Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Na każdy temat => Wątek zaczęty przez: JawaKCH w Kwietnia 08, 2015, 23:35:28
-
Podczas polemiki dotyczącej lakieru do Jawy z chromowanymi elementami zaglądnąłem na stronę Mototechnik.cz, gdzie w ofercie jest nowa Jawa 660 za około 28000zł.
http://www.mototechnik.cz/index.php?main_page=product_info&cPath=31&products_id=1073 (http://www.mototechnik.cz/index.php?main_page=product_info&cPath=31&products_id=1073)
Pytanie do Was, miłośników marki, pokusilibyście się na kupno takiego motocykla, czy też wybralibyście na przykład nową Hondę NC700X w podobnym przedziale cenowym?
(https://http://www.mototechnik.cz/images/jawa66_1.jpg)
-
Na nadmiar wolnych środków nie narzekam ale gdybym miał to wolałbym Czoperka
-
Dla mnie Honda NC700X wygląda jak pół d*py za krzaka.
takie ni to enduro ni to moto miejskie
Jawa ma fajne szprychowe koła i od razu widać że na szutry można wjechać, no i wygląd ma taki bardziej jak motocykl ;)
-
Oglądałem ten motocykl u Mototechnika i u dealera w Usti nad Orlicą. Podoba mi się model Adenium, ale mając tyle kasy kupiłbym nówkę 350 Retro z koszem :)
-
Nawet za połowe ceny bym jej nie kupił, gustuję w "starociach 8), a ta Jawa gdyby nie miała oznaczeń, to wypisz wymaluj "skos, jakich wiele :)
-
Ta Jawa śni mi się po nocach.
Tak mi się podoba, że jak załapię w końcu jakąś stała pracę biorę kredyt i ją kupię ^^
-
Mi się nie podoba ta przednia lampa,zaraz mi transformersy przychodzą na myśl.Gdyby była normalna lampa jakaś taka prostokątna lub dwie okrągłe jak "Africa Twin" to brałbym bez zastanowienia.
-
Kupując nowy motocykl u mototechnika możesz sobie zmieniać konfigurację jak chcesz, jak byłem u niego to przygotowywał komuś nową 350 Retro, wymieniał tłumiki na niskie, zegary na analogowe i miał jeszcze przemalować na wiśniowy kolor.
-
Kupując nowy motocykl u mototechnika możesz sobie zmieniać konfigurację jak chcesz, jak byłem u niego to przygotowywał komuś nową 350 Retro, wymieniał tłumiki na niskie, zegary na analogowe i miał jeszcze przemalować na wiśniowy kolor.
Zgadza sie:
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.873237722732438.1073741828.283244285065121&type=1
:)
-
Ta widziałem Kichau ale myślałem to właściciel odrestaurował i sobie walnął taki kolorek.Swoją droga piękna jest.
-
Moim zdaniem w tej wisienkowej Jawie 350, siedzenie bardzo tandetnie wygląda w porównaniu z całą resztą. ::)
(https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/v/t1.0-9/13483_873238956065648_499252376013739015_n.jpg?oh=f60f9cbe28a08729cedbc5981a663e3a&oe=55E17B07&__gda__=1441034854_f997582d3e04d49d105e0d5e93575387)
Natomiast czasza w nowej 660 kojarzy mi się z pajączkiem z Minuscule ;)
(https://http://img.rp.vhd.me/4548083_l2.jpg)
-
Moim zdaniem w tej wisienkowej Jawie 350, siedzenie bardzo tandetnie wygląda w porównaniu z całą resztą.
Zauważ że wszystkie taki pokrowiec mają . Chyba po prost nie ma dobrej jakości pokrowców
-
http://www.fichtlkramek.cz/nahled/sedlo_jawa_634.html
(https://http://www.fichtlkramek.cz/obr/nahledy3/obrazky82/201503062300531.jpg)
-
Ten wydaje się dosyć solidny:
http://www.fichtlkramek.cz/nahled/potah_sedla_634_prositej2.html
Ale dopóki ktoś go nie wypróbuje to raczej ciężko będzie się przekonać o jego jakości...
