Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Mechanika => Wątek zaczęty przez: Daniels18 w Maja 23, 2015, 22:34:30
-
Po ilu kilometrach mogę być pewny że mam dotarty motor?
-
Kolego tak według Rychtera to 500km powinno wystarczyć. Ale to wszystko zależy od pasowania. Po prostu pomalutku zwiększaj obciążenie i obserwuj co się dzieje jak nie puchnie to jeszcze wyżej aż dojdziesz do oporu :)
-
To już po 500 km można jeździć na pełnym gazie?
-
Teoretycznie. Ale to wszystko zależy od tego jaki masz tlok,pierścienie i pasowanie cylindra. Pomalutku zwiększaj sobie odkręcenie manetki i słuchaj silnika. Teoretycznie 500km powinno wystarczyć.
-
Już mi trochę tłoka przyłapało, dobrze że zdjąłem cylinder i popatrzyłem, bo by go całkiem złapało.
A jaką granice sobie dać na liczniku, żebym tej prędkości nie przekraczał?
Przypominam że jest to 175 więc będzie chyba mniejsza prędkość niż przy 350 ccm nie?
-
Ogólnie to tak staraj się trzymac nie za wysokie obroty i również nie trzymaj takich samych obrotów , faluj manetką , że tak powiem . pierwsze 100 km najważniejsze jak najostrożniej a potem już od czasu do czasu możesz przygazowac , ale też bez przesady wiadomo :) 500 km w zupełności wystarczy . I lej więcej oleju do mieszanki . Gdzieś na forum również było napisane jak wyregulowac gaznik do docierania
-
Gaźnik wyregulowałem tak jak ma być na docieranie. Oleju leje aż zanadto dymi jak nie wiem co :P. Ale lepiej mieć więcej oleju niż mniej chyba.
-
Za dużo oleju to też nie za dobrze, zbiera się on potem np: w wydechu. Ja stosuje prostą zasade na każdym biegu płynnie do przodu, nie więcej niż 1/3 manetki, bez nagłych przyśpieszeń. Starałbym się też nie jeździć po górach ale w naszym terenie to chyba niemożliwe.
-
No właśnie co się ruszę to już podjazd, no ale pomału będę docierał.
A jak już będzie dotarta to można jeździć cały czas na pełnym gazie? Czy coś się stanie? Ale to jak już będzie 100 % dotarta. Bo ja jak dotarłem swojego chińczyka biegowego to cały czas pełny gaz trzymałem, bo inaczej się nie dało jeździć słabe to było jak nie wiem co.
-
Silnik w Jawie jest w pelni dotarty po 1500-2500 km . Po 500 km jest juz rozluzniony i ryzyko zlapania tloka spada , ale nie jest to niemozliwe . Najwazniejsze - nie przegrzac .
-
A jak sprawdzać żeby nie przegrzać silnika?
Ja jak jadę to co chwilę sprawdzam ręką cylinder. Jak mogę jeszcze utrzymać rękę na cylindrze to jadę dalej ale jak już nie utrzymam to się zatrzymuję żeby ostygł. Jest to za bardzo nie wygodne i trzeba cały czas pamiętać żeby sprawdzić.
Znacie inne sposoby?
A jak się jedzie to lepiej szybciej jechać, żeby było chłodzenie czy pomału?
Macie jakieś sposoby na sprawdzanie temperatury silnika?
Bo mój sposób chyba jest nie poprawny nie?
Posty pod sobą scaliłem - Mechanik350
-
Znam człowieka, który pluje na głowicę silnika i jeśli się zagotuje to oznaka, że trzeba robić przerwę w docieraniu. Uważam ten sposób za dziwaczny i mniej komfortowy od macanki. ;D
-
każdy sposób, który pozwala ustrzec swój silnik przed przegrzaniem jest dobry. może byś i arcydziwaczny, byle działał ;) sam sprawdzałem zawsze ręką, tyle że ja latam asfaltem tylko wkoło komina (brak prawka) więc nie było trasy żeby przegrzać.
-
ja mam sposub taki ze jak docierałem to kupiłęm se termometr na celinder cos takiego
http://allegro.pl/termometr-tablicowy-z-sonda-50-do-150st-alarm-i5347954561.html
ale są tez tańcze
-
I ile silnik nie może przekroczyć stopni?
