Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Na każdy temat => Wątek zaczęty przez: debrzyna w Lutego 10, 2015, 17:28:45
-
Czy ktoś zakładał do TS lub Jawy 350 inny silnik np.od jakiegoś japońca? A jak nie to może wiecie co można by założyć
-
Ja bym wsadził jakąś V kę. Japońskie rzędówki jakoś nie mają wyglądu.
-
ja kompie mam takie zdjęcia
a dokładniej chcesz jakiś mocniejszy czy przejść na jakiś 4T o podobnej pojemności ?
bardzo możliwe że silnik z GS 500 by wszedł
-
v się nie zmieści chyba że 125
ja jestem tylko ciekaw hamowania na ts ? oczami ? ;D :P
-
ja jestem tylko ciekaw hamowania na ts ? oczami ? ;D :P
jakby się miało z przodu dużą tarczę i jakiś konkretny zacisk to jakoś by hamowało
tylko że jawa ma łańcuch po prawej a wiekszość japońców po lewej
-
Nie chce więcej mocy tylko więcej wygody Siadam .guzik i jadę. Mam na ukończeniu TS /druga bo na jednej jeżdżę jak widać na awatarze/ Dziś założyłem wał na tokarke zeby sprawdzić bicie i sie załamałem 0,3 mm bicie obojętnie gdzie przystawić czujnik tylko przy nakiełkach dobrze .No to pomyślałem że zamiast kończyć ten silnik to możne wsadzę coś innego i będzie śmigać.
-
To i mój kamyczek do ogródka ...proponuje silnik z Hayki oczywiście big bore no i jakieś bi-turbo set co by wiochy pod remizą nie było.A tak serio to po co psuć tak doskonałą konstrukcję jak Jawa.
-
Czyli chcesz mniej więcej coś takiego- 4T, 5 biegów i elektryczny rozrusznik
wsiadasz i jedziesz ;)
(https://lh3.googleusercontent.com/-8WVnI0ivWns/VAgaeo_ISKI/AAAAAAAAGDw/LJ7TtYCjW-A/s1152/IMAG0499.jpg)
-
Zawsze można dokupić do pieca Jawy rozrusznik z dozownikiem oleju, a wał oddać fachowcowi do wycentrowania.
-
No własnie coś podobnego tylko w starej oprawie
-
(...)A tak serio to po co psuć tak doskonałą konstrukcję jak Jawa.
Jakby była taka doskonała to ludzie by nie chcieli niczego zmieniać i nie mieliby czego naprawiać :P
Osobiście z chęcią zobaczyłbym mariaż Jawy/CZty z silnikiem GS500 lub MotoGuzzi V50 :D
-
(...)A tak serio to po co psuć tak doskonałą konstrukcję jak Jawa.
Jakby była taka doskonała to ludzie by nie chcieli niczego zmieniać i nie mieliby czego naprawiać :P
Osobiście z chęcią zobaczyłbym mariaż Jawy/CZty z silnikiem GS500 lub MotoGuzzi V50 :D
Heretyk :P
-
;D
-
O ten to byłoby super .Co o tym wiadomo
-
Zdjęcie ze strony georgs64 z wyprawy do Lieksy.
Silnik od Hondy
http://www.retrojawa.lv/forum-thread-1255-jawasakki-lieks-2014.html
-
Zdjęcie ze strony georgs64 z wyprawy do Lieksy.
Silnik od Hondy
http://www.retrojawa.lv/forum-thread-1255-jawasakki-lieks-2014.html (http://www.retrojawa.lv/forum-thread-1255-jawasakki-lieks-2014.html)
To jest piec od suzuki gs 500 i z wajchą od biegów do przodu jedynka jest do góry.
-
Jeśli inny silnik do jawy to RD 350 ;D Nie ma elektrycznego startera,ale za to jak idzie. :P
-
Zależy której rd.
-
Zależy której rd.
pewnie RD 350 YPVS ten 60KM
mi się wydaje że w tej ramie fajnie by się sprawdziło jakie 2 cylindrowe 400-500ccm
-
Turbo jakie masz na myśli
-
Może 400 z bandita.
-
A jaśniej
-
Turbo jakie masz na myśli
cb 400, cb 450, gs 500, ltd 440, xs 400
lub zaszaleć i coś chłodzone cieczą ;)
jak cb 500, gpz 500, er-5, kle 500
-
Dzięki za już Myśle że na tym skończymy bo "konserwatystom" puszczą nerwy :D
-
Jeśli ma chęci niech buduje, poza tym, kto bogatemu zabroni. ;D
Będę kibicował.