-
Na tak wypasioną Jawę, to skórzany bym sobie zamówił. ;D
-
Wiadomo,jaki silnik w nowej Jawie siedzi? Jak rotax to brać i się niczego nie bać:P
-
Silnik to nie rotax ale solidny bo z Yamahy :)
-
Silnik to nie rotax ale solidny bo z Yamahy :)
Jednym słowem Jawaha ;)
-
Kupując nowy motocykl u mototechnika możesz sobie zmieniać konfigurację jak chcesz, jak byłem u niego to przygotowywał komuś nową 350 Retro, wymieniał tłumiki na niskie, zegary na analogowe i miał jeszcze przemalować na wiśniowy kolor.
Zgadza sie:
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.873237722732438.1073741828.283244285065121&type=1 (https://www.facebook.com/media/set/?set=a.873237722732438.1073741828.283244285065121&type=1)
:)
Fabryczne tłumiki z dołkiem z tej wiśni są teraz w moim motorze bo akurat nie miał ich luzem :P
-
Padło porównanie do NC700. W NC700 na uwagę może zasługiwać jedynie kufer zamiast zbiornika paliwa na środku(zbiornik paliwa jest pod siedzeniem na tyle). Oba silniki są podobne parametrami chyba ten w 660 jest trochę słabszy, ale zdecydowanie bardziej zrywny. NC700 ma oczywiście silnik V 700, 48 koni, ale ogólnie to słabo się nadaje do jazdy w mieście, bo trzeba bardzo mocno wachlować biegami, niby silnik V jedyne co mi przychodzi do porównania to chyba silnik diesla bez doładowania w samochodzie. Obroty wykręca, ale prawie to nie jedzie, mocno zmulony jest ten silnik. Ja bym tego motocykla nie kupił, przede wszystkim z tego że przy wolniejszych manewrach jest bardzo trudny w prowadzeniu, to jeden z gorszych motocykli jakim można jeździć(w mojej osobistej opinii, bo jeździłem takim). U nas wiele osób po prostu nie wyjeżdża tym z placu i się nie dziwię, bo NC700 nie daje za bardzo możliwości na poprawki i nie wybacza niczego. Ciężka, środek ciężkości na tyle i mocno zmulony silnik. Jedyne plusy to C-ABS(to akurat jest super sprawa zero szarpania, dobrze hamowanie) i kufer zamiast zbiornika kosztem środka ciężkości skierowanego na tył. Prędzej bym kupił Jawę 660, bo ma dobry silnik może nie najmocniejszy ale do turystyki spokojnie by wystarczył i na miasto też, wygląda też dobrze zastanawiam się sam na kupnem nowej.
Na koniec pardon bo 660 ma 49 kuni. Zrywny jeden gar(może nie jawę ale XT 660 też udało mi się objechać, silnik taki sam). Naprawdę szczerze mówię, że NC700 jest kiepskim wyborem. Nie wiem dlaczego honda zrobiła tak słaby silnik V, on nie ma elastyczności wystarczy na wysokim biegu zejść poniżej pewnego zakresu i już cały motocykl podskakuje, na niskich biegach wyje, kręci max 6000 z kawałkiem i w ogóle tych 48 kuni nie czuć. Jechać jedzie w miarę konkretnie ale to nie do końca to co ma być. Przede wszystkim jest ciężka, do tego mniejszy promień skrętu niż rzędówki w tej klasie. Wybór twój, myślę że oba motocykle są dobre, ale ja bym się skłaniał ku 660.
-
Ja nie kupuje, pytam tylko czysto teoretycznie z uwagi na podobieństwo ceny, pojemności itp... Fakt, Jawa ma koła na szprychach i to moim zdaniem dodaje jej blichtru, ale...
-
NC700 ma oczywiście silnik V 700...
