Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Na każdy temat => Wątek zaczęty przez: marian w Listopada 10, 2014, 17:34:29
-
Też jakoś przeoczyłem ten temat.Witaj.
A to nie jest model TS tylko 638.0
TS to skrót od Twin Sport i tak każdy się przyzwyczaił nazywać te Jawy a te modele z emblematem na baku to nie TS ;)
Wątek wydzieliłem z powitalni //Blenders
-
Też jakoś przeoczyłem ten temat.Witaj.
A to nie jest model TS tylko 638.0
TS to skrót od Twin Sport i tak każdy się przyzwyczaił nazywać te Jawy a te modele z emblematem na baku to nie TS ;)
to w takim razie 638-0 z naklejkami twin sport (oczywiście oryginalnymi) można nazywać TS? i idąc dalej, czy model 638-1 z małymi bialymi naklejkami, czerwoną, można też nazywać TS czy nie?
btw, również witam, chociaż bardziej cię kojarzę jako Greg92PL :D
-
Dla mnie jest tak samo , 638.0 to nie jest TS takich nie było z naklejkami TS, następnie był model przejściowy z małymi naklejkami i tak samo bez naklejek TWIN SPORT ,następnie były pełno prawne TS z naklejkami i wysokimi kominami :D , czyli tak jak marian miał na myśli pewnie .
-
Otóż były 638.0 z dużymi nalepkami Twin Sport.
-
Ja tam uważam każdą 638 oprócz 638.5 za TS, bo tak jest najwygodniej przy kupowaniu części.
-
lopez , skoro były to pokaż że takie były
-
Lopez ma rację, sam widziałem 638-0 z dużymi naklejkami. Jak znajdę to dodam zdjęcia. Myślę że ciężko jednoznacznie wyjaśnić i pogrupować co jest TS a co nie. Moim zdaniem wszystko co nie wygląda jak 634 i jest produkowane od 1987r można nazywać TS, nie jest to błędem. Bo niby gdzie (po za brakiem napisu twin sport) może tkwić różnica? Napewno nie w wydechach, bo były 638-0 z naklejkami dużymi.
Ten wątek był już poruszany na forum chyba, nie mogę go odszukać :/
A o tym modelu co powiesz? TS czy nie? Na baku pisze wyraźnie twin sport.http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/269/img2458ng.jpg (http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/269/img2458ng.jpg)
-
http://jawa-cz.site90.com/images/historia/JAWA%20350%20model%20638.jpg (http://jawa-cz.site90.com/images/historia/JAWA%20350%20model%20638.jpg) tu jest Twin Sport z dolnymi tłumikami
http://www.katalog-motocykli.pl/files/motocykly/st1/2285/800x600_pl_PL/1334570474-4.jpg
-
Panowie trzeba odróżnić prototypy i przeróbki od oryginały :P
-
To raczej są oryginały, tylko pewnie na rynki zachodnie :)
-
O to właśnie chodzi że każdy mówi Ts bo tak się utarło,to potoczna nazwa.A TS to te z naklejkami TWIN SPORT a bez naklejek to Jawa 638.0 a te z małymi,białymi naklejkami JAWA to nie wiem musiałby ktoś kto taka ma podać oznaczenie z tabliczki znamionowej.
Nie twierdzę że niema 638.0 z niskimi wydechami i z naklejkami,po prostu 638.0 bez napisu Twin sport to nie ts i to jest sedno sprawy.
Osobiście tylko dodam na marginesie że tych z emblematami jest mniej,więcej jest tych z naklejkami.
