Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Elektryka => Wątek zaczęty przez: kamil w Grudnia 03, 2007, 18:44:48
-
Mam pytanie, kupilem lampe "ze starych zapasow" na allegro do mojego zabytka i w komplecie dostalem zarowke H4 oraz mocowanie do niej. Z tego co wiem to fabrycznie byly montowane dwuwloknowe, mozna teraz zamontowac H4? Pozdrawiam
-
zależy jaka jawa w ts były H4 a w starszych to nie wiem ale chyba bañki , ja bym zastosował H4 poprawia komfort jazdy nocą i przede wszystkim bezpieczenstwo
-
popieram gustawa... na h4 bedziesz mil jasniejsze swiatlo i lepsze przez co bezpieczenstwo wzrasta.. pozatym coraz gorzej dostac banke... (przynajmniej u mnie)
-
A odnośnie żarówek i kloszy. W jednej z moich jaw mam H4 a w 3 bañkę. I zawsze lampa z H4 świeciła gorzej. Przyjrzałem się i jednak jest to klosz halogenowy (napis E4 na szkle) ale 2 dziwne rzeczy nie dają mi spokoju. Po pierwsze nie ma miejsca na żarówkę od pozycyjnych, a po drugie klosz zrobiono w CCCP (napis na szkle). Pytanko - czy ten klosz który posiadam jest od jawy czy może od jakieś innego moto lub auta??
-
u mnie na dwóch pisze made in czechoslowakia <thumbup>
-
A macie u siebie miejsce na żarówkę od pozycyjnych (taka jak od kontrolek)??
-
tak w obydwu przypadkach
-
Tu masz trochę informacji o żarówkach:
http://felicia.autokacik.pl/pages/zarowki/zarowki.htm
Moim zdaniem możesz spokojnie założyć żarówkę H4 ponieważ jest ona nowszym wynalazkiem po żarówce R2 (tej bañce) która miała zastąpić żarówki R2 bo ma większy strumieñ światła przy poborze tej samej mocy oraz ma korzystniejszą temperaturę barwową (jej światło jest bardziej zbliżone do słonecznego).
Jeśli nie można by było stosować tych żarówek wymiennie to po prostu miały by inny trzonek (taki żeby nie wkładać niewłaściwej żarówki do lampy).
-
Czyli pakuje H4... Trzeba tylko znalezc jakas 25W lub 35W, bo 45W to troche za duzo dla mojej pradnicy. ;)
-
prądnicy powiadasz..... nie widziałem H4 na 6V a 12 nie będzie za dobrze swiecic
-
h4 na 6v brak, bedzie swieciła gorzej niż bañka,takze nie ma sie co bawic.
-
A właśnie ze są H4 6V chyba 35/35W, kupiłem taka ze skuterdebica, ale nie zauwazyłem zeby swieciła lepiej od bañki.
Do H4 chyba potrzebna jest w kloszu taka wkładka odbijająca światło nie??
-
Do H4 chyba potrzebna jest w kloszu taka wkładka odbijająca światło nie??
H4 ma czubek pokryty ''specyjalną'' farbą więc raczej nie jest potrzebna żadna wkładka.
-
Do lampy od Jawy pasuje element optyczny od Kamaza/Ikarusa
pod żarówkę H4 + pozycyjna. Kupiłem taki element polskiej firmy Wesem (w sklepie z art. do ciężarówek za 27 zł)
Nic nie trzeba przerabiać, ewenualnie mozna by zamontować żarówkę H4 o podwyższonej jasnośći, ja mam Philips Vision Plus (oczywiście 60/55W) i jest bardzo dobre oświetlenie przed motocyklem.
-
Ja dodam tylko tyle, że ta firma robi klosze do wielu modeli starszych aut w tym także do skody 120/105 która ma średnicę klosza taką samą jak te od "Ikarus, Kamaz, MZ, Robur, Trabant, Wołga, Zaporożec" tylko inną długość (jest o 8mm dłuższa). Wiadomo skoda była robiona na tych samych częściach co jawa (np. zegary czy łañcuch sprzęgłowy który w skodzie służy do napędu wałka rozrządu) więc i ta lampa powinna pasować. Ale dziwne jest też to że wg. producenta klosz od kamaza pasuje do mz. Czyżby to znaczyło że ten od MZ pasuje tez do jawy??
¬ródło:
http://sklep.wesem.pl/go/_category/subcategories.php?idc=%22id_3%22
-
Wydaje mi się że chodzi o dwa parametry: średnicę elementu i sposób jego mocowania - czyli w przypadku naszych motocykli bez żadnych wystających blaszek dookoła. Jeżeli są spełnione te wymagania to morzna go zamontowac do różnych pojazdów.
