Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Na każdy temat => Wątek zaczęty przez: młody93 w Września 01, 2015, 15:28:27
-
Witam. Posiadam elektroniczny obrotomierz ze skody taki jak na zdjęciu. Niestety po podłączeniu go nic się nie dzieje. Po przekręceniu kluczyka wskazówka lekko drgnie i na tym koniec. Jeżeli ma to jakies znaczenie posiadam zapłon sovek i cewke dwubiegunową z fiata 126p. Sygnał próbowałem brac wlasnie z cewki. Czy ten obrotomierz wymaga jakichś przeróbek żeby działał? Pozdrawiam ;)
(https://http://obrazki.elektroda.net/46_1219999087.jpg)
-
A na pewno jest sprawny ?
Owiń przewód sygnałowy wokół przewodu wysokiego napięcia i powinien zacząć działać.
Nie wiem na jakiej zasadzie działa sovek ale na vape taki obrotomierz nie działa bo tam na czujnik zapłonowy nie jest podawane napięcie wiec obrotomierz nie ma z czego brać sygnału
-
mam taki sam obrotek i tez cewke dwustrzalowa i tez po podlaczeniu pod nia nie dzialal. musisz kabel sygnalowy od obrotka podlaczyc pod kabel impulsowy z czujnika halla i wtedy bedzie ok ;)
-
Mam ukraiński zapłon sovek a tam chyba nie ma czujnika halla. Jeśli ktoś wie jak to podłączyć pod ten zapłon żeby działało to proszę o wyjaśnienie ;)
-
jest czujnik halla
-
jest czujnik halla
Sovek nie ma czujnika Halla tylko czujnik optyczny. Nie podlaczalem do tego zaplonu obrotomierza elektronicznego ale wydaje mi sie, ze impuls mozna uzyskac ze styku 5 lub 6 na module soveka lub z jednego ze skrajnych stykow czujnika optycznego, ktore sa do 5 i 6 bezposrednio polaczone.
Nie znam schematu modulu soveka wiec nie wiem dokladnie czy wlasciwy bedzie styk 5 czy 6. Na pracujacym silniku mozna sprobowac zetknac przewod od obrotomierza z jednym z zewnetrznych stykow czujnika optycznego i bedzie wiadomo.
-
Czy może ktoś podać opisy wyprowadzeń tego obrotka?
Gdzie masa gdzie impuls, gdzie plus?
-
Jeśli to polski lumel to to powinno pomóc, w czeskim pal ze skody nie pamiętam jak to szło.
http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1087093.html
-
Dla potomnych
od lewej patrząc z tyłu:
-sygnał
-plus
-minus
Obrotomierz działa po nawinięciu kilku cm kabla na kabel od cewki ;D
-
Podepnę się pod temat. Trafiłem na obrotomierz PAL ze skody i nie ma tam podpisanego jak to podłączyć. Ktoś wie jaka kolejność?
(https://zapodaj.net/images/a72d265225864.jpg)
(https://zapodaj.net/images/6259c384539b0.jpg)
-
Jakby ktoś jeszcze szukał, w obrotomierzu PAL patrząc od tyłu od lewej plus, sygnał, masa
-
Jakby ktoś jeszcze szukał, w obrotomierzu PAL patrząc od tyłu od lewej plus, sygnał, masa
Podłączyłeś działa ?
-
tak
-
Owy obrotomierz w jakiej postaci czerpie informacje o prędkości obrotowej? Z którego "źródła"?
-
Z impulsów z cewek WN (obu cewek podłączonych przez diodę prostowniczą, bo z jeden cewki WN będą obroty zaniżone o połowę jeśli masz zapłon TCI niezależny na każdy cylinder). W skrócie: obrotomierz musi dostać dwa impulsy na obrót wału żeby obroty się zgadzały. Jeśli masz zapłon SOVEK który ma iskre w GMP i DMP to wystarczy podłączyć pod jedną cewkę WN.
-
Owy obrotomierz w jakiej postaci czerpie informacje o prędkości obrotowej? Z którego "źródła"?
Z zacisku cewki zapłonowej.Przypomniało mi się jak trzeba było zmodyfikować obrotomierz od dużego fiata(czyli takie same wnętrzności jak od skody) żeby działał w dwucylindrowym maluchu, trzeba było wlutować obok istniejącego na płytce dużego czerwonego opornika drugi taki sam opornik wyjęty z takiego samego obrotomierza. Może w jawie też by to przeszło.
-
Z impulsów z cewek WN (obu cewek podłączonych przez diodę prostowniczą, bo z jeden cewki WN będą obroty zaniżone o połowę jeśli masz zapłon TCI niezależny na każdy cylinder). W skrócie: obrotomierz musi dostać dwa impulsy na obrót wału żeby obroty się zgadzały. Jeśli masz zapłon SOVEK który ma iskre w GMP i DMP to wystarczy podłączyć pod jedną cewkę WN.
Sovek steruje przy pomocy masy cewką zaplonowa(zasilanie jest ciagle z akumulatora). Czy impuls ma byc "dodatni" czy "ujemny"?
-
Czy impuls ma byc "dodatni" czy "ujemny"?
Obrotomierz podłącza się pod ujemny zacisk cewki WN. W momencie rozłączenia cewki (przez przerywacz lub elektroniczny moduł zapłonowy) na cewce indukuje się napięcie o biegunowości odwrotnej niż było podłączone zasilanie, czyli na zacisku "-" cewki WN masz dodani impuls o amplitudzie nawet do kilkuset woltów.