O gustach sie nie dyskutuje ale Yabaman wtraci swoje trzy grosiki.
Honda NC700 nie ma silnika V. Jest to rzedowy twin "polozony" do przodu, miedzy innymi w celu obnizenia srodka ciezkosci i zrobienia miejsca na bagaznik w miejscu baku. Silnik ten ma korby przestawione o 270 stopni, pracuje jak silnik widlasty i ma wysoki i "plaski" moment obrotowy juz od niskich predkosci obrotowych. Wedlug mnie to udany silnik i znalazl on juz zastosowanie w wielu modelach motocykli Hondy. Do zalet NC700 nalezy zaliczyc male spalanie (42 km/l). Jest tez wersja ze sprzeglem automatycznym, bardzo latwa w prowadzeniu nawet dla plci pieknej.
Tutaj mozna zobaczyc jak pracuje silnik NC700 po 150 tysiacach km przebiegu. Chyba rzadko ktory motocykl tak sie starzeje:
https://www.youtube.com/watch?v=G09zKdzR0Ew
Jesli NC700 sprzedawana w Europie to cos innego to moglem napisac nie na temat. A moze Kolega jezdzil na jakims wytlumionym egzemplarzu bo ten motor naprawde ma niezly odlot.
https://www.youtube.com/watch?v=VotCdYDKDx8
https://www.youtube.com/watch?v=PAcUK7yeWT0
Od zeszlego roku pojemnosc silnika zostala zwiekszona do 750ccm i zdjecie tego modelu doklejam. Sprzedalem BMW F650, objezdzilem i juz mialem kupowac NC750X ale trafila sie Jawa dzieki ktorej sie tu udzielam.
Mozna powiedziec, ze Jawa wygrala ale NC nadal uwazam za dobry motocykl.
-
Aaaaa tam gadacie glupoty super motorekjest mi sie podoba szarpalbym manetka jak reksio szynke... Hehe
-
Aaaaa tam gadacie glupoty super motorekjest mi sie podoba szarpalbym manetka jak reksio szynke... Hehe
po takim szarpaniu "jak reksio szynke" to z tej manetki nie wiele zostanie.
po za tym tam silnik zbyt mocarny to nie jest
-
A po co komu moc? Może uznacie mnie za nienormalnego, ale 15-20 kuni mi wystarcza, a potężna moc TS już w zupełności. Jeździłem raz 100-konnym sprzętem ale średnio mi się to podobało.
Ale taką 660 Adenium to bym chętnie przygarnął.
-
A po co komu moc?
Moc jest po to by jej używać ;)
Może uznacie mnie za nienormalnego, ale 15-20 kuni mi wystarcza, a potężna moc TS już w zupełności.
15-20 koni to stanowczo za mało, wtedy będzie ciężko utrzymać prędkość przelotową 90-100km/h i wszystkie ciężarówki będą ciebie wyprzedzać a to nie jest fajne, szczegulnie że ciężarówki mają to gdzieś czy zepchnę ciebie do rowu czy nie.
100-konnym sprzętem ale średnio mi się to podobało.
jeszcze zależy jak rozwija tą moc,
bo jak jest tak że np. do 8tyś nic a powyżej wyrywa łapy z pupy to też bym tym nie jeździł,
ale jak łagodnie oddaje moc to spoko
-
Brata MZ ma z tego co pamiętam 12,5KM i dla mnie jak jadę sam jest w sam raz, bez problemu można jechać ze stałą prędkośocią 95km/h. Tylko we 2 osoby już trochę za słaba i zawieszenie niewygodne. A jeździłem Banditem 1200 na gaźnikach, zdecydowanie za duże i toporne to dla mnie.