-
Odpowiedź jest dość prosta spójrz na swoją jawę 638.0 czy widzisz coś sportowego w niej ? A różnic miedzy tymi dwoma jest cała masa choć dość dyskretnych
-
Odpowiedź jest dość prosta spójrz na swoją jawę 638.0 czy widzisz coś sportowego w niej ? A różnic miedzy tymi dwoma jest cała masa choć dość dyskretnych
a co jest takiego sportowego w TS czego nie posiada jawa 638.1 ;)
-
Odpowiedź jest dość prosta spójrz na swoją jawę 638.0 czy widzisz coś sportowego w niej ? A różnic miedzy tymi dwoma jest cała masa choć dość dyskretnych
a co jest takiego sportowego w TS czego nie posiada jawa 638.1 ;)
::) Naklejki?
-
Turbo coś ci się machło
TS to 638.1 :P ;)
-
A ja proponuję przenieść tą dyskusję w osobny wątek, zebrać podobne rozmowy z innych tematów, i raz a porządnie przedyskutować tą kwestię bo tu są zdania podzielone :D
-
Turbo - od kiedy 638.1 to nie TS?
-
Turbo - od kiedy 638.1 to nie TS?
że podobno 638-1 w tym malowaniu to nie ts :D choć ja osobiście mam nieco inny pogląd na cały ten podział modeli.
http://s004.radikal.ru/i205/1204/f7/d12acbe45cec.jpg (http://s004.radikal.ru/i205/1204/f7/d12acbe45cec.jpg)
-
Turbo coś ci się machło
TS to 638.1 :P ;)
tylko że nie wszystkie 638.1 miały naklejki "TS" wie nie były TS
a i też były jawy 638.0 z naklejkami "TS" wiec one były TS czy nie ?
wiec co dokładnie jest tym legendarnym Twin Sportem a co nie ? 8)
PS.
tą jawę można nazwać Twin Sportem:
(https://http://mz-b.info/jawa/typen/639.jpg)
a tą też można czy to już zwykła 639 ? ;D
(https://http://www.autoskolahorna.cz/639_3.jpg)
-
A może po prostu "twin sport" tylko ładnie wyglądało na naklejce dlatego klejono takie coś, ot, chwyt marketingowy? I nie było żadnego podziału na TS i nie-TS, a my się spieramy o błahą rzecz? :D
-
Jak dla mnie to nie jest błacha rzecz . różnice były znaczne , a wstawianie zdjęc jaw ludzi z fantazją , weną twórczą ,czy nawet prototypy i pojedyńcze egzemplarze , nic nie wnosi. Jedynie model przejściowy mnie ciekawi pod co go podciągnąć , zwarzywszy na wysokie kominy i kilka zmian sugerował bym że bliżej jej do TS niżeli 638.0
-
To skoro posiadasz dokładne informacje na temat różnic między 638 "zwykłymi" a ts, to zrób artykuł, poprzyj to zdjęciami, wtedy będzie wszystko jasne.
-
Jak dla mnie to nie jest błacha rzecz . różnice były znaczne , a wstawianie zdjęc jaw ludzi z fantazją , weną twórczą ,czy nawet prototypy i pojedyńcze egzemlarze , nic nie wnosi
te zdjęcia to wstawiłem to nie jest inwencja twórcza ani prototypy, tuning, przeróbki, WT itd
te jawy 639 normalnie wychodziły w takich wersjach w większych ilościach
jak jawa 638.0 z emblematami i naklejkami a to nie były radosne twórczości
-
Turbo coś ci się machło
TS to 638.1 :P ;)
tylko że nie wszystkie 638.1 miały naklejki "TS" wie nie były TS
a i też były jawy 638.0 z naklejkami "TS" wiec one były TS czy nie ?
wiec co dokładnie jest tym legendarnym Twin Sportem a co nie ? 8)
PS.
tą jawę można nazwać Twin Sportem:
(https://http://mz-b.info/jawa/typen/639.jpg)
a tą też można czy to już zwykła 639 ? ;D
(https://http://www.autoskolahorna.cz/639_3.jpg)
odbiegłeś od tematu . Anusiak ma rację idzie zima :P
-
niby jak odbiegłem, ta biała to też TS
a piszemy o tym co jest TS a co nie, tak ?
