Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Mechanika => Wątek zaczęty przez: rafl998 w Marca 08, 2015, 19:08:49
-
Cześć jestem na etapie wymiany Gum na amortyzatorach przednich i przy okazji chciał bym je doprowadzić do bdb stanu pod względem technicznym wiec potrzebuje kilka wskazówek min.
Co zrobić żeby amortyzatory prawidłowo odbijały podczas jazdy ?
Jakie rzeczy muszę zakupić i wymienić ?
Fotka amorów w aktualnym stanie: (https://http://zapisz.net/images/337_img_20150308_170234.jpg) (http://"http://zapisz.net/view.php?filename=337_img_20150308_170234.jpg")
-
Co zrobić żeby amortyzatory prawidłowo odbijały podczas jazdy ?
Jakie rzeczy muszę zakupić i wymienić ?
Zakładam, że lagi nie mają wżerów korozyjnych, wyczuwalnych rys i lekko się przesuwają w szklankach. Wtedy wystarczy wymienić uszczelniacze i zalać świeży olej do amortyzatorów. Samymi amortyzatorami radzę się nie przejmować - to jest konstrukcja wręcz nieśmiertelna.
Osobna sprawa jeżeli występują znaczne luzy między lagami i szklankami. Wtedy dodatkowo czeka Cię wymiana tulejek...
-
Na pewno czeka cię polerowanie lag, bo nie wyglądają za dobrze.
-
Na pewno czeka cię polerowanie lag, bo nie wyglądają za dobrze.
Z tą pewnością Kolego Jawolotmen to bym tak się nie spieszył. Zawiecha tego typu ma sprężyny po zewnętrznej stronie lag, stąd moje mniemanie, że lagi są do końca schowane w szklankach. Tak więc nie sposób ocenić ich stanu sądząc po samej fotografii. To co na niej można zobaczyć to części lag, które pracują na zewnątrz.
I jeszcze jedno - laga ze szklanką a amortyzator to nie to samo.
-
Jak wrócę ze szkoły postaram się porobić dokładne zdjęcia całego zawieszenia przedniego aby lepiej było ocenić co mam zrobić.
-
Robiąc zdjęcia wysuń maksymalnie lagi ze szklanek. Nie zapomnij o dużej rozdzielczości.
-
Lewy:
IMG_20150309_151941.jpg (http://zapodaj.net/8f92073499bb4.jpg.html)
IMG_20150309_152151.jpg (http://zapodaj.net/fb820095ee1bd.jpg.html)
Prawy, dodam jeszcze że gdy kręcę lagami w bok to wyczuwalne jest takie nierówne tarcie.
IMG_20150309_151837.jpg (http://zapodaj.net/3398bfef6d9c7.jpg.html)
IMG_20150309_151959.jpg (http://zapodaj.net/d9faf1a51ed4c.jpg.html)
IMG_20150309_152041.jpg (http://zapodaj.net/3758961af4e7a.jpg.html)
IMG_20150309_152208.jpg (http://zapodaj.net/1b2c63a856136.jpg.html)
-
Gładź na lagach wygląda lepiej niż w moim moto. Tu nie dopatrywałbym się problemu. Natomiast to co wylewa się z prawego teleskopu oznacza nic innego jak wodę w oleju. Tak więc przed wymianą uszczelniaczy i oleju musisz to co najmniej dokładnie wypłukać, ale ja na Twoim miejscu rozebrałbym to i starannie umył. Przy okazji ocenisz wzrokowo stan tulejek na lagach...
-
Rozumiem to tak:
1. Wypłukać cały syf, stary olej z amortyzatorów.
2. Wymienić uszczelniacze.
3. Zalać nowy olej.
Jeśli coś źle napisałem to mnie poprawcie.
-
Tylko musisz poczytać jak jest z tym olejem do amortyzatorów, bo gdzieś na forum czytałem że trzeba olej do amortyzatorów rozcieńczać z czymś.
-
Nic nie trzeba rozcieńczać jeżeli zaaplikujesz odpowiedniej gęstości olej do amortyzatorów, jakich pełno w sklepach motocyklowych. To są oleje opracowane przez specjalistów, którym płacą za to ciężkie pieniądze. Do Ciebie należy tylko wybór marki gotowego oleju i jego gęstości.