-
Ja mam jawe 125 z mocą 12.6KM i nawet w mieście wszystko mnie wyprzedza
Co do B12 to zależy który model, bo te przed 2001 są większe niż te po 2001
-
Może kiedyś te konie były silniejsze niż teraz :p Dokładnego modelu ci nie podam bo nigdy mnie to nie interesowało, ale rocznik chyba 2000
-
W mieście na drogach z ograniczeniem do 80km/h jadę 80-85 a prawie wszystkie samochody i tak lecą ponad 100 :o
-
Powiem tak - moc Jawy 350 TS jest wręcz idealna - podczas jazdy z prędkością 90 km/h silnik nie pracuje prawie na maxymalnych obrotach(a więc zużycie silnika nie jest takie szybkie),wystarczy mu 1/4 gazu,w razie górki wystarczy delikatnie gazu dodać i już po chwili znów mam 90 km/h.
No i w zielonym polu nikną wszystkie odgłosy silnika( u mnie głównie pierścionki domagają się wymiany:)),pozostaje czysty odgłos z wydechu:P
Mnie osobiście 15 koni i jazda w trasie to za mało,może po wąskich uliczkach na starówce jeszcze by miało sens. Szczerze mówiąc prawie 30 koni w Jawie to dla mnie za mało,głównie dlatego,że przyzwyczajony jestem do silników pokroju CBR - nagły przyrost mocy,a poniżej muł:P
Propos bandita - to jest już przegięcie. 1200 na gaźnikach trudno manewrować,cholernie łatwo o uślizg koła po deszczu....
-
Propos bandita - to jest już przegięcie. 1200 na gaźnikach trudno manewrować,cholernie łatwo o uślizg koła po deszczu....
Bandit 1200 to coś pięknego- piec ma taki moment obrotowy, że cały dzień można jeździć na 5 biegu, według katalogów ma około 98KM a tak na prawdę na ich ponad 110
Do tego ten silnik przeżyje praktycznie wszystko i bardzo lubi przeróbki ;)
-
Propos bandita - to jest już przegięcie. 1200 na gaźnikach trudno manewrować,cholernie łatwo o uślizg koła po deszczu....
Nie przesadzaj ile odkręcisz tyle pojedzie. Czasami mam wrażenie że ludzie myślą że takie motocykle same przyspieszają. Jednak trzeba pokręcić manetą. Nie kręcisz -> nie jedzie.
Dużym Banditem nie miałem okazji ale mam u siebie 1200 na gaźnikach i da się jeździć.
A i spalanie przy 100 km/h niewiele odbiega od spalania Jawy (opieram się na własnych doświadczeniach FJ ok 6 litrów a Jawa dobijająca do 40 tyś przebiegu ok 5,5 - 5,8 litra.)
edit.
Żeby nie było całkiem off topic to mi się design tej Jawy bardzo podoba - trzeba iść do przodu i z rozwiązaniami technicznymi i z design'em. Bardzo się cieszę że Jawa radzi sobie na dość trudnym rynku, w ten czy inny sposób ale dają rady. Nie mogą produkować tylko 2T 350 ccm.
-
Jak czytam wypowiedzi typu 26 koni jest idealne ( czytaj 638 ) albo, że komuś wystarczy na trasie 90 km/h, czy też, że Bandit 1200 jest straszny to mnie się nasuwa pytanie czy mam do czynienia z rencistami czy 6 latami co z Komara ledwo zsiedli? Bandit 12 to bardzo pokorna i przyjemna maszyna, która ma żądanie jeźdźca potrafi pokazać rogi, wysoki moment oddawany liniowo, rewelacja. Nic Cię nie zaskakuje, wyłącznie tym sam możesz się zaskoczyć. Co do jazdy, to ostatnio z czeronem jechaliśmy Cezetami przez Szczecin, gdzie fabryka dala 23 konie, to trzeba było się mocno nagimnastykowac, żeby jechać przed samochodami, a nie o to przecież chodzi. Japońcem poruszam się średnio w przedziale 110 - 140 i to jest jak najbardziej normalna prędkość podróżna, i zawsze mogę przyspieszyć jeżeli sytuacja tego wymaga. Od przybytku mocy głowa nie boli, a jak jeździec ma olej w głowie to i czuje się bezpiecznej z zapasem mocy.