-
niby jak odbiegłem, ta biała to też TS
a piszemy o tym co jest TS a co nie, tak ?
po za tym równie dobrze mogłeś dać fotki białej 638-1 z dużymi naklejkami i czerwonej 638-1 z małymi naklejkami, zasada w sumie ta sama ;)
-
Turbo mnie się głównie rozchodzi że według mnie i nie tylko 638.0 to nie jest TS a ty wyskakujesz z zupełnie innymi modelami . I poza jednym zdjęciem kombinowanej jawy 638.0 nie ma zdjęć że ten model miał naklejki TS . PROSZĘ O POSPRZĄTANIE
-
http://jawa.katalog-motocykli.pl/motocykl/jawa-350-typ-638# (http://jawa.katalog-motocykli.pl/motocykl/jawa-350-typ-638#) a taką jawę jak byś nazwał, TS czy jednak nie? chodzi mi o zdjęcie nr4 z tego linku.
po za tematem, wiecie może na jaki rynek szły jawy z tą "inną" naklejką na boczku i napisem na siedzeniu? również ta owiewka mnie zastanawia od dawna, a nic mi o niej więcej nie wiadomo.
-
Czyli 638.0 to nie TS,bo nie ma naklejek fabrycznych,tylko emblematy. Poza tym - niczym się nie różnią od TS. Ale były 638.0 z naklejkami i to już jest TS?!
Jeśli tak - to TS oznacza tylko naklejki,które można bez problemu wszędzie kupić. I dla mnie to żadna różnica.
-
To już teraz ja sam jestem głupi. Niech mi ktos wyjaśni czym różni sie zwykła 638.0 od TS poza naklejkami? Moja jest z 1988r jestem 2 właścicielem i oryginalnie była czarna, ale miała też naklejki TS
-
Już dawno było jasno ustalone, że TS określają tylko naklejki. Jak mieli na stanie i przykleili to była TS i wtedy zależnie od modelu naklejki dawały:
+2KM (tolerancja +-2KM)
+15 km/h do prędkości maksymalnej (przy założeniu że dla TS wiatr wiele w plecy, a dla zwykłej jawy wieje od czoła)
+15 punktów do lansu i x2 mnożnik przyciągniętych spojrzeń płci pięknej (w latach 1984 do 1991)
-
Z tym lansem to prawda - tłumiki prowadzone górą to mega szpan, co do przyspieszenia to różnica jest bo 638.0 miała dłuższą mniej dynamiczną czwórkę i większą zębatkę zdawczą
-
638,0 były w oryginale jako TS. Jestem posiadaczem takiej. Twierdze tak dlatego że widziałem zdjęcia mojego motocykla zaraz po przyjeździe z Polmozbytu z jej pierwszym właścicielem (święto w domu).
Czym się różniła od wersi LUX? Tak Lux nie jakiś delux? Opis osoby która to odkładała z paru wypłat,wystała swoje pod sklepem. Przeżył to tak że jeszcze 5 lat temu tak to pamiętał ,że opowiadał jak by to wczoraj było.
Czarna w wersji TS sławetne naklejki (lux emblematy chromowane),klamki plastikowe (lux aluminium),Gmole chromowane (lux malowane na szaro) i najważniejsze cena o kilka tyś większa.
Niestety moja Jawa zanim trafiła do mnie przeszła brygadę katów którzy użyźniali nią glebę.
To co pisze Tommi to nie model przejściowy tylko Jawa 638,1 Lux.
Mam taką pod bokiem w prawie oryginale.Prawie bo właśnie ktoś zdarł małe naklejki i nakleił duże (TS). Jeszcze do tego krzywo. Co ważne zostały ślady na lakierze po małych naklejkach.
-
Jawa TS (Touring/Sports), moc 29 KM (SAE), wersja na Stany. ;D
-
Jeszcze raz tłumaczę.Te które nie mają napisu TS czy TWIN SPORT to nie TS dla mnie to proste,rozchodzi się tylko i wyłącznie o ten napis.