Ten element optyczny który kupiłem jest właśnie płaski od przodu, czyli wygląda jak od MZ.
-
witam panów <worship>
nie chcę tu uchodzić za znawcę tematu ale pod H4 nie powinno być odpowiednio wyprofilowane lustro albo szkło? Jak sami zauważyliście H4 jest pokryta farbą a bañka (R2) nie. Ja mam reflektor pod H4 i całkiem inaczej świeci H4 i R2. To jedno.
Druga rzecz to czy wasze jawki jak przełączycie na długie to gaszą krótkie, bo ja tak miałem i przed moto nic nie widziałem - ja to spiołem tak że świecą albo krótkie albo krótkie z długimi (jak widać problem rozwiązałem ale pytam z ciekawości bo przełącznik jest oryginalny)
pozd. wszystkim
jeśli walnołem <offtopic> to sorry
-
We wszystkich jawach oraz na schemacie instalacji światła się przełączają, a nie dołączają się tylko jedne. Bo rozwiązanie jaki masz zrobione u siebie nie jest najlepsze. Priom na długich żarówka ciągnie coś w okolicach 100W czyli zbyt dużo jak na tą instalację, a poza tym nawet na 1 włóknie żarówka dość mocno się nagrzewa. W przypadku jednocześnie załączonych 2 włókiem temperatura wykañcza nie tylko żarówkę (szybko się wypala) ale także powoduje szybkie blaknięcie odbłyśnika co tylko pogarsza z czasem widoczność na drodze...
-
jak przełączycie na długie to gaszą krótkie
Tak powinno być <yes>
Jeśli połączyłeś tak że świecą obydwa to żarówka (lub oprawa) szybko ulegnie spaleniu gdyż nie jest przystosowana do tak dużej mocy. No i nie wiem czy wydoli instalacja el.....
nie powinno być odpowiednio wyprofilowane lustro albo szkło?
Robiłem pomiary żarówek H4 i R2 i wyszło że włókna obu są praktycznie tego samego kształtu i dokładnie w tych samych miejscach. Więc jeśli zastosujemy H4 w oprawce R2 (H5)to strumieñ światła jest taki sam.
Ja jeżdżę na tej H5 w oryginalnym jawoskim wkładzie i jest ok.
-
faktycznie o przegrzewaniu nie pomyślalem, dzięki za info <worship>
-
Ja mam H4 od dawna , ciagnie mi wiecej pradu niz zwykla (aq sie rozladowywuje po miescie) , ale swieci duzo lepiej . Klosz mam ze skody , z otworem pod postoj .
-
u mnie swieca albo długie albo krótkie, długie jak walną to słonia powali z oslepienia, a krotkie nie wiem wydaje mi sie ze sa slabe... ale to moze tylko jakis shizz
-
Ja kupiłem nowy element optyczny polskiej firmy Wasem do Skody 105 na żarówkę H4 i różni się od oryginalnego czeskiego. Na przeciwko żarówki w środku jest taka aluminiowa wkładka-przesłona. Myślę że lepiej kupić taki wkład który jest przeznaczony do halogenu niż do tego starego wkładać H4, tym bardziej, że kupiłem to za chyba 23 zł. Z tego co pamiętam to na H4 świeci lepiej niż na bañce.
Wkład od MZ pasuje do Jawy i odwrotnie.
-
własnie moze ktoś wie coś wiecej o tych blaszkach bo brat ma w Junaku wkład od Star/Jelcz i ma (miał) tą blaszeke (wyrwał ją bo mu sie wydawało ze z nią gorzej świeci)
-
Blaszka jest po to aby hamować światło bezpośrednio wychodzące z żarówki. Po to aby nie raziło kierowcy jadącego naprzeciwko. H4 ma zamalowany czubek więc nie razi tych z naprzeciwka.
-
Co do żarówek H4, to pamiętajmy o rozgraniczeniu pomiędzy kloszami "zwykłymi" czyli z mocowaniem pod R2, oraz mocowaniem dedykowanym pod H4 czyli: P43t
W H-Davidson również montowane są żarówki H4 z trzonkiem P43t, a w kloszu brak jest osłony na żarówkę. Wszytko zależy od kąta pryzmatów które "wkomponowane" są w szkło. Dla tego nie dajcie się zwieść brakiem lub nie - elementu metalowego który osłania żarówkę.
