Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Szybka interwencja => Wątek zaczęty przez: Dwumas w Kwietnia 12, 2015, 19:00:36
-
Witam. Jako że z powodu nudów postanowiłem zrobić swap alternatora 350 TS do WSK 175, mam pytanie związane z gaszeniem silnika.
Jak jest realizowane?
Poprzez odcięcie wzbudzenia?
Chodzi mi o to, które obwody dokładnie są rozłączane, a może na którym zacisku regulatora jest odcinany dopływ prądu po wyciągnięciu kluczyka.
Czy stacyjka która w pozycji 0 nie robi połączenia do masy, nada się?
W WSK fabrycznie gaszenie jest przez odcięcie dopływu prądu do cewki butelkowej.
Za co odpowiadają zaciski Df na regulatorze i alternatorze?
Czy niebieski kolor przewodów na schemacie jest to + po stacyjce?
http://arecki1113.republika.pl/jawa638.gif (http://arecki1113.republika.pl/jawa638.gif)
-
Wyjęcie kluczyka powoduje rozłączenie styku 15/54.
Czyli m.in. rozłączenie cewek oraz regulatora.
DF to jest obwód wzbudzenia, proponuję zastosować system 9d.
-
Na razie kupiłem fabryczne zestawienie na mostku 6 diodowym, zamontuję wszystko na tip-top i będziemy kombinować :)
Żeby nie zakładać kolejnego tematu, kupiłem elektroniczny regulator napięcia z tej aukcji http://allegro.pl/elektroniczny-regulator-napiecia-jawa-350-ts-12v-i4943468852.html
Mam nadzieję że założenie tego regulatora nie wymaga żadnych zmian w mostku czy alternatorze, tylko po prostu podłączam wg. oznaczeń i ma działać.
Jakie jest napięcie na zaciskach AQ przy tym regulatorze?
Czy Jawowski alternator na wolnych obrotach będzie ładował akumulator, jeżeli mam włączoną żarówkę H4 60/55W oraz jednocześnie kierunkowskazy i światła pozycyjne?
-
To zależy ile te wolne obroty wynoszą.
Uprzedzając jednak odpowiedź to przy takim obciążeniu, odpowiedź brzmi nie. I nie szukaj rozwiązań bo ichnie znajdziesz, obroty za są małe aby alternator wytworzył połowę swojej mocy.
-
WSK 175 ma dosyć wysokoobrotowy silnik i w porównaniu do jawy ma sporo wyższe normalne wolne obroty.
Ten przekaźnik Jawowy, działa tak że jak jest "średnie" ładowanie to lampka kontrolna świeci również średnim światłem? Przynajmniej takie coś jest w MZ że natężenie tego światła się zmienia, a w Jawie nie jest czasem tak że albo świeci albo nie świeci?
-
Ten przekaźnik Jawowy, działa tak że jak jest "średnie" ładowanie to lampka kontrolna świeci również średnim światłem?
Nie ma "średniego ładowania" albo ładuje albo nie ;)
W jawie jest przekaźnik taki jak do świateł wiec albo lampka się pali albo nie.
Tak właściwie to nie jest do końca kontrolka ładowania tylko wzbudzenia alternatora, bo ona gaśnie jak alternator wytwarza prąd ale ten prąd nie musi dochodzić do aku ;)
ps. mz na układ ładowania 9D a jawa 6D i dlatego są różnice
-
W takim razie już wiem jak działa przekaźnik w Jawie.
Jeszcze jedna kwestia, wiem że zanudzam, że nie znam się na tym, ale jak patrzę na ten schemat swoimi oczami to wg. mnie coś jest nie tak, a może i jest dobrze, bo ogarnięty jestem bardziej w prądnicach a z alternatorami nie miałem za bardzo do czynienia.
A mianowicie, z alternatora wychodzą 3 fazy X, Y, Z które podłączamy do PROSTOWNIKA. Prostownik jak mnie uczono ma za zadanie zamieniać prąd przemienny na prąd stały, a nie regulować napięcie. Wyjście z prostownika jest prosto na akumulator. A czy nie powinno być po drodze regulatora napięcia
Czy napięcie po prostowniku jest zależne od tego jakie jest napięcie wzbudzenia i dlatego regulator jest podłączony do wzbudzenia?
-
W takim razie już wiem jak działa przekaźnik w Jawie.
