Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Szybka interwencja => Wątek zaczęty przez: Godzinkr2 w Września 15, 2015, 22:41:16
-
Witam wszystkich. Przepraszam z góry jak piszę nie w tym miejscu post ale przeszukalem forum i mojej bolączki nie znalazlem, a no i oczywiscie jestem nowicjuszem jeśli chodzi o jakiekolwiek forum motocyklowe. Teraz przedstawie po swoj problem. Stalem się jakiś czas temu szczesliwym posiadaczem Jawy TS 350 i nadszedl czas na jej pierwszy szlif cylindrów. Zabralem się do tego i wystapil taki problem,gdyż sciagajac cylindry (co nie było zbyt latwe ) rdza ze szpilek i jakies tam ,,piaski'' wpadły mi na wał i nie bardzo wiem co z tym uczynic. Jest jakis sposob na oczyszczenie tego? w wewnatrz czy trzeba bedzie i tak rozpolawiac ? A i czy po tym nie zabilem wału? bedzie on się nadawal do regeneracji ? serdecznie dziekuje za kaxdy odzew w mojej sprawie i pozdrawiam.
-
Witamy!
Powinieneś niestety rozpołowić silnik, wyciągnąć wał i dokładnie spróbować go umyć/wydmuchać sprężonym powietrzem. Jest szansa, że bród nie dostał się do łożysk na korbach, jednak rozbieranie silnika raczej Cię nie ominie. Wał ma luzy góra-dół? Jeżeli tak, to od razu regeneracja przy okazji, bo szkoda pieniędzy na tłoki i szlif, jeśli dół będzie wylatany.
Pozdrawiam
-
tak też myślałem, dzięki śliczne za tak nagłą odpowiedź. Luzu nie mam na korbowodzie góra dół ale mimo wszystko rację masz zrobimy Jawuni generalke. I jeszcze taka mala prośba. Jak ktoś by mógł to stronkę jakąś z konkretnymi częściami bylbym bardzo wdzięczny ;-)
-
Na forum jest kilka osób zajmujących się regeneracją i szlifem, poszukaj w dziale usługi, pewnie nie jeden poleci Malkontenta. Co do reszty części to tyle ile osób tyle usłyszysz opinie ;)
-
Chyba Markoltenta ;)
-
Wg mnie konkretnym sklepem z częściami jest 4 motor. Mają dużo oryginałów i dobre ceny. Na kontakt z nimi narzekać nikt nie powinien. Przy montażu silnika zlamalem pierścień tlokowy a rozmiar bardzo nietypowy bo ósmy szlif. Zadzwoniłem i załatwili co trzeba
-
Robienie tylko szlifu cylindrów w starym silniku nie ma sensu. Nawet jeśli wał "na wyczucie" nie ma luzów to, jak zacznie pracować przy wyższej kompresji z uszczelnionych cylindrów, jest spora szansa, ze szybko siądzie. Jeśli już zabrałeś się za remont to zrób od początku do końca. Inaczej dołączysz do grona tych co ciągle mają jakieś problemy z Jawą.
Korczi ma rację - Markoltent10 to prawidłowy nick
-
witam ponownie. Jestem już w trakcie rozkladania jawy na części pierwsze i mam mały problem ze ściągnięciem zębatki która siedzi jakoś bardzo mocno na wale. No już wyczerpały mi się pomysły jak ją zdjąć. Żadnym sciagaczem nie idzie bo nawet w jednym ukręciłem śrubę ;-) może jakiś ma ktoś pomysł? Na gorąco próbować ściągać? Tzn czy krzywdy palnikiem wałowi nie zrobię?
-
ja sobie dorobilem taki sciagacz i nie ma problemu. jak nie masz mozliowsci dorobic to zwykly dwu lub tróramienny powinien dac rade, naciagnij mocno srube i uderz w nia mlotkiem zebatka powinna zeskoczyc, jak nie da rady podgrzej ja palnikiem
-
właśnie mam sciagacze. W trojramiennym aż ukrcilem śrubę ;-) i ani drgla zebatka a z tym uderzeniem w srube to jutro sprubuje ;-) No i jeszcze taki pytanko, bo zebatka niczym nie jest zabezpieczona oprócz tej nakretki od jej zewnetrznej strony ?
-
Nie, nie ma tam ani kleju ani innych wynalazków:)Połączenie stożkowe wystarcza, śruba "przytrzymuje" tylko zębatkę na stożku. Możesz też założyć ściągacz, naprężyć już niemal na maxa i wtedy podgrzać zębatkę palnikiem ( z wyczuciem), musi zejść:)
-
Zębatka dokręcana jest nakrętka . Oprócz tego ,że "trzyma ją " połączenie stożkowe (jedno z najbardziej stabilnych) niczego więcej tam nie ma.
Możesz grzać zębatkę ,ale z umiarem tak żebyś jej i koncówki nie rozhartował . Nie mogą zmienić koloru ;)
Killer ma rację pisząc o tym by uderzyć w śrubę przy czym musi być ona solidnie naprężona-dokręcona.
Podgrzanie zębatki powinno znacznie ułatwić jej zdjęcie .
-
Ja używam tzw odklejacza do łożysk, naciągnąć, puknąć z wyczuciem, naciągnąć...i pyk, schodzi. Jakby co to grzanie też pomoże.
losowy link do zestawu np
http://allegro.pl/zestaw-sciagacze-lozysk-sciagacz-odklejacz-i5662615314.html
Powodzenia.
-
Czesc znów ;-) Silnik porozbierany już, teraz czeka mnie regeneracja. Ale mam maly/duży problem aczkolwiek sam nie wiem. A mianowicie przy wyciaganiu uszczelniacza spod zebatki wału uszzkodzilem delikatnie karter ( wyszczerbilem ) czy to oznacza że karter jest już do niczego bo zebatka bedzie mogła bardziej go wyszczerbiac czy można by go podpilowac delikatnie tzn ostre krawedzie wyszczerbienia ? no jest takie dość spore
-
Najlepiej zrób zdjęcie tego wyszczerbienia. Bo jeżeli jest ono tylko w miejscu gdzie wchodzi seger to raczej w niczym nie przeszkadza.
-
wlasnie do segera jest ciut wyżej niż uszczelniacz. Ale jutro postaram się jeszcze zdj zrobić i pokaże
-
aa oto i uszczerbek
-
... cd
-
O ile dobrze pamiętam z lewej strony uszczelniacz jest za segerem , razem z łożyskiem,więc tragedii nie ma bo wyszczerbienie jest tylko za rowkiem do segera . Będzie szczelny - będzie dobrze :)
-
tak też wlasnie myślałem ;-) ale dzięki za interwencje. A zebatka nie będzie mi wyszczerbiac tegoż bardziej? czy ona nie ma prawa karteru dotknąć?
-
Zebatka nie dotyka karteru. Co do wyszczerbienia jesli nie siega za smering to nie ma klopotu.
-
tak też wlasnie myślałem ;-) ale dzięki za interwencje. A zebatka nie będzie mi wyszczerbiac tegoż bardziej? czy ona nie ma prawa karteru dotknąć?
jasne,że nie będzie bardziej wyszczerbiać, i zębatka do karteru nie dotknie. Poza tym u mnie też mam taki defekt i nic złego się nie dzieje.