A czy były różnice między modelami od 638.0 do 639,na pewno były bo przykręcali co mieli na magazynie,różne wyposażenie było w zależności od wersji np.wspomniany Lux i różne wersje na różne rynki(kraje) i stąd bałagan.
-
Oczywiście, w pełni się z tym zgadzam i tak też uważam. Podobnie jest teraz z produktami z Chin- różne nazwy, cudaczne naklejki, a w gruncie rzeczy to jeden i ten sam model.
-
Widzę że zostałem kierownikiem zamieszania :P
Ja też jak kupuję części to mówię wszędzie że do TS bo tak każdy kojarzy ten model.Te egzemplarze,które mają emblematy blaszane moim zdaniem są cenniejsze bo jest ich mniej a już nie wspomnę o modelu 632.Dodam jeszcze skoro już mowa o modelu 632,z moich informacji wynika że żeliwniaka wsadzili tam po tym jak się okazało że kartery w 638 pękają i w następnych egzemplarzach wprowadzili poprawki.
-
Czarna w wersji TS sławetne naklejki (lux emblematy chromowane),klamki plastikowe (lux aluminium),Gmole chromowane (lux malowane na szaro) i najważniejsze cena o kilka tyś większa.
A moja czarna Jawa TS kupiona w 1989 roku w Polmozbycie miała klamki aluminiowe,poza tym było tak jak piszesz
-
...z moich informacji wynika że żeliwniaka wsadzili tam po tym jak się okazało że kartery w 638 pękają i w następnych egzemplarzach wprowadzili poprawki.
Możesz rozwinąć ten temat i podać źródła tych dość ciekawych informacji?
Aby było na temat:
Duża grupa forumowiczów dyskutując o różnicach w modelach Jawy zapomina lub też być może nie wie, że w tamtych czasach często bywało tak, że "wkładano"do motocykla akurat te części i zapewne nalepki też - które akurat były "na magazynie"
Przy tak wielkoseryjnej produkcji, ograniczeniu w dostępie do surowców i technologii i wynikającymi z tego problemami z zaopatrzeniem nikogo to chyba nie dziwi?
-
?!?!?
Czyli TSki miały naklejki,plastikowe klamki i chromowane gmole. I to wszystko. "Luxy" to to samo,co TS,tylko Aluminiowe klamki,gmole szare,emblematy.
-
Już dawno było jasno ustalone, że TS określają tylko naklejki. Jak mieli na stanie i przykleili to była TS i wtedy zależnie od modelu naklejki dawały:
+2KM (tolerancja +-2KM)
+15 km/h do prędkości maksymalnej (przy założeniu że dla TS wiatr wiele w plecy, a dla zwykłej jawy wieje od czoła)
+15 punktów do lansu i x2 mnożnik przyciągniętych spojrzeń płci pięknej (w latach 1984 do 1991)
Zapomniałeś dodać, że `znawcy` widząc dwie rury i na liczniku 180 wobec jednej rury w Mz-etce , od razu nadawali miano potwora drogowego takiej maszynie, co powodowało u właściciela + 20cm w klacie i + 10cm wysokości :D
-
Już dawno było jasno ustalone, że TS określają tylko naklejki. Jak mieli na stanie i przykleili to była TS i wtedy zależnie od modelu naklejki dawały:
+2KM (tolerancja +-2KM)
+15 km/h do prędkości maksymalnej (przy założeniu że dla TS wiatr wiele w plecy, a dla zwykłej jawy wieje od czoła)
+15 punktów do lansu i x2 mnożnik przyciągniętych spojrzeń płci pięknej (w latach 1984 do 1991)
Dzięki Mariusz za inteligentną i sarkastyczno- ironiczną odpowiedź :), bo ta dyskusją osiagnęła taki poziom że jeszcze by sie okazało ze ts którą miałem to jednak była cz deluxe.
