Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Szybka interwencja => Wątek zaczęty przez: mostasz w Czerwca 17, 2015, 23:04:39
-
Dzisiaj podczas przejażdżki po goclawiu, i jawa zaczęła ni stad ni zowad. Jawa zaczęła spalać stukowo. Niby pali dobrze, od kopa, ale im bardziej wchodzi na obroty tym bardziej spała stylowo ? Co moze byc przyczyna, ja stawiam na kończenie sie soveka lub wyczołgałem czoła wału przez uszczelniacz labiryntowa bez oringa ? Jak to mierzyć jak sprawdzać bez czujnika zegarowego chyba ze turbo ma ?
-
Jak to mierzyć jak sprawdzać bez czujnika zegarowego chyba ze turbo ma ?
Turbo ma ale na działce.
Spalanie stukowe może być przez zbyt wczesny zapłon lub miałeś akurat kiepskie paliwo
-
Albo przez zbyt ubogą mieszankę, zbyt niską liczbe oktanową benzyny.
-
Może być też świeca o złej ciepłocie.
-
Wyprzedzenie zaplonu ustawione w soveku bez czujnika zegarowego moze byc za wczesne i w polaczeniu na przyklad z gorszym paliwem jest przyczyna spalania stukowego.
Proponuje delikatnie opoznic zaplon obracajac podstawe czujnika optycznego w prawo (w kierunku obrotu walu). Da sie to zrobic na pracujacym silniku i wtedy mozna byc pewnym , ze zaplon nie bedzie za pozny.
-
Fakt tankowalem na gorszym cpnie, tzn mniej uczeszczanym orlenie w warszawie, ale zeby to mialo az takie znaczenie ? Sprobuje jeszcze zmienic swiece ale zrobilem na nich 2000 km i powinny byc dobre, a wydaje mi sie ze oba gary tak samo chodza kiepsko, niby dziala ale tak jakby troche zaplony wypadaly i sie kiepsko na obroty wkreca, sovek byl ustawiony z czujnikiem kiedys. JEszcze w grę może wchodzić że cewka nie za każdym razem daje iskrę ?
-
Mi się raz poluzowała wsuwka od kabla doprowadzającego + do cewki i modułu i też działy się takie cuda. A jakie masz świece?
I jeszcze pamiętam że kiedyś mi się odkreciła ta końcówka ze swiecy na którą zakłada się samochodowy przewód WN
-
Kabel od wsówki mam taki dosyć lichy bo wtyczka do cewki od cinquecento miała nadłamaną izolację - kable idą pod zbiornikiem paliwa, więc to może to ? stało się to nagle w czasie dojeżdżania do skrzyżowania. Trzeba będzie obadać. Świece champion L82YC - odpowiednik F95. Kable siliconowe od samochodu. Te końcówki ostatnio rozkręcałem jak słońce w zapłon świeciło i nie chciał działać. Pobadamy to dzisiaj z turbem :P
-
Spalanie stukowe występuje przez:
- Zbyt ciepłe świece(masz zimne F95)
- Zbyt wczesny zapłon
- Zbyt ubogą mieszankę(szarawy nalot na świecy, nie musi być cała szara, jak w ogóle gdzieś widzisz szary nalot to ma za ubogo)
- Kiepskie paliwo
- Przegrzanie silnika
To w sumie tyle. Wydaje mi się, że sovek daje zbyt duży kąt wyprzedzenia. Przy ustawieniu 0,5 przed GMP nawet na ciepłych świecach nie miałem spalania stukowego, ale po zjaraniu się soveka i wróceniu na klasyczny zapłon nagle mój silnik zaczął nienawidzić ciepłe świece.
-
Ze 2-3 tygodnie temu cezeta mi złapała stukowe jadąc pod górkę na 4 ce. 3 km dalej skończyło mi sie niespodziewanie paliwo, więc pewnie jak było mało nie leciało zbyt dobrze i obniżyło poziom w komorze pływakowej. Zapomniałem poprostu że rumaka trzeba poić. Jeśli miałeś końcówkę paliwa mogłeś mieć tak samo.
-
Powodem byl zbyt pozny zaplon - pomoglo przyspieszenie soveka - mozliwe ze winne bylo tez pliwo, ale teraz na przyspieszonym zaplonie smiga i nawet w wibracje nie wpada. WIELKIE PODZIEKOWANIA DLA TURBA ZA OFIARNA POMOC DO 24 W NOCY ;)
-
WIELKIE PODZIEKOWANIA DLA TURBA ZA OFIARNA POMOC DO 24 W NOCY ;)
Ważne że działa ;)