Przypomniało mi się jak trzeba było zmodyfikować obrotomierz od dużego fiata(czyli takie same wnętrzności jak od skody) żeby działał w dwucylindrowym maluchu, trzeba było wlutować obok istniejącego na płytce dużego czerwonego opornika drugi taki sam opornik wyjęty z takiego samego obrotomierza. Może w jawie też by to przeszło.
Maluch to czterosuw więc iskra jest raz na obrót wału mimo że są dwa gary. W Jawie 350 nie ma potrzeby przerabiać obrotomierz. Jak się ma oryginalny zapłon to lepiej zsumować sygnał z obu cewek przez diody prostownicze i się otrzymuje dwa impulsy na obrót wału.
-
Z tego co pamiętam, można też sygnał brać z fazy alternatora.
Przeniosłem posty do odpowiedniego tematu...
-
Przy okazji zimowego odpalenia nagrałem filmik jak działa obrotomierz:
https://youtu.be/qI_Zi1kH0sc
-
w mojej jawie orginalnie występował ten obrotomierz
-
Nie masz czasem wersji eksportowej z oilmasterem? Jeśli tak to pewnie dlatego, że w pokrywie nie było już miejsca na mechaniczny napęd. Swoją drogą też się na to czaję. Pompę oleju i boczek już mam, dekiel albo dorobię albo upoluję ale kupić raczej ciężko będzie za sensowną cenę.
-
Nie masz czasem wersji eksportowej z oilmasterem? Jeśli tak to pewnie dlatego, że w pokrywie nie było już miejsca na mechaniczny napęd. Swoją drogą też się na to czaję. Pompę oleju i boczek już mam, dekiel albo dorobię albo upoluję ale kupić raczej ciężko będzie za sensowną cenę.
Tak jest mam 634-6 i jeszcze dwa komplety oilmastera jeden wpada do 632 wkrótce a drugi mam cały z silnikiem wyremontuje na zamianę do 634
-
Sprawdziłem i okazało się że nawet nie trzeba podłączać obrotomierza do modułu zapłonowego tylko owinąć kilka cm kabla jako antenę wokół kabli WN. Sprawdziłem dla zapłonu CDI, dla TCI powinno też zadziałać.
-
Czyli na ducati powinien działać
-
Tak, owiń kilka cm kabla wokół kabli WN i powinien działać.
-
Swoją drogą jaki to zapłon z Ducati? Bo co jakiś czas to słyszę a nie wiem co to, jakaś alternatywa dla vapna?
-
Swoją drogą jaki to zapłon z Ducati? Bo co jakiś czas to słyszę a nie wiem co to, jakaś alternatywa dla vapna?
Bardzo podobny do pełnego wapna, był fabrycznie montowany w Jawie 640 i Cz 180 w lepszych wersjach.
Z tego co kojarzę to chyba jest tam inny czop wału pod ducati, więc nie pasuje tak jak vapno.
A tak to mniej więcej wygląda
https://jaho44.rajce.idnes.cz/Zapalovani_Ducati/873691698
Nawet idzie coś dokupić
https://www.ceskemotocykly.eu/pl/wyszukiwanie/?string=ducati
-
Karter przy Ducati też jest inny.
-
Karter przy Ducati też jest inny.
Tego nie wiedziałem, za to w Cezecie 180 z ducati inny jest dekiel simmeringa na wale.
na zdj po lewej ducati, po prawej zwykły.
Żeby nie było że całkiem offtopic to dla poszukujących obrotomierza od skody, tutaj dodałem rozpiskę modeli skody w których były stosowane obrotomierze.
https://www.jawacz.pl/index.php?topic=28051.0
-
Tak w jawie jest inny karter uszczelniacz jest w podstawie zapłonu
-
Tak w jawie jest inny karter uszczelniacz jest w podstawie zapłonu
Zrób kiedyś jakieś foty przy okazji :)
-
No jak bede robił łańcuszek to zrobię :)
-
No jak bede robił łańcuszek to zrobię :)
To i lewy karter jest inny?
-
Nie tylko prawy przy uszczelniaczu całkiem inny
-
mam podpięty pod vape i cos zaniża obroty znaczy mój był przerobiony przez janka na 12v orginalnie oilmaster miał 6v
-
mam podpięty pod vape i cos zaniża obroty znaczy mój był przerobiony przez janka na 12v orginalnie oilmaster miał 6v
Jeśli tylko trochę zaniża to można to skorygować potencjometrem który jest w środku. Jeśli dokładnie 2x zaniża to jest źle podłączony (chyba że były jakieś grube zmiany w układzie to ciężko powiedzieć co może być przyczyną).
-
Bawiłem się kiedyś takim obrotomierzem.
Działał zbyt wolno, jak się na postoju bawiłem gazem to silnik robił swoje, a wskazówka chodziła bardzo lenieie i pokazywała z opóźnieniem. Tak jak na Skodę 105 przystało :D
Wasze też tak mają?
-
grube zmiany był przystosowany pod cdi teraz vape musze wysłać do janka
-
Ja już kilka lat używam w smoczycy lumela ze skody i nie narzekam. Normalnie, bez opóźnień pokazuje. Wskazówka równo i płynnie się porusza
-
U mnie na VAPE Z04 śmiga bez problemu i wcale nie wygląda to leniwie. :)