-
Nie przesadzaj ile odkręcisz tyle pojedzie. Czasami mam wrażenie że ludzie myślą że takie motocykle same przyspieszają. Jednak trzeba pokręcić manetą. Nie kręcisz -> nie jedzie.
Oh,to oczywiste. Ale łatwo się "zapomnieć":)
"czy też, że Bandit 1200 jest straszny to mnie się nasuwa pytanie czy mam do czynienia z rencistami czy 6 latami co z Komara ledwo zsiedli?" - zależy kto co lubi. Jednym podoba się liniowość w oddawaniu mocy,inni wolą,gdy maszyna wierzga(plastiki:P)
Osobiście na co dzień to bym wybrał Bandita,ale 600tkę. Po co mi 110 koni na zwykłą jazdę? Mnie osobiście męczy spora moc - trzeba po prostu uważać na wiele rzeczy. A im dłużej musisz na więcej drobiazgów zwracać uwagę tym szybciej jazda męczy.
Jadąc gdzieś dalej poważnie bym się zastanowił nad leniwą Jawą - tam po prostu spokojnie płyniesz i nie zwracasz uwagi na tyle drobiazgów,co w 1200,no może czasami sprawdzić ciepłotę silnika i czy gaźnik nie zatopił pływaka. Jazda bez owiewek powyżej 120 też nie jest wygodna....No i lżejsza jest,co ułatwia manewry w mieście:)
Jak chcę wyciągnąć wszystko,co maszyna oferuje to 600tka pokroju R6 i na tor+pełny kombinezon
-
Powiedz ile jezdziles dużym motocyklem?
Bo ja 600-tka w ostatnim tygodniu zrobiłem 1000 km, i mnie męczy jazda " tak słabym " motocyklem, a po torze w Poznaniu nie mam zamiaru jeździć tym bardziej tym motocyklem. Za rok planuje Sobie kupić lytra :p
-
Motocyklami większymi niż Jawa przejechałem może 10km :)
Moje zdanie jest takie że Jawa mi wystarcza i nie czuję potrzeby zmiany na coś mocniejszego. Wiem że niektórzy by chcieli mieć coś szybszego, lepszego, mocniejszego i szanuję to, ale ja do tej grupy nie należę.
Nawet gdybym już miał kupić coś nowoczesnego to szukałbym w klasie pojemności. 250-400
-
Moc 27KM jaką daje jawa jest idealna do jazdy
A B6 z mocą 78KM jest za słaby i potrzeba R6 ;)
Silniku pokroju cbr mi nie odpowiadają bo wpierw jest długo nic i potem tuż przed zamianą biegu cos sie dzieje.
Wtedy by jakos to szło to dwa biegi w dół
-
Powiedz ile jezdziles dużym motocyklem?
Bo ja 600-tka w ostatnim tygodniu zrobiłem 1000 km, i mnie męczy jazda " tak słabym " motocyklem, a po torze w Poznaniu nie mam zamiaru jeździć tym bardziej tym motocyklem. Za rok planuje Sobie kupić lytra :p
Może plastik już wymagał remontu(tam bardziej się silnik zmienia niż remontuje:))?
Ostatnio troszkę litrowym Fazerem na wtrysku jeździłem. Jako kierowca nawet fajny sprzęcior,ale pasażer...... Masakra. Może ja nie mogłem się usadowić,ale było strasznie niewygodnie. Przy jakiejkolwiek zmianie położenia gazu(nawet bardzo delikatnej) szarpało mnie do tyłu,kierowca już za sprzęgło łapał zamiast hamować silnikiem,bo po przymknięciu gazu oboje lecieliśmy na bak.
