Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Mechanika => Wątek zaczęty przez: mark w Grudnia 20, 2014, 19:28:33
-
Witam.
Licznik pokazuje prędkość a kilometry nie. Kupiłem zestaw naprawczy skody troszkę się różni ale pasuje. Przed wymianą tego zestawu chciałem wyzerować licznik. Kręciłem wiertarka poprzez wstążkę i trybik cofając. Niestety pod końcem coś się zacięło i cały czas już się coś zacina. Po wymianie trybików też aż połamało je również.
Moje pytanie co lepiej się opłaca , kupić nowy made in china 50-60 zł czy używany np skoda 105 lub oryginał jawy tez używany.
Jeśli ktoś użytkuje te made in chna to proszę się podzielić opinią , czy warte zakupu ?
-
Kiedyś próbowałem ze skodowskimi licznikami. Mają one inne strzałki - cieńsze - które szybciutko się od drgań łamały...
-
Skoda , będziesz mial przebieg dzienny , tylko zmień sobie obwodke na chromowaną :-)
-
Po co wiertarka .... wystarczy wyjąć oś trybików przesuwających cyfry i przekrecić licznik ile trzeba ....
-
Skoda , będziesz mial przebieg dzienny , tylko zmień sobie obwodke na chromowaną :-)
były też skodowskie z chromowaną obwódką i bez zielonego podświetlenia ;)
-
Skoda , będziesz mial przebieg dzienny , tylko zmień sobie obwodke na chromowaną :-)
były też skodowskie z chromowaną obwódką i bez zielonego podświetlenia ;)
Bez zielonego podświetlenia to nawet nie wiedziałem że takie były,takiego nie spotkałem.
Zakupiłem taki licznik. Nie ma ramki chromowanej i zielonego podświetlenia. Nawet nie wiedziałem, że powinien mieć zielone...
-
W sumie przeróbka żeby świeciło na zielono, czerwono lub niebiesko nie stanowi problemu. Najprostszy sposób to kolorowy flamaster i po żarówce... ;)
-
Z chińczykami to bywa różnie, zależy pewnie jak trafisz. Ja testowałem 2 sztuki i obie były dziwne. Pokazywały niższą prędkość i przebieg jeden 22% a drugi 27%. Po rozmowie ze sprzedawcą dowiedziałem się, że może być błąd wskazań do 10% i był bardzo zdziwiony moimi pomiarami, ale zaproponował nowy czeski za bagatela 200zł. Liczniki zwróciłem, a założyłem stary używany i jest ok.
-
A gdzie mozna kupic zestaw naprawczy od skody bo nie moge znalezc ???
-
A gdzie mozna kupic zestaw naprawczy od skody bo nie moge znalezc ???
np. tu:
http://allegro.pl/zestaw-licznika-szybkosciomierza-skoda-105-120-i4900296039.html
http://allegro.pl/zestaw-naprawczy-szybkosciomierza-skoda-favorit-st-i4867454056.html
-
Ja założyłem od Skody z przebiegiem dziennym, bo orginał nie wskazywał przebiegu. Jestem zadowolony, a wydałem tylko 50 zł.
-
bo orginał nie wskazywał przebiegu.
To chyba fabryczna wada tych liczników - miałem takie dwa i z każdym to samo. :(
-
Witam
mam awarie licznika pokazuje prędkość ale nie nabija kilometrów. Rozebrałem gada i tu zdziwienia bo wszystkie wałki i zębatki są całe i sprawne. Nie wiem co może być powodem tego defektu jedyne do czego mogę się przyczepić to ośka na której są kółka z cyferkami ona nie jest w żaden trwały sposób z nimi połączona. I tu gorąca prośba do kolegów którzy mieli podobny problem o podpowiedź jak ten licznik naprawić.
-
Rozebrałem gada i tu zdziwienia bo wszystkie wałki i zębatki są całe i sprawne.
Przeważnie usterka tkwi poniżej liczydła - w miejscu gdzie kończy się napęd od linki jest taki mały plastikowy trybik. To on zwykle poddaje się jako pierwszy.
-
Napęd od linki jest dobry , ślimak który wychodzi z obudowy kręci się prawidłowo. Pytanie jest takie czy wszystkie kółka z cyferkami maja być luźne na wałku z zieloną zębatką?
-
czy wszystkie kółka z cyferkami maja być luźne na wałku z zieloną zębatką?
Kółka z cyferkami powinny byc na tym wałku luźne. Ich swobodne obroty są jednak "blokowane" przez małe trybiki na wałku ponizej i ktore to trybiki przesuwają je o jedną pozycje gdy sąsiednie kółko wykona pełny obrót. Razem z wałkiem musi obracać się aluminiowy dysk na koncu skali bo to on przesuwa poprzez trybik kółko zliczające kilometry.