Co do wymiany uszczelniaczy to nie dokonasz tego bez wymontowania lagi ze szklanki. Trochę się napracujesz, ale nie ma tego złego co by na dobre nie wyszło - poznasz budowę zawiechy i naocznie się przekonasz jak wygląda amortyzator ukryty wewnątrz teleskopu.
-
Tylko musisz poczytać jak jest z tym olejem do amortyzatorów, bo gdzieś na forum czytałem że trzeba olej do amortyzatorów rozcieńczać z czymś.
ja zawieche w jawie 125(zawieszenie jak w 640) zalałem takim olejem i pracuje wybornie, nic nie rozcieńczałem
http://allegro.pl/valvoline-fork-oil-10w-olej-do-lag-amortyzatorow-i5118590434.html
-
Ja zalałem taki olej do 634 i zawieszenie zrobiło się trochę za twarde
http://allegro.pl/olej-motul-fork-oil-expert-medium-heavy-15w-do-lag-i5120614399.html (http://allegro.pl/olej-motul-fork-oil-expert-medium-heavy-15w-do-lag-i5120614399.html)
-
Ja zalałem taki olej do 634 i zawieszenie zrobiło się trochę za twarde
A tak w ogóle to ile wlałeś ?
-
200 ml na lagę.
-
Ja wczoraj skończyłem pracę nad swoim amorkiem :)
Kupiłem nowy gumy, simmeringi dwuwargowe oraz znany wszystkim AMORTYZOL :D
No legę wlałem nie 200, a 240ml. Z niczym nie rozcieńczałem. Chodzi fajnie, nie jest za miękki, ładnie tłumi :)
-
Do tych zawieszeń aplikuje się mniej oleju niż do TS'ki. Ale jak Kolega sobie pościele tak się wyśpi ;)
-
Ja mam właśnie TS. Gdy dawałem mniej, to amortyzator stawał się taki "flakowaty". Przy samym spuszczeniu motoru z nóżek centralnych sporo siadał...
-
Okej to chyba wezmę ten Amortyzol lecz jeszcze wcześniej muszę zeszlifować lag przy gwincie bo podczas wybijania trochę się zniekształcił a trzeba było mocno walić bo nie chciał zejść.
-
Ja mam właśnie TS.
A ja zasugerowałem się awatarem Kolegi, gdzie widać zawias od 634
-
Amortyzol? Jak chcecie, ale za podobną kasę można mieć firmowy olej o dowolnej lepkości jak kto woli, "bardziej miękki" lub "twardszy". Ja mam Castrol 10W i jest w sam raz na dziurawe wiejskie drogi, ale chyba zmienię go na 15W gdy przyjdzie pora na wymianę. W TS na samym amortyzolu nie było prawie żadnego tłumienia.
Większa ilość oleju niż przewidziana może spowodować uszkodzenie uszczelniacza.
-
Ja mam Castrol 10W i jest w sam raz na dziurawe wiejskie drogi, ale chyba zmienię go na 15W
Mam zalany Castrol 15W - za twardo, na wybojach z jajek robi się kogel mogel ;)
-
To trzeba by zrobić 12,5W :)
-
Albo rozcieńczyć piwem ;)
-
Pożyjemy, zobaczymy :)
Może simmeringi nie padną, a nawet jeśli, to na przyszłość będę wiedział, że trzeba lać mniej...
-
Pożyjemy, zobaczymy :)
Może simmeringi nie padną, a nawet jeśli, to na przyszłość będę wiedział, że trzeba lać mniej...
Spokojnie, nie padną. Do TS to jest ilość rzekłbym akurat.
-
Doradźcie mi który z tych czterech ojejów wybrać :
http://allegro.pl/castrol-olej-do-amortyzatorow-fork-10w-mineralny-i4833666057.html
http://allegro.pl/olej-do-amortyzatorow-orlen-amortyzol-15-wl150-i5023241166.html
http://allegro.pl/castrol-olej-do-amortyzatorow-fork-15w-mineralny-i4833665841.html
http://allegro.pl/castrol-olej-do-amortyzatorow-fork-5w-syntetyk-i4833664236.html
-
Do TS polecam 10W, w starszym modelu powinien też być ok.