-
Zależy jeszcze jaki silnik chcesz tam wpakować. Bo jak założysz jakiś zajechany to będziesz miał z nim więcej kłopotów niż z oryginałem.
-
Myślę że jakaś używka do 2000 by była dobra Ale czy taka znajdzie z osprzętem to niewiem
-
Ciekawe tylko czy buda wytrzyma te 2 X czy 3 X więcej mocy ;D
-
Buda ma wytrzymać ciężar a nie moc Ja chce jeszcze trochę pociągnąć
-
jawa ts była tworzona wzorując się na XS 400
-
Jakbym miał wydać 2000 na sam silnik, to bym pogonił tamtą Jawę i dozbierał na jakiegoś japońca, który będzie jeździł bez kombinacji.
-
Jaw to mam 3 i nie zamierzam sprzedawać A kiedyś kupie ale amerykanca Tylko najpierw muszę dom skończyć
-
XS 400 to sam bym kupił ;)
http://otomoto.pl/yamaha-xs-400-M4173634.html
-
Mostasz - możesz rozwinąć skąd masz takie informacje? Bo ja nic wspólnego TS z XS 400 nie widzę i to co piszesz jest cholernie ciekawe
-
Bardzo fajną przeróbkę widziałem ( i nie tylko ja) w zeszłym roku na VSJ,zdjęcia wykonane przez Czerona:
(https://lh6.googleusercontent.com/KjcQJ-8_NBqO9EGnISygDD-iEsC5sMdLHV-Ip5YekzI=w699-h524)
(https://lh4.googleusercontent.com/VOaR0XTa5G07kTTB7sz7HO1wMcYwIG2tD-oCoD9aon8=w393-h524-no)
Wszystko wyglądało i pracowało naprawdę bardzo bardzo super i na oryginalnych wydechach :D
I jeszcze jedno,napęd był z lewej strony,jednak jawa jest na tyle uniwersalna i dopracowane że nie stanowiło to problemu ;)
-
Spox to sie prezentuje. A serducho co to za model?
-
Akurat napęd to najmniejszy problem - wystarczy wahacz odwrotnie założyć
-
Na jakiejś czeskiej stronie był artykuł o tym - takie zjawisko było powszechne w państwach socjalistycznych - ta XS co wrzucił turbo jest identyczna z 640 z wyglądu tylko silnik inny
-
Mostasz, ale ty pisałeś o TS a nie 640. Jak dla mnie TS bliżej do yamahy XS 750 E. Z 400-setką nie łączy jej kompletnie nic - innej konstrukcji rama z "emzetowskim" zawieszeniem silnika - w xs oczywiście, ponadto boczki zlewajace sie ze zbiornikiem, prostokątny reflektor przedni, czy inne zawieszenie koła tylnego. Obejrzyj sobie XS 750 ale nie choppera - załapiesz na czym TS była stylistycznie oparta. NAwiasem mówiąc nawet tylne amortyzatory z 750tki pięknie pasują do TS - takie właśnie założyłem
-
Ja miałem w swojej jawie cały przodek od xs 400 załozony. ;)
-
Mostasz, ale ty pisałeś o TS a nie 640. Jak dla mnie TS bliżej do yamahy XS 750 E. Z 400-setką nie łączy jej kompletnie nic - innej konstrukcji rama z "emzetowskim" zawieszeniem silnika - w xs oczywiście, ponadto boczki zlewajace sie ze zbiornikiem, prostokątny reflektor przedni, czy inne zawieszenie koła tylnego. Obejrzyj sobie XS 750 ale nie choppera - załapiesz na czym TS była stylistycznie oparta. NAwiasem mówiąc nawet tylne amortyzatory z 750tki pięknie pasują do TS - takie właśnie założyłem
STarsze xs 400 [te z jednym wałkiem w głowicy] miały ramy nie emzetowskie,była normalna kołyskowa z dwiema belkami z przodu,nawet mam jeszcze gdzieś silnik od takiej.XS 750 była wałem pchana,blado widzę przeszczep silnika z niej do jawy.Zresztą 750 były dość awaryjne,przynajmniej moja była. ;D
-
http://www.motorcyclespecs.co.za/model/yamaha/yamaha_xs400%2077.htm - zdjęcie czerwone u dołu
bimber czepiasz się jak krytyk filmowy - przecież nie mówię że była skopiowana tylko że była jako pierwowzór
-
Pany,a myś lał ktoś czy silnik od Junaka wejdzie do ramy Jawy? ;D
-
Pany,a myś lał ktoś czy silnik od Junaka wejdzie do ramy Jawy? ;D
jak singiel to raczej jawa 500R
(https://http://img2.bilder-hochladen.tv/N2Y4ruK7.jpg)
-
Mi chodziło o to aby połaczyć Polską mysl techniczną z Czeską aby mieć 2 in 1 ;D
Choć po zastanowieniu stwierdzam że mam coś takiego.To Ogar 200 ;D
-
Holger w tej jawie co ją widziałeś na VSJ to mocowania pasowały do silnika czy było coś modzone? Od czego konkretnie był ten silnik? Fajny pomysł żeby zrobić sobie taką hybrydę
-
Mi chodziło o to aby połaczyć Polską mysl techniczną z Czeską aby mieć 2 in 1 ;D
Tylko że silnik junaka jest bardziej wymagający, elektrykę na 6V.