-
?!?!?
Czyli TSki miały naklejki,plastikowe klamki i chromowane gmole. I to wszystko. "Luxy" to to samo,co TS,tylko Aluminiowe klamki,gmole szare,emblematy.
Z klamkami to loteria.
-
...z moich informacji wynika że żeliwniaka wsadzili tam po tym jak się okazało że kartery w 638 pękają i w następnych egzemplarzach wprowadzili poprawki.
Możesz rozwinąć ten temat i podać źródła tych dość ciekawych informacji?
Te informacje posiadam z tego artykułu i uważam za wiarygodne,bo jest to jedyne logiczne wyjaśnienie.
http://rumblegarage.wordpress.com/2014/11/07/czeski-film/
-
Artykuł? Powinien być dostępny tylko dla doświadczonych posiadaczy Jaw którzy potrafią oddzielić stek bzdur od faktów 8)
Z tymi karterami a nawet ramą to pierdoły wyssane z rury wydechowej...
Mam od nowości jedną z pierwszych wyprodukowanych 638-5 nakulane ponad 60kkm i jakoś kartery nie popękały, rama nie powyginana mimo wożenia pawie 100kg pasażerów.
Kosz sprzęgłowy ze złego materiału? Autorowi artykułu gdzieś dzwoni... ale w jakim kościele? ;D
Może myślał o zabieraku albo oringu ale nie wiedział jak to nazwać? ;D
Zmiany w karterach 638?
Jedyne jakie znam to w nowszych modelach brak tzw. "miski olejowej"
Ale to chyba nie ma wpływu na drgania?
Kolejny artykuł nawiedzonego pisarzyka który chce tworzyć historię na kanwie opowieści nachmielonych kolesi spod GeSu.
-
Kolejny artykuł nawiedzonego pisarzyka który chce tworzyć historię na kanwie opowieści nachmielonych kolesi spod GeSu.
Hmmm wydaje mi się, że Hubert opierał się bardziej na czeskich źródłach, które zresztą podaje na końcu materiału. Rzetelność tego (znanego) autora nie powinna być poddawana w wątpliwość. Natomiast śmiało możemy wątpić w irracjonalną wiarę w idealne i niezawodne rozwiązania i "białe kruki" bez "chorób wieku dziecięcego"...
-
Wydawalo mi sie, ze na Forum darzymy sie szacunkiem i nie rzucamy inwektywami....
A czeskie teksty zrodlowe naprawde sa dobre. Polecam.
http://www.jawamania.info/historie/default.aspx
-
Juz nie raz byl poruszany ten temat i nic dalej nie wwynioskowane jest .
Nie bylo zadnych wersju przejsciowych miedzy 638-0 a 638-1
W modelu 638-1 roznice byly takie jak : gemole chromowane albo malowane , naklejki, amortyzatory szklankowe i z odsłoniętą sprężyną i inny kąt pochylenia tylnich amortyzatorów górny uchwyt, a tez ostatnie roczniki z 90r mialy inna obudowe filtra powietrza byla juz taka jak w 639 czy 640
638-1 czerwona piewsze modele mialy tylnie amortyzatory montowane tak jak w 638-0
(https://http://s004.radikal.ru/i205/1204/f7/d12acbe45cec.jpg)
a tu 638-1 juz po zmianie mocowanie tylnich amortyzatorow
(https://http://e-motoshop.microshop.lv/images/trader/product/up/959_large.jpg?hash=fe9462ac0d6110440d1c170f804bf67a)
a czerwone 638-1 z 90r mialy juz chromowane gemole
(https://http://polskajazda.pl/db/images_thumb_1070078_800_800_resize.jpg)
czarne i biale 638-1 mialy duze naklejki . tak samo juz w modelu 638-1 nie spotkalem sie z klamkami plastikowymi . Widzialem duzo jaw w orginale osobiscie i na aukcjach i te roznice zaobserowalem sam mialem 4 jawy modele 638-1
-
A w którym roku pojawiły się 638-1?