Jeszcze jedna kwestia, wiem że zanudzam, że nie znam się na tym, ale jak patrzę na ten schemat swoimi oczami to wg. mnie coś jest nie tak, a może i jest dobrze, bo ogarnięty jestem bardziej w prądnicach a z alternatorami nie miałem za bardzo do czynienia.
A mianowicie, z alternatora wychodzą 3 fazy X, Y, Z które podłączamy do PROSTOWNIKA. Prostownik jak mnie uczono ma za zadanie zamieniać prąd przemienny na prąd stały, a nie regulować napięcie. Wyjście z prostownika jest prosto na akumulator. A czy nie powinno być po drodze regulatora napięcia
Czy napięcie po prostowniku jest zależne od tego jakie jest napięcie wzbudzenia i dlatego regulator jest podłączony do wzbudzenia?
prostownik tylko "prostuje prąd"
a jest jeszcze regulator napięcia który reguluje napięcie na wzbudzeniu a zarazem napięcie jakie daje altek
-
Czyli napięcie na zaciskach aq "14,5V" uzyskuje się przez regulator napięcia który podłączony jest tylko do wzbudzenia?
-
regulator "bada" napięcie w instalacji i jak jest większe niż 14.5V to wtedy obniża napięcie podawane na wzbudzenie, alternator wtedy daje niższe napięcie
-
Zrób sobie układ 9D, jest prostszy do zbudowania i zrozumienia. Na chłopski rozum to wyobraź sobie że stojan alternatora to iskrownik od WSK 125. Wychodzi z niego 3 kable od faz - coś jak cewki świetlne i ładowania w WSK. Te fazy są podłączone do prostownika który przerabia prąd zmienny na stały i doprowadza do akumulatora.
Teraz weź pod uwagę drugiego zawodnika, czyli wirnik. Wirnik w ma taką rolę jak magneto w WSK, tyle że nie ma magnesów stałych, a sam jest elektromagnesem. Poprzez szczotki dostaje prąd i dzięki niemu wytwarza pole magnetyczne. W układach 6D ten prąd pochodzi z akumulatora, a w układach 9D to prąd który alternator sam wytwarza. Na wolnych obrotach ładowanie jest raczej słabe, ale w miarę dodawania gazu napięcie na akumulatorze wzrasta i gdy będzie wysokie to regulator po trochę odcina dopływ prądu do wirnika żeby osłabić pole magnetyczne i zmniejszyć napięcie ładowania akumulatora. W układzie 6D jest jeszcze przekaźnik, ale jego zadanie to tylko zapalanie i gaszenie kontrolki ładowania.
Układ 6D jest dobry i nie widzę potrzeby żeby go wymieniać w moim motorze, ale jeśli miałbym robić od początku jakąś instalację to bym zastosował 9D. Nie ciągnie prądu przy włączonej stacyjce na postoju i da się odpalić na popych bez akumulatora.
-
ale w miarę dodawania gazu napięcie na akumulatorze wzrasta i gdy będzie wysokie to regulator po trochę odcina dopływ prądu do wirnika żeby osłabić pole magnetyczne i zmniejszyć napięcie ładowania akumulatora.
Czyli w dobrą stronę myślałem :)
9 diodowy układ na pewno wpadnie, bo jak zostawię ją przez przypadek na światłach i aq mi się rozładuje do zera, to nie pojadę dalej.
Jest jakiś gotowy układ 9D do zamontowania? Np. coś takiego http://i.imgur.com/dEkT5X0.jpg
Zdjęcie przypadkowe jak facet wymontował to z jakiegoś alternatora ale nie wiem jakiego.
-
Mostek prostowniczy możesz wykorzystać z fiata uno i do tego regulator od 126p. Może być też taki mostek jak dałeś zdjęcie, ale ma nietypowy kształt i zajmuje więcej miejsca.
http://allegro.pl/mostek-diodowy-fiat-uno-cinquecento-seicento-900-i5186715170.html
http://allegro.pl/regulator-napiecia-fiat-126p-gwarancja-na2-i5237723786.html
-
Za jakiś czas trzeba będzie się zaopatrzyć w ten regulator i mostek. Na aktualną chwilę alternator już jest zamontowany na swoim miejscu, przerywacz i kondensator oczyściłem i zamontowałem. Teraz czekam na wirnik który zaniosłem do tokarza i jest roztaczany do 19,00 mm.
Ktoś ma pod ręką 350 ts i mógłby zmierzyć szczelinę między wirnikiem a alternatorem?
Ok już mam odpowiedź, temat można zamknąć.