A kombinować z silnikiem od junaka po to by potem kombinować z zapłonem i prądnicą, zmianą gaźnika i dostępem do części.
a taki np. silnik z gs 500, wkładasz z osprzętem i kombinujesz tylko raz a i części sporo
-
Zdjęcia z muzeum w Pradze
(https://http://s9.postimg.org/9rx8covgf/bu_garia_108.jpg)
(https://http://s12.postimg.org/3ttkeeusd/bu_garia_107.jpg)
(https://http://s14.postimg.org/ptme9inq9/bu_garia_109.jpg)
W boxerze wygląda jak bm-ka
-
Sebaxxl masz może zdjęcia lewej strony Jawy ? Interesuje mnie czy napęd jest na łańcuch czy na kardan .
-
Nie mam motocykle stoją na wystawie za barierką. Ale widać że tam siedzi kardan.
-
Zależy której rd.
pewnie RD 350 YPVS ten 60KM
mi się wydaje że w tej ramie fajnie by się sprawdziło jakie 2 cylindrowe 400-500ccm
CB 250N, CB 400, CB 450 ani CB 500 nie wejdzie, próbowałem. Za szeroka miska olejowa. Z resztą bez sensu pchać tam piec od pół litrowej CB bez kopniaka.
Natomiast zmieszczą się silniki od CB 250 RS, FT 500, XBR 500 XL 250/500/600. Silniki co prawda jednocylindrowe ale czterozaworowe z osobnymi oknami wydechowymi i tłumikami.
Czyli chcesz mniej więcej coś takiego- 4T, 5 biegów i elektryczny rozrusznik
wsiadasz i jedziesz ;)
(https://lh3.googleusercontent.com/-8WVnI0ivWns/VAgaeo_ISKI/AAAAAAAAGDw/LJ7TtYCjW-A/s1152/IMAG0499.jpg)
Ten silnik to g*wno.
-
Chcecie przyzwoity i ogólnodostępny silnik do Jawy? Proszę bardzo :D
(https://http://img29.olx.pl/images_tablicapl/156204697_1_1000x700_jawa-350-z-silnikiem-mz-trophy-250-w-calosci-lub-na-czesci-okazja-busko-zdroj.jpg)
Stefan - szukamy silnika do umieszczenia w ramie Jawy 638 a nie w ramie MZ
-
Stefan to na zdjęciu to nie JAWA tylko poważnie okaleczona MZ ES 250/2...
-
Ten silnik to g*wno.
na jakieś podstawie tak twierdzisz ? jeździłeś na takim ?
-
Holger w tej jawie co ją widziałeś na VSJ to mocowania pasowały do silnika czy było coś modzone? Od czego konkretnie był ten silnik? Fajny pomysł żeby zrobić sobie taką hybrydę
Z tego co pamiętam to były przeróbki,jednak na tyle fajnie to było zrobione że silnik wyglądał jakby zawsze tam był,co do pochodzenia silnika to był na nim numer 632001,to chyba z jawy ;)
-
Stefan to na zdjęciu to nie JAWA tylko poważnie okaleczona MZ ES 250/2...