Strasznie niewygodne podnóżki. Ja musiałem wręcz się zapierać na podnóżkach,inaczej leciałem za tylne koło. Więc albo wiecznie napięte mięśnie nóg podczas zapierania się na tylnych stetach albo ryzyko zlecenia na maskę wozu za nami. Kierowca robił,co mógł,aby jak najmniej owych szarpań było,ale niewiele to dawało. Takie rzeczy często i gęsto spotykałem na wtryskowych motocyklach powyżej 600 cm3
Kawaski ER6 - podobnie,lepsze miejsce,mniej szarpania z racji tylko 2 garów(albo lepiej dopracowany). Przeszkadzało mi tylko dziwny kształt tylnego siedziska,tyłek bolał po 40 minutach.
Poprzednik ER5 na gaźnikach lubiał poszarpywać,ale kanapa wygodniejsza,lepsze miejsce dla obu osób.
Z tego,co podpatrzyłem gaźnikowe o wiele mniej szarpią niż jednostki na wtrysku.
No i oczywiście wszystko zależy od osoby:) Jednemu Bandit 600 brakuje mocy,innemu Jawa 350 wystarcza. Mi wystarcza,jak motocykl jedzie 90 km/h,nie muszę redukować biegu pod górkę i pali w miarę oszczędnie. Wygodny na dalsze wypady,żadnych extra bajerów no i cenię sobie ostatnio ciszę - dlatego wszystkie moje maszyny mają sprawne tłumiki.
Oczywiście,jak się zmieni sytuacja i znajdę pracę to pierwsze,na co będę starał się zarobić to R6:)
Mnie osobiście najbardziej brakuje mocy w samochodach poniżej 200 koni. Bo podanymi wcześniej w przykładach motocyklami spokojnie można z 90 wyprzedzić i ponad 160 jechać(mowa o Japonii).
A w 100 konnych wozach - ani tym porządnie wyprzedzić ani poćwiczyć....Nic,tylko zamulać(mowa o benzynie).
-
Oczywiście,jak się zmieni sytuacja i znajdę pracę to pierwsze,na co będę starał się zarobić to R6:)
Ciekawe jak długo będziesz tym jeździł ;)
bo na czymś takim szybko zaczyna boleć dupa i plecy, a jako żę musisz to kręcić że hej to i spalanie będzie.
Sam chciałem kupić GSX-R 600 ale przejechałem się raz na moto znajomego i więcej już nie chciałem, po tym szukałem czegoś wygodniejszego i z elastyczniejszym silnikiem.
mi nie przeszkadzają słabe auta to auto służy do przemieszczania się a nie dawania frajdy ;)
ja w aucie mam 52KM i to wystarcza by jechać 80-90km/h
ps. jawą przy 90 już nie powyprzedzasz :P
-
W życiu bym nie kupił motocykla, który jest stworzony na tor.
Yamahay typu R, czy Suzuki GSX odpadają.
Kolejny motocykl, która zamierzam nabyć to będzie coś pokroju:
Yamaha XJR 1300
(https://http://s1.cdn.autoevolution.com/images/moto_gallery/YAMAHA-XJR1300-5537_3.jpg)
lub
Bandit 1200/50
(https://http://s1.cdn.autoevolution.com/images/moto_gallery/SUZUKI-GSF1200S-Bandit-6044_1.jpg)
(https://http://www.moto-tapety.pl/tapety/Motocykle/Suzuki/Suzuki%20Bandit%201200/Suzuki%20Bandit%201200%201440x900_c32.jpg)
no chyba, że zdziadzieję i sprawię sobie takie cuś :
(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcT4SNyNPiwBt9tt2QI5_dq8jy3kdSKE_43o9TruHq6oh8r5AH8v)
-
Oczywiście,jak się zmieni sytuacja i znajdę pracę to pierwsze,na co będę starał się zarobić to R6:)
Ciekawe jak długo będziesz tym jeździł ;)
bo na czymś takim szybko zaczyna boleć dupa i plecy, a jako żę musisz to kręcić że hej to i spalanie będzie.