-
A w którym roku pojawiły się 638-1?
w 1989 roku
-
https://www.youtube.com/watch?v=GU8V4JIfEoo Panowie a to co za model? Chyba jakaś przejściówka, bo widzę jeden wydech od CZ, a drugi podniesiony, alu klamki, do tego brak emblematów na baku, chromowane gmole i nietypowy dla TS tylny błotnik :P
-
(...)
Z tymi karterami a nawet ramą to pierdoły wyssane z rury wydechowej...
(...)
Liste pozycji masz na koncu artykulu.
Jak rozumiem, masz dostep do lepszych zrodel. Jako ze lubie sie uczyc i poznawac cos nowego, mam nadzieje, ze udostepnisz nam dostep do tej wiedzy.
Prosilbym jednak o materialy zrodlowe najlepiej w jezyku czeskim, ewentualnie angielskim.
Bo argument typu:
(...)
Mam od nowości jedną z pierwszych wyprodukowanych 638-5 nakulane ponad 60kkm i jakoś kartery nie popękały, rama nie powyginana mimo wożenia pawie 100kg pasażerów.
(...)
to nadaje sie na
(...) opowieści nachmielonych kolesi spod GeSu.
(...)
Kolejny artykuł nawiedzonego pisarzyka (...)
Rowniez pozdrawiam serdecznie :D
-
Kolejny raz to piszę,a właściwie przepisuję ;) :
Jawa 638.0,czyli niskie,długie wydechy,krótkie kolanka i w większości a może i we wszystkich wałek pośredni 12z,zębatka zdawcza 18z malowanie:
1.LUX-czerwona z chromowanymi emblematami na zbiorniku i boczkach,szare gmole,amortyzatory tylne z plastikowymi szklankami,w moich czasach nazywana była "Jawą LUX":
(https://http://sgasparini.users.photofile.ru/photo/sgasparini/151105159/xlarge/172919780.jpg)
2.TS czarna,choć wychodziły bordo metalik oraz srebrne,naklejki typowe dla modelu TS,amortyzatory tylne w większości chrom:
(https://http://www.sweb.cz/eabmoto/jawa350/jw_left.jpg)
(https://http://databikes.com/imgs/a/b/m/k/b/jawa__638_1989_2_lgw.jpg)
(https://img0.sprzedajemy.pl/540x405_jawa-ts-kolekcjoners-706460.jpg)
(https://http://1.bp.blogspot.com/-v8WraSu4m5A/UJ62FvNU0iI/AAAAAAAAFso/zRIsTImGrio/s1600/2.jpg)
Jawa 638.1,czyli podniesione,krótkie wydechy z dołkami na amortyzatory,długie kolanka, wałek pośredni 13z,zębatka zdawcza 17z malowanie:
1.TS-czarna,biała-na zachód niebieskie i srebrne:
(https://http://img140.imageshack.us/img140/7382/20120522202649.jpg)
(https://http://img853.imageshack.us/img853/903/20120522202720.jpg)
2.czerwona- biało szare,małe naklejki na zbiorniku i boczkach,szare gmole,to była taka wersja "oszczędnościowa",choć teraz bardzo rzadka:
(https://http://e-motoshop.microshop.lv/images/trader/product/up/959_large.jpg?hash=fe9462ac0d6110440d1c170f804bf67a)
Jawa 638.5,czyli niskie,długie wydechy,krótkie kolanka i w większości a może i we wszystkich wałek pośredni 12z,zębatka zdawcza 18z , "ubranie" jak w 634,nowe przednie zawieszenie wraz z półkami,tylna lampa jak w "TS" ,malowanie standard ( czerwone ,czarny tylny błotnik) lub tzw "tęczówka z chromowanymi błotnikami:
(https://http://roker.kiev.ua/techinfo/638/638-5/jawa-638-5-00.jpg)
(https://http://vzapare.ru/wp-content/uploads/2013/11/257.jpg)
(https://http://www.bazajawerow.tk/obrazki/3383844d40b28cb8d16d2d9ed47e10c4f60e4afed14235d7727c4125af35fe10.png)
-
Brakło ci jeszcze zwyczajnej 638.1 czyli wydechy z dołkami - podniesione, chromowane gmole i uchwyty. To jest również TS
-
Brakło ci jeszcze zwyczajnej 638.1 czyli wydechy z dołkami - podniesione, chromowane gmole i uchwyty. To jest również TS
Uściślij bo nie rozumiem,wymieniłem wszystkie jakie były w tamtych czasach,potem doszły jeszcze 632 (styl tzw "TS" -silnik żeliwniak 12V,z podniesionymi wydechami) a następnie 639 ( tarcza hamulcowa).