Wiem, ale jakieś wyobrażenie konstrukcji jest. :)
Kiedyś, widziałem na allegro fajnie zrobioną Jawę, właśnie z silnikiem MZ. Nie dzieło kowala, tylko taką fajną, ze smakiem ;) W sumie niezła hybryda to była. Znaleźć nie mogłem, to zapodałem to... coś ::) :D Ale dość off-topu.
-
Kiedyś wystawiona była jawa XS400,fotki sprzedąjacego w załączniku:
-
Mi chodziło o to aby połaczyć Polską mysl techniczną z Czeską aby mieć 2 in 1 ;D
Tylko że silnik junaka jest bardziej wymagający, elektrykę na 6V.
A kombinować z silnikiem od junaka po to by potem kombinować z zapłonem i prądnicą, zmianą gaźnika i dostępem do części.
a taki np. silnik z gs 500, wkładasz z osprzętem i kombinujesz tylko raz a i części sporo
Turbo dla tego jeżdżę Jawą bo mam taki kaprys.Gdybym chciał mieć motocykl z Japońskim silnikiem to kupił bym sobie np. tego wspomnianego GS500.
Lubię te nasze wynalazki z KDL a jedyny czterosuw jaki by mógł podpasować to właśnie z Junaka.
-
Kiedyś wystawiona była jawa XS400,fotki sprzedąjacego w załączniku:
tylko że w tej jawie to już rama jest grubo przerobiona,'
właśnie najgorsze jest to że wydechy idą prosto do przodu a nie pod kątem jak w jawie, wtedy istnieje możliwość że akurat będą szły w ramę.
Turbo dla tego jeżdżę Jawą bo mam taki kaprys.Gdybym chciał mieć motocykl z Japońskim silnikiem to kupił bym sobie np. tego wspomnianego GS500.
Lubię te nasze wynalazki z KDL a jedyny czterosuw jaki by mógł podpasować to właśnie z Junaka.
to nie prościej kupić Junaka ;)
-
Ten silnik to g*wno.
na jakieś podstawie tak twierdzisz ? jeździłeś na takim ?
. A ze tak zapytam to jakij produkcji jest ten silnik w tej Jawie?
-
A ze tak zapytam to jakij produkcji jest ten silnik w tej Jawie?
Chińskiej lub Tajwańskiej, produkowany przez firmę "Loncin"
-
witam a widzeli zescie cos takiego na olx taką jawe http://olx.pl/oferta/nowa-jawa-350-typ-361-CID5-ID8rCah.html#3c1c8264c7 (http://olx.pl/oferta/nowa-jawa-350-typ-361-CID5-ID8rCah.html#3c1c8264c7)
-
Ten silnik to g*wno.
na jakieś podstawie tak twierdzisz ? jeździłeś na takim ?
Jeździłem. Nawet w Hondzie CG nie robił szału ale tajwańczycy to już kompletnie polecieli po bandzie. O ile zbliżone kopie dają jeszcze radę (choć czasem odpadają z nich całe fragmenty karterów) to wersje czterozaworowe albo rozwierty do 250-ciu chłodzone cieczą sypią się na potęgę. Zacierają się, rozlatują skrzynie biegów, wysiadają sprzęgła rozrusznika. Stary, nie robi się silników z papieru... Ja wiem, że masz taki sprzęt i go sobie cenisz ale nie ukrywajmy, nie ma porównania do japońskiego pierwowzoru. Przy pierwszej możliwej okazji zamieniłem taki silnik na japoński i nie żałuję. Serwisowałem dziesiątki takich względnie nowych chińczyków, nigdy nie zrobi to 100 000km, wcześniej ulegnie całkowitej degradacji. A 30-letni japończyk? Dymi, rzęzi ale jeździ.
-
witam a widzeli zescie cos takiego na olx taką jawe http://olx.pl/oferta/nowa-jawa-350-typ-361-CID5-ID8rCah.html#3c1c8264c7 (http://olx.pl/oferta/nowa-jawa-350-typ-361-CID5-ID8rCah.html#3c1c8264c7)
Widzieliśmy,ale to jest 638 z oilmasterem i rozrusznikiem elektrycznym .
-
Serwisowałem dziesiątki takich względnie nowych chińczyków, nigdy nie zrobi to 100 000km
tylko że takie małe 125 nie jest robione po to by zrobić tym 100 tyś km, tylko raczej coś koło góra 40 tyś
nie ma porównania do japońskiego pierwowzoru.
tu wspomnę o cenie, jawa 6700zł a japońskie 125 ? od 9-10 tyś zł
A 30-letni japończyk? Dymi, rzęzi ale jeździ.
