Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Szybka interwencja => Wątek zaczęty przez: T3rroR w Grudnia 15, 2014, 23:00:31
-
Witam wszystkich, forum przeglądam już dość długo, ale zarejestrowałem się dopiero teraz :/ . Mam problem z moją Jawą której poszukiwałem dość długo, mianowicie : Zaraz po kupnie zauważyłem że na zimnym silniku Jawa ciężko odpala na lewy cylinder ( prawy chodzi idealnie ) , po rozgrzaniu silnika problem znikał. Starając się usunąć tą usterkę zacząłem przeglądać silnik. Przejrzałem układ korbowo-tłokowy ( wymiana pierścieni, uszczelek, świec na NGK , Fajek zapłonowych, kabli , polerce tłoków i głowic ). Jawa zaczęła lepiej pracować na wolnych obrotach lecz problem nadal występował, więc wyczyściłem ( porządnie ) tłumiki i kolanka - nie pomogło . Po czasie lewy cylinder zaczoł się ,, wyłączać " na wolnych i wysokich obrotach wogóle nie pracuje. Próbowałem już ustawiać zapłon na każdej możliwej kombinacji ( od 2.7 do 3.2 przed GMP ) - też nic nie pomogło . Wymieniłem uszczelniacz na wale od strony sprzęgła - problem jak był tak jest ... Z tym kieruje się do was. Jeśli ktoś ma jakieś pomysły lub z jego motocyklem działo się tak samo to prosił bym o pomoc . Postaram się nagrać filmik z pracy silnika
-
cewki i kondensatory zamieniałeś?
( na moje oko to wina cewki)
-
Kondensatory, kable, fajki, świece ... Cewek WN niestety nie ...
-
to zamień kable na cewkach brązowy z czarnym oraz fajki i daj cynk co i jak ;)
-
Więc tak wymieniłem cewkę lewego cylindra na inną ze sprawnej Jawy - nie pomogło ... Spróbowałem pozamieniać cewka prawego cylindra na lewy i odwrotnie - Chodzi ! Nwm dlaczego ale zamiana pomogła. Czym może być to spowodowane ? Uszkodzona cewka ? Nie pracowała by wtedy na prawym ??? ... Dzięki wielkie za pomoc ;D Pozdrawiam
-
Ja myślę że są problemy z kablami zasilającymi cewki i jak poruszasz to chodzi albo nie chodzi.
-
Po przejechaniu 60 km, Jawa strzela w lewy tłumik, nie regularnie wkręca się na obroty a regulacja wyprzedzenia nic nie pomaga.
-
Sprawdź te przewody i zobacz czy ładowanie jest dobre.
-
Może masz "zaolejone" przerywacze zapłonu?
Same styki lub miejsce połączeń "sprężyn" przerywacza z instalacją.
Można to zdiagnozować w dość prosty sposób odpalając moto "po ciemku"
W miejscu "zaolejenia" po prostu iskrzy.
Wyciągnij przerywacze, umyj, przejrzyj dokładnie itd.
-
Kolega muczos dobrze podpowiada, sprawdź ładowanie
-
Kumpel w CZ miał to samo. Winny był kabel łączący przerywacz z cewką. Wymień kabel - połącz na krótko innym kablem i koniecznie sprawdź ładowanie
-
Przerywacze wyczyszczone rozpuszczalnikiem i pędzelkiem, próbowałem inne kondensatory, przerywacze, cewki i problem nadal występuje. https://www.youtube.com/watch?v=GDugV7jsp30&feature=youtu.be
Przepraszam za jakość ...
-
Pytam po raz trzeci.
Sprawdziłeś dokładnie przewody przerywacze - cewki i stacyjka -przełącznik przy prawej manetce - cewki?
-
a spróbuj zamienić świece z prawej na lewą, z lewej na prawą i daj znać
-
A tak poza tematem to jest model 634.7 a nie 638.5
-
Panowie ! Znaleziono głównego sprawce całego zamieszania:
-
A jak cylinder?Porysowany czy da się jeździć?Zresztą silnik i tak do połowienia bo sporej części tłoka brakuje.
-
Resztki tłoka są ... w kanale wylotowym i wydechu ;D . Cylinder nie nadaje się do niczego ... Myśle że 5-6 szlif nic by nie dał, gdyż rysa jest tak głęboka
-
To musisz się upewnić czy na pewno masz na zewnątrz wszystkie kawałki tłoka, bo szkoda by było żeby na nowym cylindrze stało się coś podobnego :)
-
Resztki tłoka są ... w kanale wylotowym i wydechu ;D . Cylinder nie nadaje się do niczego ... Myśle że 5-6 szlif nic by nie dał, gdyż rysa jest tak głęboka
To musisz się upewnić czy na pewno masz na zewnątrz wszystkie kawałki tłoka, bo szkoda by było żeby na nowym cylindrze stało się coś podobnego :)
Ja tam sie na medycynie nie znam ,ale nie ma opcji by obyło się bez rozebrania silnika i to całego jeżeli ma być to zrobione dobrze.Nie stwierdzisz tego ot tak ,,dobrze patrząc" .Moja wiedza podpowiada mi ,że przy takim stanie tłoka nie ma możliwości by rozpierdzielone amelinium z tłoka nie dostało sie do karteru a co za tym idzie do łożysk.W otworach które sa w przeciwwagach jest piękny odstojnik tego typu odpadów. To jest po prostu n i e m o ż l i w e ,by wał nie ucierpiał ;) Zakładanie tylko nowego tłoka z cylindrerm to wyrzucone pieniądze ,niestety.
-
Zgadzam się z panem Markiem. Tego lata zajechałem podobnie do tej Jawy dwie piły spalinowe. W obydwu silniki remontowałem sam - w obydwu ogrom materiały z tłoka nadal był w skrzyni korbowej. Czego byś nie zrobił - nie będziesz miał pewności, że nic w środku nie zostało.. Silnik koniecznie musisz rozebrać