Zakupił bym taki gadżet ale nie wiem czy mi się to będzie opłacać jak już nie tak dużo km zostało mi na docieranie. Mam już najechane 278 km. ;)
-
kup sobie termometr laserowy - zmierzysz temperaturę silnika a jak trzeba będzie to i dziecku temperaturę :)
-
120C i mniej to jest bardzo dobra temperatura , 130C to gorraco , 140C juz jest barrdzo gorraco . Tylko to jest dla dotartego silnika , na glowicy . Na dotarciu raczej 120C lepiej nie przekraczac , optymalnie docierac w okolicy 90-110C , ale nie kazdy silnik tyle utrzyma .
Ja zamontowalem czujnik temperatury ze Skody , nabilem miedzy zeberka glowicy . Termometr na podczerwien tez mam , ale to do strojenia silnikow w modelach RC bardziej uzywalem .
-
a ja mam ten co wysłałem wam lik i super sie sprawuje :)
-
Jak przejadę 1000 km, to trzeba wyregulować gaźnik, czy kiedy trzeba go wyregulować ?
I jak go wyregulować ?
-
Przejedź ten tysiąc i ustaw jak po dotarciu tyko jeszcze aż tak bardzo nie pałuj do 2500 km. Ustawiasz jak w instrukcji rowek iglicy, a mieszankę na wolnych obrotach na słuch.
-
To trzeba aż przejechać 2500 tys kilometrów, żeby był całkowicie dotarty?
-
Na to nie ma reguły, jeden silnik się dotrze po 1000km, drugi po 1500km. Wszystko zależy od tego jak jeździsz, czy po miejscu, czy w trasie. Jeśli jeździsz bardziej agresywnie to silnik będzie dotarty szybciej, tylko z początku trzeba uważać żeby nie przesadzić. A jak pyrkasz jak stary dziadek to docieranie potrwa dłużej.
Ściągnij sobie książkę "Jeżdżę motocyklem MZ", tam jest elegancko wytłumaczone co się dzieje z silnikiem podczas docierania i jak prawidłowo docierać silnik.
A gaźnik ustaw tak żeby był wyregulowany prawidłowo.
-
Czas docierania zależy również od oleju jaki zastosujesz do benzyny. Te szlachetniejsze oleje lepiej chronią silnik, a więc docieranie będzie trwało dłużej niż na oleju kiepskiej jakości. Jednak co nagle to po diable - uwierz na słowo.
-
Ja jeżdże łagodnie raz na jaki czas ją przegazuję. Mam teren górzysty pod górki mam minus przy docieraniu ale za to na dół się schłodzi.
Olej leję orlenowski, tak trochę więcej leję niż powinno się lać, żeby było lepsze smarowanie.
-
Orlenowska czerwonka jest ok, jednak nowoczesne oleje są znacznie lepsze od tego co stosowano w latach 70' i 80', nie ma więc co przesadzać z ilością oleju. Ja przy docieraniu jeżdżę na razie na 1:25 i stopniowo wraz ze wzrostem kilometrów będę zmniejszał aż do 1:50
-
Macie może jakiś sposób na lepsze chłodzenie cylindra?
-
Najlepszym sposobem jest utrzymywanie ożebrowania cylindra w czystości i niedopuszczanie do dłuższej pracy silnika na postoju.
-
Co sądzicie jak by zrobić coś podobnego jak w tej Jawce jest ?
Czy to sie opłaca i w ogóle czy to coś pomoże. (na pewno wygląd popsuje) ;)
-
Po co chcesz kombinować nie rozumiem. Jak masz sprawny dotarty silnik i dobry skład mieszanki, prawidłowy premix w zbiorniku to w warunkach normalnej eksploatacji nic z tym silnikiem się nie stanie. Podczas docierania robisz przerwy nie pałujesz, jak pałujesz to z umiarem żeby nie przegrzać.
-
Jak jawolotmen mówi ,najgorszy jest ten pierwsze 100km bo cylinder grzeje się dość mocno i radził bym że rano jeździć lub wieczorem bo samo południe jest za ciepło .
-
Teraz mam nie całe 600 km przejechane to mogę w południe jeździć ?