I jeszce jedna rzecz: nie porównujcie swiateł naszych motockli ze swiatłami samochodowymi gdyż... auto ma 2 reflektory
-
wkład lampy od mz i jawy jest inny. różnią się średnicą. lampa w mz jak miała dedykacje do H4 była płaska, a zwyklak był wypukły- oko cyklopa. co do jawy- jak chcemy dać H4 to oprócz lampy z oznaczeniem H4 i żarówki H4 potrzebujemy założyć przeka¼nik 30A. puszczamy ładne grubiutkie przewody zasilające i tylko stacyjką to wzbudzamy. bez przeka¼nika- efekt mizerny. ale wiecie co- ja w mojej jawie pod owiewką mam reflektor prostokątny od zapasowej Kawasaki firmy Stanley- jakość oświetlenia jest doskonała. więc nie powinno się zakładać byle sztuki made in cccp. jakość optyki jest słaba. wyroby wesem polecam.
-
potrzebujemy założyć przeka¼nik 30A...
tylko stacyjką to wzbudzamy...
Przeka¼nik dobra rzecz <yes> ale ja bym go umieścił przed samą lampą a sterował przełącznikiem "drogowe-mijania"
A jeśli zastosujemy przeka¼nik ze stykami "rozwierno-zwiernymi" to można jednym przeka¼nikiem "obsłużyć" oba światła.
A swoją drogą .ładnych parę lat jeżdżę z H4 w oprawie R2 i jakoś nie spaliłem instalacji <scared>
-
Odgrzewam!
Właśnie chce zasadzić do Czesławy żarówkę H4 55/60W i moje pytanie brzmi czy musze zakładać klosz z MZ ten na H4 czy może być jawoski made in czechoslovakia?Aha i jak wykombinować mocowanie dla tej żarówki bo w oryginalny jawowski wkład nie wejdzie...Może wkłąd od MZ?
Mogą się na przeglądzie przyczepić lub w razie kontroli?
-
Odgrzewam odpowied¼:
...ładnych parę lat jeżdżę z H4 w oprawie R2.
Ta H4 w oprawie R2 to inaczej H5
Można ja kupić w większości sklepów.
Najważniejsze jest to że pasuje w gniazdo i daje odpowiedni strumieñ światła (żarniki w dokładnie w tych samych miejscach co w R2) więc nic a nic nie trzeba przerabiać.
-
Ja od roku jeżdżę na takim wkładzie http://sklep.wesem.pl/3/6626/Elementy_optyczne_przednie_typu_Ikarus Pasuje do Jawy bez żadnych przeróbek, kosztuje śmieszne pieniądze a jakość wykonania jak najbardziej ok.
-
Proszę bardzo:
http://jawaczesci.pl/582,wklad-reflektora-h4.html
-
Zakładając samą żarówkę H5 będzie świeciło jak element optyczny wesem?
-
Efekt będzie jak przy H4 - piękne białe światło, bo to jest żarówka H4 w oprawie "zwykłej" żarówki reflektorowej R2.
-
No to zakładając żarówkę H5 nie zmieniam ani wkładu lampy ani klosza?
A zakładając H4 musze zmienić wkład i klosz tak?
Bo nie czaje :)
-
No to zakładając żarówkę H5 nie zmieniam ani wkładu lampy ani klosza?
Dokładnie tak jak piszesz.
Tu masz przykład tych H5:
http://moto.allegro.pl/item531273520_h5_super_white_xenon_gas_h_i_d_12v_60_55w_5_sztu.html
Czy dobrze rozumiem te znaczenia: Wkład = odbłyśnik a klosz = szkło?
Jeśli tak to najczęściej wkład i klosz są połączone na stałe wiec trudno je zmieniać oddzielnie.
-
Tak wkład to w moim słowniku odbłyśnik a klosz to szkło wiadomo :)
No jak nie da sie rozebrać w Jawie czy MZ? Sciągasz te sprężyste druciki i masz oddzielnie ;)
Tylko zastanawia mnie czemu klosze do H4 są bardziej płaskie?
Z żarówkami H5 może być ciężko na trasie :[
Więc najlepszym rozwiązaniem bedzie założenie nowego elementu optycznego z mocowaniem na żarówkę H4 lub zastosować klosz i odbłyśnik z MZ ETZ.
-
Z żarówkami H5 może być ciężko na trasie
Ale dlaczego od razu ma być ciężko???
Drugą żarówkę musisz mieć w zapasie. (dobrze?? że sprzedają je w opakowaniach po 2 szt) ;]
A jeśli i ta druga ulegnie spaleniu to kupujesz na stacji zwykłą R2
Proste?
-
A jeśli i ta druga ulegnie spaleniu to kupujesz na stacji zwykłą R2
Proste?
Proste i działa.