerywacz jest przy lampie przedniej, dobrze kojarzę? To moja pierwsza CZ, przesiadłem się z WSK 125 xD To jak skok z epoki kamienia łupanego do epoki żelaza ;)
-
No raczej przy lampie powinien być
-
Wybacz banalne pytanie ale, przerywacz jest przy lampie przedniej, dobrze kojarzę? To moja pierwsza CZ, przesiadłem się z WSK 125 xD To jak skok z epoki kamienia łupanego do epoki żelaza ;)
Tak jest przy lampie, fabrycznie jest mocowany za pomocą gumki do blachy podtrzymującej zegary od spodu.
Przy okazji polecam wizyta w forumowej bibliotece, skoro to twoja pierwsza Cezeta na pewno się przyda.
http://www.jawacz.pl/biblioteka/cezet-350-seria-472-x-instrukcje-obslugi-katalogi-czesci-instrukcje-montazowe/
-
Dzięki wielkie, w bibliotece już byłem, wszystko mam wydrukowane i ładnie opakowane w koszulki i segregator :p
-
Gratuluję zakupu.
Moja jest w podobnym stanie.
Zaczynam zbieranie części, a w zimie czeka mnie robota.
-
Gratulacje i życzę radości z zakupu :P
-
Dzisiaj zdjąłem głowice i cylindry, okazały się być nominalne co mnie ucieszyło bo będzie można zrobić szlif. Natomiast znalazłem przyczynę słabo palącego prawego garu, okazało się, że brakowało trzeciego pierścienia... uzupełniłem brak i zacząłem wszystko czyścić. Wymieniłem także chiński gaźnik na oryginalny ikov po jego uprzednim wyczyszczeniu i przedmuchaniu kompresorem. Potrzebuję pomocy w paru sprawach a mianowicie: czy macie jakiś patent jak wykręcić świece z redukcji która była robiona w jednej głowicy bo wykręca się ze świecą?
A także czy ja robię coś nie tak? Wyregulowałem zapłon na 2,5mm przed gmp, założyłem oryginalny gaźnik i jakkolwiek nie próbuję CZ nie chce odpalić, co jakiś czas zagada i od kopa i na pych, ale to pojedyncze sztuki... ustawiałem śrubę mieszanki na 0,5 oraz 1,5 obrotu ale objawy były takie same, tylko raz odpaliła na pych i nawet ładnie chodziła ale zgasłą oczywiście... Możliwe że coś nie tak jest z gaźnikiem? Czy idzie jakoś poznać czy gaźnik jest taki jaki powinien być?
-
Widzę, że ze Szczecina jesteś, skąd dokładnie jesteś ?
-
Mogą simmeringi przepuszczać i nie odpali.
-
Dzisiaj moto odpaliło :) Winowajcą okazał się akumulator który z 6v w dniu zakupu po tygodniu miał 3,4v ... Jutro będę miał nowy akumulator, i wsio będzie śmigało jak trza :)
-
Wczoraj wymienilem kondensatory i swiece zaplonowe oraz plywak w gazniku, moto odpala coraz lepiej, dzisiaj powinienem dostac fajki i przewody wn. Pozostanie tylko wyregulowac gaznik. Prosze o ocene oryginalnosci moto i rady co warto jeszcze sprawdzic. Zamontuje jeszcze oslone lancucha dzisiaj.
-
Zrób porządne zdjęcia w wstaw to zobaczymy jak to teraz wygląda.
-
Dzisiaj albo jutro wstawię foty CZeśki, natomiast dzisiaj mam inne pytanie i to dla mnie bardzo ważne, a mianowicie: nie mam wolnych obrotów w Cześce, jak ją odpalę na pych to od razu gada, ma moc, i jedzie, ale na wolnych nie chce, czy to uszkodzony gaźnik czy co?
PS: Dodam że mam wstawiony chiński gaźnik, może to rozwiązanie, czy ktoś miał taki problem? Czy muszę kupić oryginalny czechosłowacki?
-
Tak jak Ci mówiłem,jeśli silnik nigdy nie był robiony i nie ma wolnych obrotów to wał do regeneracji.
-
Tak jak Ci mówiłem,jeśli silnik nigdy nie był robiony i nie ma wolnych obrotów to wał do regeneracji.
Kolega Szymon ma dużo racji, ale chiński gaźnik to też powód wielu problemów.
Najlepiej zrobić remont silnika, bo potem nigdy nie wiesz kiedy maszyna odmówi posłuszeństwa.
Zrobisz raz a dobrze i wiesz czym jeździsz.
-
Teraz w zimę chcę zrobić remont kapitalny silnika tak czy siak, ale chciałem jeszcze chociaż kilkadziesiąt km przejechać po mieście by się nacieszyć przed zimą :(
-
Powolutku doprowadzam Cześke do stanu używalności. Muszę jeszcze sprawdzić dlaczego kierunkowskazy działają jedynie na prądnicy a nie na akumulatorze i z elektryki to by było na tyle.
