Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Mechanika => Wątek zaczęty przez: elkandor w Grudnia 30, 2007, 20:48:24
-
Wnikliwie przeszukując materiały doszedłem do wniosku że luz między tłokiem a cylindrem powinien wynosić 0,06 mm, a czy błędem byłoby zastosowanie luzu na 0,045 -0,055(może inne) materiały może inne oleje też lepsze, a i żywotność dłuższa?
Silnik ma przelecieć po ziemi 2500 km założenie moje.
-
W jakie materiały zaglądałeś, że tak spytam, bo moje podają następujące wartości:
-cylinder(A) 58 mm
-tłok(A) 57,972 mm
Wynika z tego, że luz ten wynosi 0,028 mm. Tak ku ścisłości.
-
Tak czy siak ja bym nie kombinował z tłokami od tak sobie. Zwykłe tłoki mogą mieć różną rozszerzalność, przeciągniesz moto i ci spuchną. Jak chcesz mieć bardzo ciasne pasowania to już musisz dobrać odpowiedni stop tłoka i bardzo dobrze go obrobić cieplnie i mechanicznie.
Pytam się tylko poco?
Chyba że robisz bardzo wyczynowe moto
-
żeby zrobić 2,5 tys to mozesz mieć duży luz :p bo 1500km uznaje sie za koniec docierania
o ile dobrze pamiętam na każde 10 mm średnicy tłoka stosuje się luz 0,01mm
-
A propos luzów to brałem z książki Kruszewskiego
Cylinder nominał selekcja A 58,00
Tłok nominał selekcja A 57,94
Różnica 0,06mm i tak na każdym nadwymiarze czy to bzdury?
-
a co by było jak by ciaśniej dobrał tłok i założył bez pierścieni, wtedy byśmy uzyskali dłuższe eksploatowanie cylindra ale mniejsze odprowadzanie ciepła. Tylko tłok musiał by byś z dobrego stopu by nie puch.Przecież cylinder który ma już progi ma także szczelinę miedzy tłokiem a tuleją ,pierścienie też już zapewne maja swoja odległość (szczelinę) mimo to jawa odpala bezproblemowo. Jak nie spróbuje to nie przeżyje. Silniki 4T maja większą szczelinę miedzy tuleja a tłokiem po to by lej mógł sie swobodnie rozprowadzać i muszą nieć pierścienie trzymające kompresje w 2T jedyna przyczyną jest chyba odprowadzanie ciepła silnka
-
Różnica 0,06mm i tak na każdym nadwymiarze czy to bzdury?
Wg mnie całkiem możliwe, w tej książce są zakłamania. Ja te dane mam z czeskich materiałów.
-
Gustaw tłok nie może nie mieć pierścieni nawet z super pasowaniem.
Po pierwsze za duże opory tarcia i silnik nie zadziała.
Po drugie nawet jak będą minimalne przerwy to kompresji prawie nie będzie. Pierścieñ przepuszcza w jednym miejscu na zamku, a taki tłok by przepuszczał po całym obwodzie. I do tego miał by tendęcje do wycierania cylindra w wielkie jajo większe niż jest normalnie.
-
racja nie pomyślałem <lookaround> nie ma tematu <yes> <oops>
-
pierścienie mają kilka funkcji- uszczelniają tłok w cylindrze,zmniejszają opory tarcia-mniejsza powierzchnia styku,odprowadzają ciepło z tłoka na cylinder potem na zewnątrz. mają też inne funkcje- w 4T zgarniają oliwkę do michy. w 2T mogą jeszcze np. dzwonić,brzęczeć,świergotać,tarabanić,pękać,zapiekać się- jak widać są ważne. jek są ciche to mozna zostać władcą pierścieni w rządzić krainą MORTORU :> ;)
-
Jakoś nie widzę tak szczelnego tłoka który by nie puchł i trzymał kompresie
Jawsim władca pierścieni staje się właśnie jak brzęczą!!
Zagierr mówił jak siedział pod sklepem z kumplami i podjechała jedna WSk co jej brzęczały pierścienie, komentarz grupy z pod sklepu: Przybył władca pierścieni hahaha :D