Bo bym chciał jechać na zlot motocyklowy. Jak bedzie upał i bedziemy pomału jechali to nic mu się nie stanie ?
-
Sama jazda nie jest problemem.Najgorsza jest jazda w mieście stajesz,ruszasz itd.A juz najgorsza jest jazda w paradzie.
-
No właśnie to się bedzie jechało w takiej jak by paradzie przez wsie. Nie wiem czy może się zatrzeć ? Tu jest ten zlot z tamtego roku https://www.youtube.com/watch?v=G0cnWgHMh4M&feature=youtu.be (https://www.youtube.com/watch?v=G0cnWgHMh4M&feature=youtu.be) 4.15-417 minuta ktoś z forum ? ;)
-
To może dodam jeszcze coś z własnego ogródka. W ubiegłym roku zakupiłem duży kompresor, do którego zalałem syntetyczny olej silnikowy 5W 30. Maszyneria śmigała bez problemu, nie nastręczając kłopotów. Wczoraj wymieniłem ten olej na jakiś specyfik do sprężarek tłokowych, za całe 56 złotych pięciolitrowe opakowanie. I okazało się, że kompresor grzeje się dość mocno, mimo potężnego wentylatora... Cóż, chciałem oszczędzić trochę grosza, a okazuje się, że chyba będę musiał wrócić do lepszego, droższego oleju.
-
Ten spoiler w Jawce na zdjeciu moim zdaniem więcej szkodzi niż pomaga.
-
Na trasie może nie zaszkodzi, ale w ruchu miejskim na 100% będzie przyczyną przegrzewania silnika.
-
Zdecydowanie odradzam brać udział w takiej paradzie.W tym filmiku jest pokazany jeden zakręt na drodze za miastem.Znając życie na całej trasie jedzie się wolniej rusza i zatrzymuje tym bardziej przy takich temperaturach jak teraz.
-
Spróbuję nabić do tego 1000 km. Jeszcze do niedzieli mam czas.
A jak się przyciera tłok to z okna kolanka powinno to być widoczne nie? Bo najszybciej chyba może się przytrzeć tłok od strony wydechu nie?
-
Jak zatrzesz to się dowiesz. Przestań w końcu szukać dziury w całym i pojedź na swoim stalowym rumaku w stronę zachodzącego słońca ;)
-
Właśnie jeżdżę wieczorami tak nawet po 22 godzinie ;).
I co jaki czas zdejmuje kolanko i zaglądam jak tam tłok.
Czy to jest dobry sposób na sprawdzenie tłoka? Czy trzeba ściągać cylinder? Bo może być z innej strony złapany.
-
Ale po co to robisz? Jak złapie tłok to silnik straci siłę się zatrzyma. Jeśli tak nie jest to nic się nie dzieje.
-
Muczos, czy Ty nigdy jako dziecko nie rozbierałeś zabawek celem stwierdzenia co jest w środku? ;)
-
Rozbierałem, ale przeważnie źle się to kończyło dla zabawek :)
-
Bo raz mi już złapalo tłoka tak trochę i nie chce żeby mi go znowu złapało.
A są jakieś sposoby na sprawdzanie jakoś czy wał się ciężej kręci? Czy tylko na wyczucie.
Ja tak sprawdzam po takiej mocniejszej jeździe, czy czasem tłokowi nic się nie stało.
A to nie jest w 100 % upewnienie się czy tłoka nie złapało?
-
Czyli jechałeś i nagle silnik się zatrzymał? Jak zdarzyło się tylko raz to trudno, jeździj dalej bo nie ma po co tego ruszać. Jeśli będzie się przycierać częściej to wypadałoby zdjąć cylinder i troszkę przeszlifować pilnikiem tłok w miejscach gdzie się zatarł.
-
Nie zatrzymało go ani nic tylko sprawdzałem czy mu się nic nie stało. Wtedy co pierwszy raz go trochę złapało no to był słabszy.
I jak popatrzę przez okno wydechu mam 100% pewności że sprawdziłem tłoka?
-
I jak popatrzę przez okno wydechu mam 100% pewności że sprawdziłem tłoka?
Nie . Widzisz tylko maly kawalek tloka przez okno . Jak by sie jakos zacieralo to poczujesz w czasie jazdy , a wczesniej zadnych sladow na tloku nie bedzie .