Sam chciałem kupić GSX-R 600 ale przejechałem się raz na moto znajomego i więcej już nie chciałem, po tym szukałem czegoś wygodniejszego i z elastyczniejszym silnikiem.
mi nie przeszkadzają słabe auta to auto służy do przemieszczania się a nie dawania frajdy ;)
ja w aucie mam 52KM i to wystarcza by jechać 80-90km/h
ps. jawą przy 90 już nie powyprzedzasz :P
Ja kilkakrotnie przy 90 wyprzedzałem i spokojnie do tych 110 się rozbujała Jawa:)
R6 jeździłem kolegi,gdy jeszcze miałem Aprilię RS 50:P
Dużych różnic nie było - hamulce tak samo reagowały,pozycja bardzo podobna. Aprilią jeździłem 4 lata i na nic nie narzekałem. Wręcz mi się podobało. Spalanie zależy od obrotów. Podczas mulenia na trasie spokojnie 5,5 ciągnie R6 oraz CBR600. Jak się jeździ w opór to R6 zbliża się do 8,CBR jeszcze nie zmierzone,bo kolega rzadko kiedy jej odkręca. Mi osobiście podobają się "sportowe" i "surowe" sprzęty. Nie lubię,gdy motocykl sobie płynie pomimo pełnego gazu i jazdy sportowej.
Tak samo w samochodzie. Jak już jadę na pełnej jego mocy to niech się ta moc rozkręci:P
Jak już przekroczę 30 to pewnie zmienię zdanie i zacznę szukać sobie coś pokroju XJR1300 czy Fazera(o ile jeszcze będzie wówczas benzyna dostępna:P)
W jednym wozie mam 100 koni i 100 Nm to naprawdę tym się muli....
Drugi to diesel mający 80 koni i 200 Nm - tym jak już turbo się rozkręci to można w miarę podróżować...
-
Ja kilkakrotnie przy 90 wyprzedzałem i spokojnie do tych 110 się rozbujała Jawa:)
Wiem że i przy 100-110 można wyprzedzić, bo sam w drodze na Gorlice wyprzedzałem pod górkę dostawczaka który jechał około 100- Elkinio powinien pamiętać ;)
Podczas mulenia na trasie spokojnie 5,5 ciągnie R6 oraz CBR600. Jak się jeździ w opór to R6 zbliża się do 8,
To sporo palą, mi B6 w mieście 5.5 pali , w trasie jakieś 4.5 a najmniej mi spalił 3.5
-
coś,co potrafi kręcić 17,5 tys obr musi palić więcej jak niewysilona jednostka o podobnej konstrukcji(600 i 4 gary). To chyba normalne:)
Tak samo jak WSK 125 pali 4-5 litrów,a 125 w crossie czy w takiej NSR pali 5-10 litrów.
-
coś,co potrafi kręcić 17,5 tys obr musi palić więcej jak niewysilona jednostka o podobnej konstrukcji(600 i 4 gary).
I po co komu kręcenie do 17.5 tyś obr :P a jaki dźwięk musi być przy tych 17.5 tyś. ale jest Ciebie takie coś kręci to ok ;)
Mnie bardziej kręci to że na swoim moto mogę jechać na 6 biegu od 3 do 12.5 tyś obr i przez te obroty cały czas idzie płynnie :D
-
W jednym wozie mam 100 koni i 100 Nm to naprawdę tym się muli....
Drugi to diesel mający 80 koni i 200 Nm - tym jak już turbo się rozkręci to można w miarę podróżować...
eee co to za porównanie, benzyna bez turbo, do turbo diesela
do tego pasowałoby podać wagę pojazdów
ja też mam 103 KM i 127Nm w 125p który wazy około tony i calkiem sprawnie się porusza :-)
a wracajac do wątku, bo offtopa powoli zaczynamy robić
Jawa fajna światła faktycznie jak u tego pająka ;D
-
Oba wozy mają 1100 kg masy.
Propos obrotów - tak samo mogę powiedzieć - po co kręcić 12,5 tys,skoro można mieć motoroek kręcący 6,5:P
Po prostu takie gusta i tyle:P