Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Elektryka => Wątek zaczęty przez: maciejos666 w Czerwca 18, 2015, 19:58:00
-
Witam wszystkich.
Od kilku dni jestem nowym forumowiczem i przeglądam różne wątki na temat mojego problemu, ale nie udało mi sie znaleźć odpowiedzi na mój temat więc zakładam nowy.
W czym jest problem... Otóż jakieś 3 tygodnie temu zakupiłem CZ-175 ,89r typ 487. Motor stał u kolegi w stodole ok 2 lat. Na pierwszy rzut oka oraz jego opinie wydawało się ,że jest to dobra okazja więc sie skusiłem.. Z góry było mi wiadomo, ze moto sprawne jedyny minus brak ładowania co miało być spowodowane uszkodzonym regulatorem napięcia.. W cz wsadzony był akumulator(https://http://cdncache1-a.akamaihd.net/items/it/img/arrow-10x10.png) od samochodu (lol) i jeździła tyle co było pradu w aku ...
Zadowolony przywiozłem moto do garażu i zacząłem przygodę z uruchomieniem.. Pierwsze co zrobiłem to : wyjeb**** aku i kupiłem nowy 6v, oraz wymieniłem przerywacz, fajke, regulator napiecia, wyczyściłem bak, gaźnik, zmieniłem olej, posprawdzałem wszystkie tarcze były nowe i kompresja tez git. Co najważniejsze ustawiłem zapłon sprawdziłem iskre no to odpalamy. Odziwo cz odpaliła od kopa pierwsza przejażdżka i zadowolony...
Ale po 20 min moto coraz słabsze aż w końcu nic zero odzewu.. Oczywiście padło aku.. No to zaczynamy z ładowaniem ... Regulator podłaczony tak jak ma być więc o co chodzi? Okazało się, że prądnica nie produkuje prądu.. Rozebrałem prądnice no i wirnik był nieźle skatowany więc pomyślałem ,ze to wina jest wirnika. Prądnice dałem do elektryka który mi ja sprawdził i z nią jest wszytko git. Kupiłem nowy wirnik, założyłem prądnice i dalej brak prądu.. Szczotki sie stykaja z wirnikiem i sa ok. Koledzy co może być przyczyna?
[size=78%]Z góry dziękuję za pomoc [/size]
-
Zacznijmy od tego czy masz regiel elektroniczny czy mechaniczny i czy jak jest mechaniczny czy on jest nowy ze sklepu czy już uzywany. Kolejna rzecz jaką musisz zrobić to woltomierz w rękę podpiąć do aku i odpalić moto i zobaczyć czy w ogóle coś się zmienia oczywiście na różnych obrotach. I wtedy dalej będziemy szukać problemu.
-
Jeśli wszystko jest na 100% sprawne to powinienes sprawdzić czy wszystko jest podłączone zgodnie ze schematem a potem czy ktoryś kabelek w instalacji nie jest przerwany w środku, miernikiem mierzysz opór, powinien być jak najmniejszy, chyba że masz miernik z pozycją w ktorej piszczy jak ma przejście. Jeśli nie masz miernika to aku i żaróweczka na kablu, ale warto sobie kupić, w dużych marketach kosztują od 10-15zł, a po sprawdzeniu będziesz mógł zmierzyć czy ładuje.
-
Witam ponownie .
Z góry dziękuję za informacje, ale słuchajcie co przykrego mnie spotkało.. Z braku czasu i odpowiedniego sprzętu do pomiaru napięcia oddałem motor do znanego mi jak do tej pory "elektromechanika". Sprawdził instalację podłączył "według schematu" i miało działać lecz gdy przyjechałem po motor jego w domu nie było tylko żona otworzyła mi garaż i zabrałem moto do domu.
No to pierwsze odpalanie motocykl uruchomiony, ale nie przyjemny zapach topiącej się instalacji szybko dał mi do zrozumienia dlaczego naprawa była za darmo czyli po "znajomości ...
Dostałem nauczkę i już nikomu nie oddam swojego motoru do naprawiania.
A teraz zabieram sie za schemat i sam zaczynam przygodę z instalacją :)
-
ja miałem podobną sytuację oddałem połowa rzeczy po wyciągana a moto jeździł 10 min i spowrotem to samo. więc moja sugestią to instalacja w rękę kupić kable na metry i samemu zacząć nową instalację.