Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Mechanika => Wątek zaczęty przez: adam2701 w Grudnia 02, 2007, 20:50:02
-
Witam wymieniłem łozyska na srodku wału uszczelniacz labiryntowy tulejke
wał został wyważony i wycentrowany ale zostaly w nim stare korbowody i ma leciutkie luzy bendzie to przeszkadzac w pracy silnika i czy bendzie palic od kopy???
-
a jaki luz poziomy czy poprzeczny?
-
poziome maja i to troche duzo a pionowe mi sie wydaje ze tak malutko prawie wogóle ale jest?/
-
luzu gora - doł nie powinno byc wogole
-
jak korbowody chodzą na boki to normalka, natomiast góra dół to już raczej lipa... Ktoś kto robił Ci regenerację powinien zwrócić na to uwagę...
-
ale czy jak maja leciutki luz moge złozyc silnik i czy bendzie normalnie chodzil palic od kopy itd?????
-
luz na korbach raczej nie ma wpływu na odpalanie bo to zależy od kompresji ,no chyba ze jest duży luz no to ulega zmianie zapłon a raczej jego ustawienie, możesz złożyć ale wiedz ze jeśli założysz cylindry po szlifie momentalnie wał sie rozklekota
-
Będziesz miał problem, bo jawa palić będzie, jak dobrze ustawisz to i od pierwszego kopa, tyle że teraz ten luz będzie się zwiększał w zastraszającym tempie i najprawdopodobniej za rok lub nawet i nie będziesz musiał jednak korbowody wymienić...
-
aha rozumiem ale mam jeszcze jedno pytanie bo moja jawa nie paliła od kopy nigdy ale na pycha paliła i nawet fajnie chodziła teraz jak wymienie uszczelniacz labiryntowy i czoło wału powinna palić od kopy?/???
-
wszystko zależy od tego jak złożysz silnik ,ale jesli dobrze bez przedmuchów i bez użycia zbyt dużej siły to musi palic
-
aha rozumiem to w next weekend chyba już bende składał silnik i zobaczymy co z tego wyniknie powinna chodzic ladnie wszystkie nowe lozyska pierscienie łancuszek sprzegłowy ale zobaczymy
-
jeszcze jedno pytanie co to jest pierścieñ gumowy gdzies koło sprzegła ??????
-
no w sprzegle jest oring w srodku w koszyczku sprzeglowym pod tarczkami i przekladkami.
-
aha a to chyba nie jest drogie ? a co to jest zabierak ?
-
to kawałek gumki takze sie niebój taniocha :P
zabierak to jest to co nakrecasz najpierw na wał a potem nakładasz na to koszyczek i wkladasz w niego tarczki z przekladkami, w zabieraku masz 5 wypustek z gwintami na sruby mocujace sprzegło w kupie.
-
No patrzyłem dzisiaj do sprzęgła i ja żadnej takiej uszczelki nie mam pod tarczami nigdzie nie mam takiej uszczelki w sprzęgle a jeszcze jedno a jak sie nazywa uszczelka tez taka malutka plastikowa koło wałka zdawczego tam wchodzi zbierak ??
-
żadnej takiej uszczelki nie mam pod tarczami nigdzie nie mam takiej uszczelki w sprzęgle
A jakie masz sprzęgło? Może takie jak w CZ ?
W tym sprzęgle (od CZ) nie ma oringu.
jak sie nazywa uszczelka tez taka malutka plastikowa
Może chodzi Ci o uszczelniacz popychacza sprzęgła w wałku zdawczym?
-
racja nie ma, ale zajzyj jeszcze na www.agmot.pl i zobacz jak wyglada zabierak sprzęgła, tam jest oring w miejscu takiego wpustu, co do tego plastiku to nie pomoige bo nie pamietam za bardzo.
-
aha ten oring wklada sie w ten rowek juz wiem jutro zaglądne bo ja mam chyba sprzegło od czeski i tego nie mam dzięki
-
ok to inaczej masz sruby do mocowania góry koszyka sprzegłowego czy wciskasz sprezyne i wkladasz takie kołeczki??
-
daje pierwsze sprężynę a pó¼niej śrubę wkręcam ?????
-
jesli sruby a nie kołeczki to masz sprzeglo od ts, bo cz ma sprzeglo na koleczki skladane.
-
aha czyli musi być oring
-
może od początku:, nie wnikając w szczegóły które i w którym modelu i roczniku dany typ sprzęgła był montowany ustalmy jakie masz sprzęgło
1 od TS http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c18b46bc59be7ca5.html
czy 2 od CZ http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/9a0866ed4d6fd3b2.html
porównaj przy okazji różnice jeśli oczywiście nie orientujesz się dokładnie.
-
To już jestem w 100% pewny że mam od TS i jak nie mam oringu to czym to może być spowodowane co może sie stać???
-
spowodowane? pewnie poprzedni właściciel zapomniał go założyć :> a co może się stać? chyba aż nic takiego ale jak sam nie sprawdzisz to nie dowiesz się. Na pewno będzie działało i nie popsujesz go w jakiś znaczący sposób.
po co jest ten oring wiedza zapewne tylko konstruktorzy,
wracając do dyskusji z początku jeszcze z powstania forum, niektórzy twierdzą, że jest po to by nie ciekło za mocno z wałka zdawczego(olej sie tak nie przedostawał) a inni (mniejszość) by zamortyzować "osiadanie" sprzęgła i wytłumic charakterystyczne dla sprzęgła TS szarpanie. Doświadczysz go na pewno jak masz typ teesowski :], , zresztą poszukaj na ten temat na forum, było i o oringu i szarpaniu a także zaletach i wadach wymiany w TS-kach sprzęgieł na CZ-towskie, zresztą jak poszperasz znajdziesz informację, że podobno wrócono do montowania tradycyjnych sprzęgieł ale czy to prawda? i w Jawach i w CZ jest taka rozbieżność w częściach stosowanych w danych rocznikach, że założenie, iż montowali to co mieli pod ręką w danej chwili jest jedynym wytłumaczeniem...
pozdrowienia i wytrwałości w montażu, aa i nie wbijaj na siłę wału bo szkoda pieniążków i całej regeneracji a w szczególności jego osiowania.
-
podobno wrócono do montowania tradycyjnych sprzęgieł ale czy to prawda?
Tak to prawda <yes>
W serwisówkach 640 jest to ''stare''sprzęgło (takie jak w CZ)
-
już wszystko posprawdzałem mam oring w idealnym stanie nie musze wymieniac ale dziekuje za wszystkie odpowiedzi