Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Szybka interwencja => Wątek zaczęty przez: Yabaman w Maja 05, 2015, 15:06:33
-
Czy ktos wie jaka lest roznica cisnienia miedzy atmosferą a skrzynią korbową w 638? Przy zasysaniu i sprezaniu. Pewnie daloby sie to obliczyc ale nie wiem jaka jest objetosc skrzyni korbowej.
Chodzi o to, ze dostepne tu simmeringi maja czasem podawaną wartosc cisnienia, ktore mogą wytrzymac i zastanawiam sie jak duzo muszą wytrzymac simmeringi walu w Jawie. Chyba im wytrzymalszy simmering tym lepiej ale moze obciazenie nie jest duze i niepotrzebnie mam zagwozdke.
-
Raczej każdy simering dostępny w sprzedaży będzie dobry, przecież np. podczas 1 sekundy tyle razy robi się na zmianę nadciśnienie i podciśnienie, że zanim to dojdzie przez wszystkie zakręty i przeszkody (np. łożyska) do uszczelniacza to wartość ciśnienia będzie znikoma.
Stare Jawy 250 i 175 nie miały simeringów od strony sprzęgła, tylko labirynty i raczej nie było z tego powodu problemów, przynajmniej w moim motorze.
Uważam że lepiej niech uszkodzi się simering który można łatwo wymienić niż ma wydmuchać uszczelnienie pomiędzy karterami (w twinie raczej nie, ale w jednocylindrowych bardziej). Zdarzało mi się w Simsonie że gdy był kłopot z zapłonem i silnik "kichał" to uszczelniacz od strony iskrownika wylatywał z gniazda.
Myślę że w przednich teleskopach ciśnienie jest znacznie większe niż w skrzyni korbowej, a tam zwykłe uszczelniacze dają radę.
-
Ciśnienie mierzone na ssaniu wakuometrem jest bardzo niskie, praktycznie wskazówka mało co się wychyla.