Jesli wszystko wygląda na nieuszkodzone to sprawdz w nastepującej kolejnosci:
1. Poziomy wałek zakonczony slimakiem: na drugim koncu ma on drobny wielowpust, ktory moze byc zdarty i slizga się przy kreceniu linką. Mozna to ocenic po wyciągnieciu tego wałka palcami (miałem te przypadlosc w swoim liczniku i skonczyło się to jego wymianą).
2. Pionowy wałek (na dole zębatka na gorze slimak): powinien się lekko obracac w swoim metalowym uchwycie i zębatka nie powinnna sie na nim slizgac.
3. Zębatka na wałku kółek z cyferkami : nie powinnna się slizgac.
Jesli wszystko kręci sie jak nalezy to sprobuj przytrzymac aluminiowe kółko na koncu cyferblatu i pokręc napedem od linki. Moze w ten sposob ustalisz gdzie obroty nie są przenoszone.
-
Tryby się zjeżdżają głównie dlatego, że smar po ponad ćwierć wieku po prostu wysycha i robi się z tego twarda blokada dla delikatnych plastikowych trybów. Jak masz dobrą linkę, przeniesienie napędu z linki to wtedy poprzez zablokowanie się o suchy smar tryb pęka, albo ścina mu zęby.
I często problem przekłamywania starych zegarów to po prostu spory syf w mechanizmie. Jak przypadek, zresztą część wie z Opolszczyzny jak miałem obrotomierz bez pola eco, który kłamał o prawie 1000 obr i wskazówka latała jak żyd po pustym sklepie. Z nudów zegar rozebrałem, wyczyściłem cały i posmarowałem olejem wazelinowym(ja uważam, że zegar jest maszyną precyzyjną). Potem przyszedł moment ustawienia wskazówki i ogólnie ponownej kalibracji zegaru. Nie robiłem tego na pałę tylko wziąłem tachometr, który był używany do pomiaru prędkości obrotowej wirnika w silnikach trójfazowych i nie tylko i zblokowałem go bezpośrednio do wału w silniku. Zegar ustawiłem, obroty pokazuje takie jakie są na wale, nic się nie dybie a za to dostał nową ramkę, puszka po odnowieniu i wskazówka jest bielsza niż jakbym firanki wyprał w vanishu...
Przełożenie obrotomierza to 4:1. Prędkościomierz powinien mieć przełożenie 1:1, ale tego nie jestem pewien, bo przydałby mi się zegar z oryginalną czeską naklejką, czesi oznaczali przełożenia. W sumie to też nie problem, bo wiem gdzie taki zegar namierzyć(nowy, nieużywany. Mam na myśli ten starego typu jak w skodzie). Nowe zegary od 640 mają przełożenie 1:1 na pewno, bo miałem taki zegar na stole. Co jeszcze co do trybów? Jak zbyt mocno przyciśniecie tryb na ramieniu do zębatki od cyfr to też wywołacie niepotrzebne tarcie i licznik będzie przebieg naliczał prawidłowo, ale wskazana prędkość będzie mocno zaniżona. Ja bym tylko nasmarował sam wałek z magnesem i zębatkę, która styka się z tym wałkiem. Reszta trybów obraca się prawie ze znikomą prędkością. Można to pociapać smarem jak czesi, ale po latach będzie powtórka z rozgrywki.
Sam drogomierz w zegarach bez przebiegu dziennego można obracać palcem. Do zegarów ze skody szczęścia nie miałem bo tam już pękają tryby od cyfr i po prostu nie da się już tego obrócić, drogomierz zablokowany na amen.
Od listopada mam manię na rozbieranie zegarów od knedla więc pewnie wpadnę na pomysł jak naprawić porządnie cały prędkościomierz i przywrócić mu jego działanie z dnia kiedy to produkowali. Na pewno zacznę od kupienia trybów z allegro i paru zegarów ze złomu.
-
Wydaj mi się, że problem w moim liczniku jest spowodowany tym metalowym kółkiem, które zaznaczyłem na żółto jak zdjąłem go z wałka to ma wiele mikro pęknięć jakby się rozwarstwiało. Jak zamontuje te małe plastikowe kółka zębate na ośce i zamocuje ją w otwory pod kółkami z cyframi to one są za blisko tego metalowego kółka i się to kółko nie może swobodnie obracać. Wystarczy wyciągnąć ośkę z lewego otworu i ja leciutko przesunąć i wszystko zaczyna działać prawidłowo. Teraz muszę znaleźć takie kółko albo czeka mnie wymiana całego licznika ( myśłałem już o liczniku od Skody ale takim bez przebiegu dziennego).