Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Na każdy temat => Wątek zaczęty przez: Dragon on the Blue Sky w Października 28, 2014, 22:17:58
-
Witam
Czy ktoś z Was ma wiedzę,z jakich materiałów są zrobione hamulce bębnowe w Jawie 350 TS? Piszę prohekt o bębnowych hamulcach w samochodach i motocyklach i potrzebuje danych:)
Mile widziane inne odpowiedzi związane z bębnowymi hamulcami:)
-
Możesz opisać układ Duplex na przykładzie Jawy. Bębny są chyba żeliwne, a okładziny to już zależnie od producenta, chyba że chodzi ci o oryginalne :)
-
Opisujcie wszystko,co wiecie,jak każdy coś skrobnie to już mam jakiś materiał gotowy:)
Co do składu okładzin - śmiało opisuj:P
-
Nie mam pojęcia z czego są zrobione. Oryginalne zawierały azbest, a te nowe nie :P
-
wszystkie bębny z układu hamulcowego są wykonane z żeliwa, tarcze kotwiczne w większości wykonane są z blachy stalowej, tak jak rozpieracze i szczęka. Co do materiałów ściernych na okładzinach to trzeba poszperać z jakich kompozytów są zrobione, obecnie azbest jest materiałem zabronionym. Jest też kilka typów rozwiązań mechanizmu rozpierania z podziałem na mechaniczny i hydrauliczny i pneumatyczny. Każde z tych rozwiązań ma swoją specyfike i rodzaj zastosowań.
Temat rzeka dostępność materiałów ogromna- tylko trzeba przysiąść poszperać i napisać samodzielnie- tak uważam,zwłaszcza,że w pracy musisz podać żródło informacji wiarygodne.
Forum niestety nim nie jest.
-
Jesli szukasz informacji na poziomie popularno-naukowym to na poczatek zerknij do Wikipedii:
http://pl.wikipedia.org/wiki/Hamulec_b%C4%99bnowy
http://pl.wikipedia.org/wiki/Ok%C5%82adzina_cierna
Niestety, polska wersja jest bardzo uboga w szczegoly. Po zmianie jezyka na angielski lub niemiecki bedziesz mial ich znacznie wiecej
http://en.wikipedia.org/wiki/Drum_brake
http://en.wikipedia.org/wiki/Drum_brake#Brake_shoe
http://de.wikipedia.org/wiki/Trommelbremse
(wikipedii po japonsku nie proponuje bo to bylaby perwersja ale tez mozna tam duzo znalezc).
I warto pamietac, ze Wikipedia nie jest uznawanym zrodlem informacji ale podawane w niej materialy zrodlowe juz tak.
-
Szukać dopiero zaczynam:)
W weekend poszperam w inernetach,obecnie nie za bardzo mam czas....
-
wkładka w bębnach naszych knedli to najzwyklejsza stal nie żadne żeliwo tak jak i tarcze w skuterach czy i nowych motocyklach w żadnym razie nie są robione z żeliwa kolego na jakim poziomie ma być ta praca technikum -zsz o studja sie nie pytam bo mi ten temat nie pasuje pod uczelnie wyższą
-
Wikipedia to kiepskie źródło informacji i często owe sa tam z du.. po prostu. Bębny w jawie wyglądają na stop aluminium z wkładką żeliwną bądź staliwną. Ponadto bębny wykonuje się właśnie jak już wcześniej pisano z żeliwa bądź też staliwa.
Polecam taką literature jak:
Bezpieczeństwo czynne samochodu A. Reński,
Samochód teoria konstrukcja obliczenia K. Studziński
Hamulce samochodów osobowych i motocykli. Ralf Leiter
Mechanika ruchu samochodu”, Stanisław Arczyński
Konwencjonalne i elektroniczne układy hamulcowe – informator Bosch
Obecnie w klockach hamulcowych używa się takich składników: Metale: (proszki miedziane, wata stalowa) – 14%
Wypełniacze (tlenek glinu, tlenek żelaza, baryt) 23%
Środki antyadhezyjne ( grafit, siarczek antymonu) – 35%
Składniki organiczne – (żywica wiążąca, proszki wypełniające) – 28%
W okładzinach szczęk będą podobne.
Rodzaje hamulców bębnowych:
Simplex - jawa tył
duplex - jawa przód
duo - duplex
servo
duo servo
sterowanie:
Mechaniczne
hydrauliczne
pneumatyczne
mieszane
Regulacja:
Ręczna przy rozpieraczu
Ręczna przy podporze szczęk
Obecnie w samochodach - automatyczna
-
jak cie bardzo interesuje to mam gdzieś chyba procesy nagrzewania sie i studenia tarcz i bębnów hamulcowych w zalezności od kształtu i użytych materiałów gdzieś kiedyś na uczelni coś takiego liczyliśmy bodajże na termodynamice. Jak znajdę to wrzucę
-
Poziom ma być jak na studia - studiuję inżynierię na kierunku transport.
Ok,czekam na owy materiał:)
-
I nad tym najbardziej ubolewam.Że "studenty szkoły majo" a nie potrafią znaleźć sobie informacji tylko czekają aż im ktoś gotowca podeśle.
Znam wielu ludzi po zawodówkach albo nawet po podstawówce,którzy takich studentów wciągaja nosem.
-
Marian - nie rozumiesz mnie. Zacznę szukać w weekend w necie,a tutaj pytam z prostego powodu - na prezentację przytaszczę szczęki od Jawy,to by wypadało coś o nich powiedzieć. A gdzie znaleźć sprawdzone dane o tych hamulcach jak nie na forum?
-
To TY piszesz prace czy prezentacje na zajęcia bo to dwie różne rzeczy.
-
Czyli pisząc pracę na inżynierkę o hamulcach, wystarczy, że kilku kolesi z forum rzuci parę danych pi razy drzwi skład i rozmiar ?
Świetnie...
Na WSTE się kształcisz ?
-
Strażak jak zwykle na posterunku.
Kolega dopiero zaczyna, teraz zanim napisze się pracę czy to inż czy mgr, na semiarce trzeba kilka prezentacji zrobić i opowiedzieć mniej lub bardziej dokładnie o swoim temacie. Im więcej ciekawostek i rekwizytów tym lepiej. