Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Mechanika => Wątek zaczęty przez: azbescik2 w Stycznia 07, 2015, 18:29:02
-
Panowie macie jakieś doświadczenia w związku z kształtem zamków pierscieni tłokowych. Jaki mają wpływ na kulturę pracy silnika. Jak ktoś ma fotkę oryginalnego czeskiego pierścienia to prosił bym o zamieszczenie bo z tego co pamiętam zamek oryginału sie różnił i to sporo od obecnych zamienników. od siebie dodam ze spotkałem sie pare razy z uszkodzonymi kołkami w tłokach oryginalnych gdzie ktoś zmienił pierścienie na rzemiosło z zamkiem o "kwadratowatych" krztałtach. Jak będe miał jak to zrobie fotki uszkodzeń mam jeszcze gdzieś ze dwie sztuki tak uszkodzonych tłoków.
-
O widzisz Kolego, człowiek uczy się całe życie. Nie przypuszczałem, że kształt zamka ma tak duże znaczenie. Mam oryginalne, używane pierścienie, ale nie mogę teraz wkleić ich zdjęć. Jeśli nikt tego nie zrobi zrobię to ja tyle, że nie dzisiaj.
-
poprostu jestem ciekawy czy według was ma to wpływ na kulturę pracy silnika. Ciekawostka apropo kołków dlaczego w almotowskich tłokach są one stalowe i sie nie spotkałem alby ucierpiały poprzez pierścienie z "ostro krawędziastymi" zamkami obecnej produkcji czy czeskie pierścieni w oryginale tez miały takie zamki czy też półokrągłe jakie są wasze doświadczenia???
-
Pomyślałem sobie, a co tam! I poszedłem do garażu po pierścień.