Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Szybka interwencja => Wątek zaczęty przez: Daniels18 w Marca 28, 2015, 20:57:44
-
Społowiłem dzisiaj silnik zostały w nim wymienione wszystkie łożyska, tarcze sprzęgła, czujnik luzu i został zrobiony szlif. Wymieniona też została korba i tutaj jest problem. Wał się nie chce przekręcić gdy tłok przechodzi dołem, bo opiera się na wale. Przejdzie ale trzeba się mocno przysilić żeby się przekręcił. I teraz mam takie pytanie czy to się wyrobi, czy trzeba spiłować trochę tłoka żeby przechodził?
Tytuł tematu poprawiłem - Mechanik350
-
Jesli zostal Ci stary tlok to porownaj jego wysokosc z nowym i ten nowy zeszlifuj. Gorzej bedzie jesli masz zalozony korbowod o innej dlugosci. Kilka milimetrow roznicy moze znacząco zmienic kąty rozrządu.
-
Spróbuję jeszcze z cylindrem w poniedziałek, może cylinder naprowadzi tłoka i nie będzie się blokował. Będę pisał co i jak.
-
Jak założysz cylinder to sprawdź czy tłok osiąga gmp i ile mu wtedy brakuje do górnej krawędzi cylindra.
-
Daniels18 spotkałem się już z takimi tłokami , musisz splanować dół tłoka 1,5mm na tokarce w przeciwnym razie rozwali ten tłok w kawałki jest w nim przestawiony otwór sworznia i nic nie pomorze porównanie z oryginałem bo wysokości mają takie same .
-
Nie dawało mi to spokoju ;D i dzisiaj sprawdziłem z cylindrem. Na początku nie chciał się wał przekręcić bo go tam blokowało ale jak przekręciłem wał parę razy kluczem to już można było złapać ręką za kosz sprzęgłowy i przekręcić. Myślę że to się wyrobi lub jeszcze troszkę przyjadę papierkiem ściernym spód tłoka w tym miejscu co zapiera o wał, a tak to wszystko gra GMP jest. Zauważyłem ukuszonego zęba na koszu sprzęgłowym, ale chyba to nie będzie w niczym przeszkadzało taki bardzo mały ubytek. Zdjęcie niżej.
-
Daniels18 pomyśl co stanie się z tłokiem wtedy kiedy wał osiągnie 4000obe/min a sworzeń po kilku uderzeniach tłoka choćby delikatnych w wał złapie luz w tłoku itd. Jeszcze jedna sprawa a gdzie pozostawiony luz na rozszerzalność jaką pod wpływem temperatury ma aluminium między tłokiem a przeciwwagą powinien być zachowany luz min 1mm .
-
Dzięki za radę ;) Już spilowałem i przechodzi bez problemu. Jeszcze mam pytanie do tej małej zębatki na wałku pośrednim. Którą stroną ona miała być? Ja dałem płaską stroną do skrzyni a tą z tym pierścieniem do karteru bo tak mi najlepiej pasowała.
-
I tak powinna być założona , powinna opierać się kołnierzem o łoże łożyska ;D .
-
O to dobrze :) jeszcze raz dziękuję za pomoc przy silniku. Silnik już mam gotowy ciekawe czy zapali, ale to dopiero jak pomaluję motor i porobię z resztą .
Jeszcze mam takie pytanie w sprawie gaźnika. Jak go mam ustawić na docieranie silnika? Cylinder jest po pierwszy szlifie. Na jakim położeniu ma być iglica i ta śrubka od regulacji mieszanki ile ma mieć obrotów od oporu ?
-
Jeszcze mam takie pytanie w sprawie gaźnika. Jak go mam ustawić na docieranie silnika? Cylinder jest po pierwszy szlifie. Na jakim położeniu ma być iglica i ta śrubka od regulacji mieszanki ile ma mieć obrotów od oporu ?
W instrukcji obsługi wszystko jest:
http://www.jawacz.pl/biblioteka/cezet-175-i-125-modele-476-477-487-488-instr-obslugi-katalogi-czesci-instr/