-
Powolutku doprowadzam Cześke do stanu używalności. Muszę jeszcze sprawdzić dlaczego kierunkowskazy działają jedynie na prądnicy a nie na akumulatorze i z elektryki to by było na tyle.
Pewnie słabawy aku i oryginalny prawie 30 letni przerywacz kierunkowskazów.
Przerywacz można regulować ( śrubką od spodu), ale mój po regulacji padł po kilku dniach urwał się drucik, stare to już i delikatne.
-
podepne się z pytaniem, czy jest szansa na znalezienie elektronicznego zmiennika przerywacza do 6v
typu plug&play ? bez przeróbek ? :)
-
podepne się z pytaniem, czy jest szansa na znalezienie elektronicznego zmiennika przerywacza do 6v
typu plug&play ? bez przeróbek ? :)
https://gmoto.pl/przerywacz-elektroniczny-6v-1-2x21w-3-konektory,4109.html
A tutaj podłączenie, trzeba troszkę przerobić kable i UWAGA łatwo go spalić przy złym podłączeniu.
http://www.jawacz.pl/elektryka/zarowki-6v-10w-w-migaczach-co-z-przerywaczem/msg170380/#msg170380
B-do stacyjki
E-do masy
L-do przełącznika
-
Akumulator nówka funkiel kilku dniowy dopiero co zakupiłem, więc to wina zlego podłączenia.
-
Akumulator nówka funkiel kilku dniowy dopiero co zakupiłem, więc to wina zlego podłączenia.
Jak działają ci kierunki kiedy dodasz gazu to podłączenie jest ok, moja wypowiedź podłączeniu dotyczyła elektronicznego zamiennika.
Swój możesz próbować regulować, ale jak pisałem może nie pożyć długo po regulacji a może i działać bez problemu.
-
Jak silnik jest wylaczony to kierunki nie dzialaja, dopiero jak odpale, a jak dodam gazu to oczywiscie swieca jasniej.
Zastanawiam się czy jest sens w kupowaniu zestawu naprawczego do gaźnika z allegro, ktoś ma jakieś doświadczenia?
-
Dzisiaj mam wreszcie chwilę czasu, więc dodaję fotki Czesi:) Zamontowany już nowy filtr powietrza, filtr paliwa, kondensatory, świece, fajki i przewody WN i kilka innych drobiazgów. Jakie powinienem mieć dysze oryginalnie w moim gaźniku? W instrukcji jest niby napisane, że 105 to dysza wysokich ale czy prawidłowo?, a jaka dysza do wolnych? Mam 55 oraz 50, którą wybrać? Z dysz wysokich obrotów mam chińskie coś nieoznakowane oraz jakąś dyszę 93 albo 83, nie wiem dokładnie bo jest trochę zdezelowana :/
Czy te korpusy gaźników czymś się różnią?
Naprawiłem także kierunki, więc jest w porządku wszystko :)
-
Foty part 2, Oceńcie oryginalność
EDIT: Dzisiaj w sobotę udało mi się ogarnąć CZ :) Wreszcie nie trzeba jej pchać by odpaliła 8) Zrobiłem coś czego jeszcze nie robiłem w Cześce a mianowicie wyczyściłem kranik z syfu :D
Zrobiłem prawie bezawaryjnie około 10km jednak podczas powrotu zauważyłem że pewnie ładowanie mam za słabe bo przy włączonych światłach mijania jak włączam kierunkowskazy to zaczyna zapłon przerywać.
-
Dzisiaj zapadła ostateczna decyzja co do losów CEZETKI, postanowiłem zrobić remont generalny silnika, wał, szlify i nowe łożyska i uszczelniacze itp. do tego szkiełkowanie silnika i piaskowanie i malowanie cylindrów. Wymienię całe czoło wału, prosiłbym o polecenie gdzie zakupię porządne materiały niezbędne do zregenerowania wału i uszczelnienia połówek aby to działało jak najdłużej :)
Muszę jeszcze tylko ogarnąć który silnik będę remontował bo mam dwa a nawet trzy tylko że jeden nie wchodzi w grę ;)
-
Dużo czasu minęło od ostatniego posta, co nie znaczy że nic się nie działo :)
Przeprowadziłem kompletny remont silnika. Regenerowałem wał w Poznaniu u naszego znajomego z forum a także przeprowadziłem szlif cylindrów. Amelinium wyszkiełkowane, dyfuzory wyczyszczone, wydech uszczelniony, wsadzone nowe kute wodziki, oraz nowy automat, zapłon wyregulowany na 2,55mm przed GMP z dokładnością do 0,01. Teraz CEZETa pali na dotyk i jeździ cudownie. Dzisiaj przeszła przegląd niedługo zaczynam proces przerejestrowania na ZS 8)