Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Szybka interwencja => Wątek zaczęty przez: DziadekJacek w Czerwca 10, 2015, 17:30:39
-
Cześć,
wczoraj trochę pojeżdziłem nastąpił brak ładowania.Dziś podmieniłem prostownik-nic,regulator-nic,ale po podmianie przekaźnika-jest!(ale potem sprawdziłem ten stary przekażnik i niby dobry-cewka drożna,po podaniu 12v rozwiera styki)
Ruszam w miasto po 15 minutach zaczyna ją mulić,i gaśnie na wolnych obrotach.-Do garażu-miernik na klemy aku-na wysokich obrotach ładuje(ponad 14v)ale na wolnych spada ładowanie do 7V i motor gaśnie - dzwonię do jacka64,i radzi mi podłożyć podkładki pod szczotkotrzymacz,bo może chińskie szczotki i mogą poobrywać druciki na sojanie..Ale najpierw wkładam inny szczotkotrzymacz-odpalam,i nie ma ładowania w ogóle.Jak go wyjmowałem to zauważyłem ułamaną szczotkę.Niestety trzeba było iść do pracy więc nic już nie sprawdzałem.
No i pytanko:coś dzieje się z altkiem?,że ułamało szczotkę?A co z tym przekażnikiem,że na moment pomogło?Zbieg okoliczności?
Jutro chyba wyjmę altka.Podpowiedzcie jak w praktyce sprawdzić stojan i wirnik?
Z góry dzięki za pomoc i sorry że taka laurka mi wyszła :)
-
Szczotki łamią się jak wirnik ma za duże bicie oile sam przy wyjmowania i wkladaniu szczotek nie polamales. Czy przerywacza na całej długości krzywki mają jednakową przerwę? Może wirnik ci się odkrecil . to może być też wina złego lądowania ale najpierw bym sprawdził jakie napięcie na szczątkach przy biegu jałowym
-
Szczotek raczej przy wyjmowaniu nie powinienem połamać.Jutro będę zdejmował alternator.Mówisz napięcie na szczotkach?Ma być takie jak na akumulatorze tak?
-
Jaca proszę bardzo - według mnie łopatologicznie wytłumaczone co i jak- ściągnąłem to sobie gdzieś z czeluści forum
-
Faktycznie,jak krowie na granicy.Dziękuje.
Dzisiaj wpadam do garażu(akurat odwiedził mnie Marian),miermik w rękę i...brak przejścia na uzwojeniu stojana.Po wyjęciu okazał się taki widok jak na foto,więc mamy winowajcę braku ładowania.
Załozyłem inny wirnik,podłozyłem za poradą Jacka64 podkładki pod szczotkotrzymacz,może będzie dobrze.
(na foto drucik wyciągnąłem tak mocno palcem,tak w ogóle to był tylko lekko zawinięty)
-
Jak masz nawet elektroniczny zapłon to musisz zdjąć podstawę zapłonu i zobaczyć fizycznie czy szczotkotrzymacz nie ociera o wirnik. Pod samą płytką G... widać, bez ściągnięcia jej nie będziesz pewien. I rób to zawsze jak zamontujesz jakiś inny wirnik albo po demontażu całego alternatora.
-
Jak masz nawet elektroniczny zapłon to musisz zdjąć podstawę zapłonu i zobaczyć fizycznie czy szczotkotrzymacz nie ociera o wirnik. Pod samą płytką G... widać, bez ściągnięcia jej nie będziesz pewien. I rób to zawsze jak zamontujesz jakiś inny wirnik albo po demontażu całego alternatora.
Dobrze prawi,polać mu.
-
Kolego jaca_67 nie tylko ty masz taki problem z tym pseudo szczotkotrzymaczem wczoraj 50 km od domu po tym jak mi jawa zgasla, zobaczyłem taki widok. I teraz nie wiem czy to rzeczywiście jego wina czy wirnik jakimś cudem sie wykrzywił.
-
Te nowe (zapewne chińskie) szczotko-trzymacze takie są.
Tak jak pisał Jawolotmen trzeba dystansować podkładkami.
A tak można naprawić:
http://www.jawacz.pl/baza-wiedzy/naprawiamy-uszkodzona-izolacje-przez-szczotkotrzymacz-na-drutach-alternatora/
Polecam ten klej którego używa Jacek64, jest naprawdę dobry.
-
W nowych sczotkotrzymaczach szczotki są wąskie i latają na boki w gniazdach - dlatego lubią się łamać. Warto odszukać stary element i wymienić w nim szczotki (pasują chyba od 126p, ale dokładnie nie pamiętam). Wykonałem u siebie taki patent parę lat temu i nie mam problemu z ładowaniem :)
-
Ja mam stary czechosłowacki szczotkotrzymacz, gdzie można szczotki wylutować, dopasowałem szczotki od elektronarzędzia i przylutowałem, nie kiwają się na boki i zawsze mam możliwość wymiany, do rozlutowania wystarczy specjalna plecionka.
-
Podepnę się do tego tematu...
Cierpię na brak ładowania ;)
Sprawdzałem dziś ładowanie w swojej jawie (12v) ,przy włączonym zapłonie przy szczotkotrzymaczu pokazuje napięcie ok. 0,6v (mam elektroniczny regler) ,podłączyłem dla sprawdzenia mechaniczny orginał ,wtedy na mierniku ukazało mi się 1v ,czy wymieniać regulator ? -wyczytałem na forum,że jeśli napięcie przy szczotkach jest znacznie mniejsze niż przy aku to ewidentnie jest winien regler.
Dodam ,że wirnik troszkę magnesuje tzn. bardzo,bardzo słabo ale przyciąga śrubokręt.
Sądzę,że jeśli jest winien regulator,po wymianie,powinno być napięcię przy szczotkach około 12v więc na chłopski rozum wirnik powienien magnesować bardziej?
Dobrze myślę ?