-
Chodziło mi o 638.1 z naklejkami TS w kolorze czerwonym i chromowanymi gmolami i uchwytami
-
Chodziło mi o 638.1 z naklejkami TS w kolorze czerwonym i chromowanymi gmolami i uchwytami
Były takie,jednak jak Ktoś nakleił naklejki od TS ;),oryginalnej czerwonej jawy 638.1 z naklejkami TS nigdy nie widziałem ( bordo,srebrna,niebieska jak najbardziej,ale tylko na zdjęciach )
639 były czerwone,jednak całkiem inne naklejki miały:
(https://http://www.jawagallery.net/images/trinda/Jawa_350_typ_639_10.jpg)
(https://http://www.jawagallery.net/images/trinda/Jawa_350_typ_639_80.jpg)
Oraz 632 były czerwone,z naklejkami jak w 639:
(https://http://www.jawagallery.net/images/trinda/Jawa_350_typ_632_19.jpg)
-
A czy wałek zdawczy ma tyle samo zębów przy wałku pośrednim 12z i 13z?
-
Zebow walki zdawcze maja tyle samo , ale te zeby sa ciut nizsze do wersji z walkiem 13z .
-
TS bordo:
http://www.youtube.com/watch?v=LMr6PQgeA9s
http://www.youtube.com/watch?v=UoulRd-0Nxk
TS srebrna + 634:
http://www.youtube.com/watch?v=3rukE9Q12Rw
638.1 Lux:
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=4Eku1_Gp6sc
-
jawol
Ramy się gięły na końcu jak plastelina-to jest fakt
Kosz,zabierak,ogólnie sprzęgło jak zwał tak zwał nie czepiajmy się słówek sprawiał pewne problemy-to też fakt
Jak znasz inny powód wprowadzenia silnika 632 do ramy 638 to podaj.
Widzę ze temat zszedł na duperele typu,białe czy chromowane gmole,takie czy inne amortyzatory tylne.Mi nie oto chodziło.
Jeszcze raz powtórze Jawa 638 bez naklejek TWIN SPORT to nie TS i ja już się nie udzielam w tym temacie.
-
639? Dorzucam zdjęcie od kolegów z UK, podobno oryginał. Jeszcze gdzieś trafiłem na teorię, że podobno pierwsze silniki 638 miały 35KM, ale ja nie mam żadnych pewnych informacji na ten temat. Może ktoś z was natknął się na coś takiego?