Mówisz o japończyku który w tej chwili ma 30 lat, bo dzisiejszych nowych japończyków za 30 lat już nie będzie ;)
najbardziej trwałe auta i motocykle były w latach 80-90', potem przekonali się że jak auta się psują to będzie więcej kasy.
zobacz na stare auta np. merce beczki z przebiegami ponad milion km, czy pierwsze TDI z vw.
sam miałem toyotę carinę 2.0 16V z 91' z przebiegiem na liczniku ponad 260 tyś km i zawsze paliła od dotknięcia i z elektryki działało dosłownie wszystko.
A dzisiejsze auta ?
vw 2.0 TDI z przebiegami 300-400 tyś i już silniki się kończą(w późniejszych modelach to poprawili)
smarty te dwu osobowe z silnikami 0.7 turbo ? 150 góra 200 tyś i koniec silnika i już nawet nie ma czego remontować.
że już nie wspomnę o tej całej elektronice, EGR, DPF i inych takich
-
Co prawda to nie TS ale temat pokrewny: silnik i część ramy z zawieszeniem od Suzuki GS 850 79' zamontowane do ramy CZ 350 8)
(https://scontent-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-frc3/v/t1.0-9/s720x720/1378306_521590567928487_578822501_n.jpg?oh=9ae2bfa3ea2047b52ec898ad087b217c&oe=558FD62C)
(https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash2/v/t1.0-9/p180x540/1098042_528122917275252_1448558788_n.jpg?oh=a1bccab2b0c032aa9213f420787afb8a&oe=5552435B&__gda__=1435573210_b867c540c3018d9d778f86b0c8ba8c6c)
(https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash2/v/t1.0-9/p180x540/1385206_528122987275245_1199287256_n.jpg?oh=c757b8ceb064054be143a13cdd1ac5d5&oe=554C419B&__gda__=1432104218_a96385939dc92c4b17a73b59b1981768)
-
dzisiejszych nowych japończyków za 30 lat już nie będzie ;)
Dobrze wiesz, że będą, sam takim jeździsz. Też mam GSF-a 600S, niezawodna konstrukcja olejaka z lat 80' mimo, że rocznik 2000+. Obaj wiemy, że nie można tego motocykla porównywać z żadnym chińczykiem z papieru ryżowego.
A tutaj dla rozluźnienia atmosfery TS-ka z silnikiem Cagiva 350:
http://www.polskajazda.pl/Motocykle/Jawa/350/89770
(https://http://polskajazda.pl/db/images_thumb_657151_800_800_resize.jpg)
(https://http://polskajazda.pl/db/images_thumb_658483_800_800_resize.jpg)
(https://http://polskajazda.pl/db/images_thumb_658484_800_800_resize.jpg)
-
dzisiejszych nowych japończyków za 30 lat już nie będzie ;)
Dobrze wiesz, że będą, sam takim jeździsz. Też mam GSF-a 600S, niezawodna konstrukcja olejaka z lat 80' mimo, że rocznik 2000+. Obaj wiemy, że nie można tego motocykla porównywać z żadnym chińczykiem z papieru ryżowego.
Tylko mi nie chodzi o "nowe" w sensie bandit z 2003 z silnikiem konstrukcyjnie z lat 80,
tylko nowe w sensie nowe czyli rocznik 2014-2015 no. nowa yamaha XJ6, nowe CBR itd. ;)
a to że olejak jest kuloodpornym silnikiem to ja wiem :P
A tutaj dla rozluźnienia atmosfery TS-ka z silnikiem Cagiva 350:
http://www.polskajazda.pl/Motocykle/Jawa/350/89770
i to dla mnie jest super 8)
-
Turbo co do Smarta 0,7l to już ok 70000km silnik się kończy 150000km to myślę żaden nie dociągnie.
-
Turbo co do Smarta 0,7l to już ok 70000km silnik się kończy 150000km to myślę żaden nie dociągnie.
A głupie tico 300 000 zrobi bez remontu ;D
-
To fajne smarty macie. Znajomi pod lwowem mają smarta właśnie 0,7 ma na budziku prawie 200 tyś i nie wykazuje zmęczenia.
-
Turbo co do Smarta 0,7l to już ok 70000km silnik się kończy 150000km to myślę żaden nie dociągnie.
