Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Szybka interwencja => Wątek zaczęty przez: zajac111315 w Stycznia 04, 2015, 11:13:41
-
Witam :D . Mam następujący problem z instalacją 6V w cz350 472.5 . Podłączając wszystko sugerowałem się schematem znajdującym się poniżej i gdy już kończyłem podłączanie przewodów i podłączałem do akumulatora robiło się spięcie . Nie wiem co robię źle .
-
W schemacie bledow nie znajduje. Czy aby na pewno Twoja instalacja jest wedlug niego zmontowana?
Czy udalo Ci sie zlokalizowac przewod, ktorego izolacja topi sie w wyniku tego zwarcia? To moze byc dobra wskazowka co jest zle polaczone.
-
To jest schemat od 487 z 1 cewką, ale jest poprawny tylko nieczytelny.
Zobacz mój do 472.5
http://www.jawacz.pl/index.php?action=dlattach;topic=8660.0;attach=30409;image
Sprawdź podłączenie prądnicy i regulatora.
-
Zwarcie robi się jak złączam te dwa białe przewody od tylnych kierunków i podłączam po -(minus) na akumulatorze . W załączniku jest zdj jakiego przewodu nie mam a jak go zrobiłem i podłączyłem pod minus to tez było zwarcie .
-
Moze wewnatrz kierunkowskazu bialy przewod jest zasilany z (+)?
-
Według schematu to z minusa, ale jutro sprawdzę :D
-
Pomyliłeś kolego kable masowe z plusowymi w kierunkowskazach, rozłóż i popraw tak, aby minus wszędzie szedł na obudowę żarówki, nie na trzpień i będzie dobrze, przerabiałem ten sam problem z kierunkami w 472.6, przy wlaczeniu keirunku sypal od razu bezpiecznik.
-
To schemat jest błędny ? . To może być to , ponieważ mi też bezpiecznik się przepalał więc zrobiłem to bez bezpiecznika a ten drugi przewód jaki robi spięcie to jak ma być podłączony ?
-
Chodzi mi o to, ze wewnatrz kierunkowskazu masz przewod z (+) zwarty albo omylkowo polaczony) do bialego. Jesli bialy przewod laczysz do (-) na akumulatorze to masz zwarcie.
Kolega Mathini ujal to konkretnie i jak nalezy.
-
Rozumiem rozumiem jaki błąd popełniałem ;) . Ale dręczy mnie ten drugi przewód, który robi spięcie ?
-
W kierunkowskazie masa jest połączona białym kablem i do ramy przez obudowę.
Zielony ma iść na styk żarówki a biały na obsadkę.
W jawie 634 nie ma wcale białych kabli z tyłu do kierunkowskazów.
A ten drugi to masa z ze stojana którą pewnie pomyliłeś z M też biały.
-
A z tym co jest źle ?
-
w załączniku masz co i jak M z regulatora do M na pradnicy tak samo D do D a masa z prądnicy na obudowe regulatora na to oczko pod śrubę i potem do aku na minus
-
Problem w tym, że jak podłącze to pod minus z tego oczka to robi mi spięcie .
-
Problem w tym, że jak podłącze to pod minus z tego oczka to robi mi spięcie .
Zobacz tak jak mówiłem czy nie pomyliłeś białych kabli, czy M z regulatora na 100% podłączyłeś do M na prądnicy.
-
Mam chyba dobrze podłączone . Poniżej zdjęcia ??? Na czerwono przewód, który robi zwarcie podłączony do minusa . Jest jakieś rozwiązanie ?
-
Ten na czerwono ( masa) akurat idzie dobrze, i niebieski na prądnicy dobrze.
Biały na prądnicy niestety nie widzę( słaba fotka daj lepszą jak możesz) ale zdaje się że też podłączony do D zamiast do M
Regulator masa na obudowę dobrze, biały na środku dobrze.
Ale zrobiłeś błąd i zamontowałeś regulator do góry nogami.
Regulator ma iść tak jak na zdj poniżej stykami do dołu.
I wyszło ci odwrotnie, niebieskie z czerwonymi.
Aha i co to za niebieski obok czerwonego, niebieskia mają być 2 a czerwone 3
-
W załączniku lepsze zdj. Więc to był mój błąd :o . W załączniku jeszcze jedno zdjęcie nam, którym zaznaczyłem przewód którego nie mam gdzie podłączyć .
-
Ten kabel jest podłączony do - z akumulatora? Jeśli tak to powinien być przykręcony śrubką do ramy motocykla.
-
Jest do akumulatora . Domyślałem się, że do ramy ;) tylko nie mam pojęcia gdzie .
-
Ja podłączyłem do obudowy regulatora - akumulatora a to wszystko połączyłem masą z obudową prądnicy.
-
To zrobię tak samo :D Dzięki za odpowiedzi .Mam jeszcze jedną prośbę czy ktoś mógł by mi wysłać zdjęcie automatu sprzęgła z założoną linką , najlepiej jak by było widać jak jest tam zaczepiona linka
-
http://i.ytimg.com/vi/FOepvVWxi_s/hqdefault.jpg
-
Przy poprawianiu moich błędach i sprawdzeniu czy będzie działać znów to samo . W zdjęciach jest opisany problem . Mianowicie gdy podłączam pod akumulator (w moim przypadku prostownik ) to gdy chce przełączyć kierunkowskaz to nie idzie nawet nie mruga tylko pali się ciągle lewy kierunkowskaz nie wiem co tam jest źle . Regulator już przykręciłem dobrą stroną i nadal to samo nic się nie zmieniło tylko zdołałem naprawić trąbkę :D
-
to że ciągle się świeci kerunek to wina zbyt słabego akumulatora bądź uszkodzony przerywacz.
-
Tym przyciskiem przy kierownicy mogę ruszać, a i tak świeci się tylko lewy kierunek ciekawe jest to, że jak poruszam ty przyciskiem np. na prawo aby włączyć prawy kierunek to lewy świeci mocniej, ale bardziej mnie interesuje ta druga rzecz bo muszę to szybko naprawić .
-
Aku sprawne ?
Jaki masz przerywacz i jak podłączony daj fotki ?
Ten biały kabel to masa do przedniej lampy przednich kierunków i kontrolki świateł długich.
Może w przednich kierunkach masz plus na masę podłączony ?
I dalej pytam co to za niebieski kabel przy regulatorze ?
-
Ten niebieski przy regulatorze to plus do akumulatora . Nie mam dobrego akumulatora, podłączam prostownik .