-
Mam zalany 15W i moim zdaniem zawieszenie zrobiło się zbyt twarde. Dlatego myślę, że ten będzie ok:
http://allegro.pl/castrol-olej-do-amortyzatorow-fork-10w-mineralny-i4833666057.html (http://allegro.pl/castrol-olej-do-amortyzatorow-fork-10w-mineralny-i4833666057.html)
-
Moje doświadczenie z lagami było takie że jak zalałem olejem amortyzol bez rozcięczania to lagi chodziły ale było wyczuwalne że przy mały nacisku lekko się jakby przycierały, więc spuściłem i zrobiłem jak pisze w instrukcji 100ml.oleju do amortyzatorów i 100ml.oleju silnikowego który smaruje elementy cierne bo przecież w Jawach nie są łożyskowane lagi i prawdo podobnie dlatego tak podaje instrukcja.W każdym bądź razie pracują teraz idealnie.
-
Następny problem :( chodzi o to że za pierwszym razem kupiłem uszczelniacze do Jawy TS, dzisiaj zakupiłem kolejne lecz po zdjęciu starych uszczelniaczy z lagi nie dało się z nich nic odczytać ponieważ były nie oznakowane. Wiec takie pytanie do was. Jaki rozmiar uszczelniaczy ma być ?
Ja zakupiłem tak według porównania jedno z drugim Tck 30x40x7. i wchodzą ale tylko na zwężke u dołu lagi tam gdzie są aluminiowe prowadnice.
-
Nie kombinuj, kup takie:
http://www.jawaczesci.pl/433,nakretka-widelca-przod-z-uszczelniaczem.html (http://www.jawaczesci.pl/433,nakretka-widelca-przod-z-uszczelniaczem.html)
-
Obecnie nie mam zalanego amortyzola, lecz olej silnikowy do matiza, tico itp, bodajże 10W30 i jestem zadowolony z pracy. Nie czuć ani małych, ani tych większych dziur. Wszystko ładnie wybiera :) Wkurza mnie tylko " zasysająca " się guma na ladze, która czasem lubi się do niej przylepić i nie wygląda to zbyt pięknie :D
-
Bez odpowietrzania zasysa się i nie ma w tym nic dziwnego. Po to wymyślono te dwie rurki wchodzące w główkę ramy.
-
Mi chodzi o gumy, każda ma taką wypustkę u góry, ale one nic za bardzo nie dają...
-
O gumach piszę. Sprawdziłeś Kolego drożność tych wypustek? Bo w zakupionych przeze mnie ochraniaczach lag, wypustki były zaślepione gumowymi nadlewami w środku. Musiałem wiertłem rozwiercać.
-
Kolego sprawdź drożność tych dwóch otworków w gumach. Bardzo często zdarza się że pozostałość masy w formie podczas produkcji je zatyka i wtedy nie ma odpowietrzenia. Jeżeli jest drożny to nie ma mowy o zasysaniu gumy :)
-
Kolego sprawdź drożność tych dwóch otworków w gumach. Bardzo często zdarza się że pozostałość masy w formie podczas produkcji je zatyka i wtedy nie ma odpowietrzenia. Jeżeli jest drożny to nie ma mowy o zasysaniu gumy :)
Chyba, że osłony są już tak sflaczałe jak stare gacie. Wtedy żadne odpowietrzenie nie pomoże. ;)
-
No to fakt :) tylko że tym osłoną przy okazji sflaczenia towarzyszy rozczłonkowanie na pojedyncze okręgi:) a to tym bardziej nie wyjaśnia objawu zassania:)
-
Może uszczelniacze puszczają olej i guma zrobiła się miękka?
-
Ale jest jeszcze na pewno inne wyjście, bo nie widzi mi się wydawać 100 zł za te nakrętki.
-
Jakaś firma w Łukowie dorabia uszczelniacze pod podany wymiar. Poszukaj w google, zamów i wymień sam element gumowy. Pamiętaj o wymianie oringa.