A głupie tico 300 000 zrobi bez remontu ;D
Chyba że przez podłogę wcześniej nie wypadniesz :D
-
No to już chyba wszystkie pomysły zostały zaprezentowane .Może któryś z bardziej biegłych w temacie spróbował by to podsumować. Może opracowałby jakaś ankietę żeby wybrać jeden z tu prezentowanych pomysłów. Prawdę mówiąc byłem pewny że temat zakończy sie na kilku postach i zostanę uznany za "heretyka " i "profana" Jestem podbudowany postawą wszystkich. Motor zostanie zmontowany na swoim silniku .Wał już się centruje .Ale mam jeszcze jedna ramę /czwartą/ z papierami bez silnika i to możne na niej spróbuje coś zmontować.
-
Moim zdaniem ten z xs400 chyba w jawie prezentuje sie najlepiej no i cenowo nie ma jakiejs masakry- można kupić całe moto w jakiś sensownych pieniądzach.
-
Wszyskie jeszcze nie, wejdzie tam pewnie jeszcze masa innych silników. Mam luzem ramę do 634 i silnik Virago 250, muszę wrzucić go tam na przymiarkę. Oczywiście zaczepów nie będę robił ale przymierzę go tak z czystej ciekawości.
-
Turbo penie że lepiej kupić Junaka ale to klasyk a ja myslę o takiej wydumce żeby mi się podobało i mniej więcej z części z epoki komuny.Bardzo podoba mnie się ten motocykl.Jakby tak do mojej czarnej wsadził silnik z Junaka.
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQZE3YG6E7-00TDutKyJG32gs5yOHU3u1KZAvuWmLdN02ufVJuW
-
Taki lekki odkop
Jak by wyglądała sprawa z dokumentami jak to jawy 350 wsadziło by się silnik 400-500
jechać na stację diagnostyczną i zmienić dane ?
-
hmm dobre pytanie
myślę że nie, tak jak z samochodami, silnik traktowany jako część zamienna, chyba ze chcesz większe OC płacić :-)
-
Tylko że w moto bardziej widać, że silnik jest inny
Po za tym raczej nie będzie się płacić większego OC, bo w motocyklach raczej nie zależy od pojemności, za jawę 350 i bandita 600 płace tyle samo.
A w racie czego wy... dojść że silnik jest inny i wtedy OC może nie działać.
-
Jeśli zmieniasz silnik na taki który ma inną pojemność,inną moc to musisz taką zmianę zalegalizować,czyli Wydział Komunikacji,stacja diagnostyczna i jeszcze raz WK
-
Taki lekki odkop
Jak by wyglądała sprawa z dokumentami jak to jawy 350 wsadziło by się silnik 400-500
Nijak. Silnik jest częścią wymienną, wsadzasz go i jeździsz. Większość silników japońskich ma wybitą pojemność na karterze albo cylindrze ale jeśli pozbędziesz się napisów to jak Ci udowodnią, że pojemność jest większa albo mniejsza? Zrzucą głowice na stacji diagnostycznej i pomnożą średnicę cylindrów i skok tłoka? Nie sądzę, żaden diagnosta nie ma do tego uprawnień... Dla świętego spokoju możesz wybić sobie na silniku nową pojemność jeśli się różni i pod czas każdej kontroli jesteś kryty.
Ale jeśli się uprzesz to możesz wydać masę pieniędzy, opłacić rzeczoznawcę, przeprowadzić dodatkowe badanie techniczne i wyrobić nowy dowód rejestracyjny.
-
Motomaciey zdecyduj się, w wątku o "pomocnej Policji" bronisz własną piersią litery prawa a tutaj doradzasz w inny sposób.
Obiło mi się o uszy że lepiej zalegalizować zmianę pojemności silnika gdyż podczas wypadku Jawą z silnikiem od np GS500 raczej średnio kumaty biegły sądowy dojdzie że silnik ma wiekszą moc/pojemność. Osobiscie nie chciałbym aby podczas postępowania w sądzie po wypadku prokurator wyciągnął wobec mnie argument że nie mam zalegalizowanej zmiany w pojeździe i dane w dowodzie rejestracyjnym nie zgadzają się ze stanem faktycznym.
-
W razie godziny "W" ubezpieczyciel wykorzysta to na 100% do umycia rąk i wyślizgania się od odpowiedzialności finansowej.
W końcu nie taki motocykl ubezpieczał.
Dlatego zgłosić to powinieneś.