-
Pierwsze silniki 638 z niskimi, dlugimi wydechami czyli 638.0 miały podaną moc 19 kW , co do żeliwniaka to do GB jeszcxe chyba na początku lat 90-tych były wysyłane z alternatoremv12 V
-
Jak w przypadku każdego tworu, słusznie minionych czasów, działała zasada "co mom to pchom" ;)
-
odnośnie żeliwniaka 634 12v to takowy istnieje sam kiedyś taką perełką miałem ale że człowiek był młody i głupi to sprzedałem (kupi się następny bo się zarobiło dobrze) a teraz pluję sobie w mordę i wiele bym dał za takie karterki dzisiaj jak odnajdę fotki to wrzucę ale nie obiecuję że przetrwały u mnie ale taki rodzynek kiedyś miałem (jaki głupi byłem że sprzedałem)
-
Podnoszę temat aby przypomnieć niekulturalnemu Koledze, żeby albo wskazał źródła, albo przeprosił autora. Bycie mężczyzną zobowiązuje ;)
-
odnośnie żeliwniaka 634 12v to takowy istnieje sam kiedyś taką perełką miałem ale że człowiek był młody i głupi to sprzedałem (kupi się następny bo się zarobiło dobrze) a teraz pluję sobie w mordę i wiele bym dał za takie karterki dzisiaj jak odnajdę fotki to wrzucę ale nie obiecuję że przetrwały u mnie ale taki rodzynek kiedyś miałem (jaki głupi byłem że sprzedałem)
Co do tego nikt nie ma wątpliwości.Te silniki są jeszcze tu i ówdzie.Sam widziałem taki na Moto Weteranie w Łodzi.Kto szuka ten znajdzie.
-
odnośnie żeliwniaka 634 12v to takowy istnieje sam kiedyś taką perełką miałem ale że człowiek był młody i głupi to sprzedałem (kupi się następny bo się zarobiło dobrze) a teraz pluję sobie w mordę i wiele bym dał za takie karterki dzisiaj jak odnajdę fotki to wrzucę ale nie obiecuję że przetrwały u mnie ale taki rodzynek kiedyś miałem (jaki głupi byłem że sprzedałem)
Co do tego nikt nie ma wątpliwości.Te silniki są jeszcze tu i ówdzie.Sam widziałem taki na Moto Weteranie w Łodzi.Kto szuka ten znajdzie.
to jak byś kolego widział gdzieś taką sztukę to prośba bierz dla mnie lub powiadom mnie że jest takie cudo bo ja bez wahania jak się trafi żeliwniak 634 12v biorę
-
Zauważyłem tutaj ze podaliscie różnice miedzy silnikami 638.0 a 638.1 na podstawie tych wałków pośrednich i zębatek zdawczych i czy ktoś mógłby mi objaśnić czym takie różnice były spowodowane a zarazem plusy i minusy takich zmian między tymi silnikami?
-
Panowie to naprawdę czeski film. Mówi się że 638.0 były produkowane 86-88, a naprawdę już kilka widziałem 90 które wygadały jak 638.0 mimo vinu 638.1, najczesciej spięte z wozkiem bocznym
-
Drążenie tego tematu nie ma sensu. Taka sama sytuacja była z WSK. Poprostu co było na magazynie, z tego robili motory.
-
ale tak jak juz wczesniej napisałem moglby ktos wyjasnic czym byly spowodowane te roznice w silnikach i jakie mialy one plusy lub minusy?
-
ale tak jak juz wczesniej napisałem moglby ktos wyjasnic czym byly spowodowane te roznice w silnikach i jakie mialy one plusy lub minusy?
tym co napisał Muczos co mieli na magazynie to montowali , czego mieli więcej to adoptowali do silników z innego modelu, miały plusy ujemne i minusy dodatnie tego nie dowiemy się nigdy
-
ale tak jak juz wczesniej napisałem moglby ktos wyjasnic czym byly spowodowane te roznice w silnikach i jakie mialy one plusy lub minusy?
CZym był spowodowane to nie wiem. Tu masz w pigułce przedstawione różnice:http://www.jawacz.pl/index.php?topic=21061.msg181876#msg181876 (http://www.jawacz.pl/index.php?topic=21061.msg181876#msg181876)
Warto ten temat przeczytać w całości.
-
Arturez bardzo dziekuje wlasnie o to mi chodzilo :)