Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Elektryka => Wątek zaczęty przez: Piwek w Marca 11, 2015, 10:59:52
-
Witam. Mam problem.. Posiadam Cz-tę po KAPITALNYM remoncie. Problem tkwi w elektryce tj. elektryka praktycznie nowa (instalacja, cewki, fajki, regulator elektroniczny, szczotki, przerywacze, kondensatory) iiii świece.. a w zasadzie 6 par!. Pali mi świece po przejechaniu kilkunastu kilometrów. Kupowałem świece ISKRY, NGK i nic... Kupowałem b8hs, b9hs i nic.. W czym problem?. Motor przed jazdą rozgrzewany prawidłowo. Pozdrawiam :)
-
Pali mi świece po przejechaniu kilkunastu kilometrów.
Kolego, czy możesz precyzyjniej opisać co dzieje się ze świecami? Jaki mają nalot, co z iskrą?
P.S Nigdy nie rozgrzewam moto przed jazdą i nie mam z tego powodu żadnych problemów.
-
Gubi iskrę CAŁKOWICIE.. nie ma iskry bądź pojawia się przebicie przy styku z cylindrem.
-
Gubi iskrę CAŁKOWICIE.. nie ma iskry bądź pojawia się przebicie przy styku z cylindrem.
Nalot czarny?
-
Tak
-
Prawdopodobnie na świecach wytrąca się grafit, który powoduje niekontrolowany przepływ prądu - przebicia. Zacząłbym od gaźnika - masz prawdopodobnie bardzo bogatą mieszankę paliwo - powietrze.
-
Zmien olej jesli jezdzisz na miksolu . Cokolwiek innego jest lepsze , nawet orlenowski czerwony .
masz prawdopodobnie bardzo bogatą mieszankę paliwo - powietrze.
Taka ma miec , ma silnik na dotarciu .
-
obstawiam że winowajcą są cewki zapłonowe ;)
-
secund ma racje moim zdaniem nie raz to praktykowałem i nie tylko w mojej . U mnie np nie da sie wogule jeździć na ustawieniach książkowych na dotarcie max to iglica na 2 rowku a i tak ja potrafi zalać obecnie iglice mam na samym dole i jest zajeb.... A słyszałem taka legęde że przy docieraniu najważniejsza jest temperatura pracy i jej nie przekraczanie i uwieżcie mi na słowo po między 2 a 1 zapinka na trasie nie zauważyłem zmiany temperatury pracy a silnik mi sie właśnie szmula.
-
Przecież to łatwo sprawdzić czy mam rację. Wystarczy taką świecę ostrożnie przeczyścić np. starą szczoteczką do zębów, ścierając czarny nalot. Jeżeli po tym pojawi się iskra, to znaczy, że w nalocie był grafit, a to znaczy, że paliwa jest za dużo. W tym przypadku nie ma znaczenia jaki dodany jest olej do benzyny, ponieważ takie problemy trapią również 4T.
-
Spróbujemy :) . Narazie dziękuję :)
Panowie, ale moja iglica znajduje sie na najwyzszym rowku, czyli jak mnie pamiec nie myli to jest maksymalnie zubozona. Tak? (https://http://domin0.webd.pl/forum/smf/Smileys/SoLoSMiLeYS1/wink.gif)
Posty pod sobą scaliłem. Używaj opcji "modyfikuj" - Mechanik350
-
Tak.
-
To co to moze byc? Przypominam ze chodzi o gubienie iskr na nowych swiecach. Proponowano mi zubozenie dawki ale najwyrazniej mam maksymalnie zubozona.
-
Kolego możesz zrobić zdjęcie świecy wyjętej z silnika?
-
Iglica ma za zadanie otwarcie dyszy głównej w momencie przyspieszania. Iglicę się reguluje w celu zmiany momentu pełnego otwarcia dyszy. Nie wpływa ta regulacja na ilość dozowanego paliwa.
Za to odpowiada suma średnic dysz...
-
Iglica ma za zadanie otwarcie dyszy głównej w momencie przyspieszania. Iglicę się reguluje w celu zmiany momentu pełnego otwarcia dyszy. Nie wpływa ta regulacja na ilość dozowanego paliwa.
Za to odpowiada suma średnic dysz...
Tutaj kolego jesteś w błędzie, iglica reguluję ilość paliwa, tylko przy całkowitym otwarciu przepustnicy dysza decyduję o ilości paliwa.
-
Nie no w sumie tak.
-
A jak jeździsz? Po miejscu, czy gdzieś dalej? U szwagra w MZ po remoncie też siadały świece bo jeździł tylko po wiosce i silnik nie mógł się nagrzać do temp. pracy, ale jak się ją raz porządnie przegoniło to problem ustąpił.
-
A jak jeździsz? Po miejscu, czy gdzieś dalej? U szwagra w MZ po remoncie też siadały świece bo jeździł tylko po wiosce i silnik nie mógł się nagrzać do temp. pracy, ale jak się ją raz porządnie przegoniło to problem ustąpił.
W silnikach chłodzonych powietrzem duże znaczenie ma również temperatura zewnętrzna w trakcie użytkowania. Jeżeli jest chłodno i do tego krótki dystans, to efekt czarnych świec murowany. Przerabiałem już to nie raz i skończyłem z jazdą wczesną wiosną i późną jesienią.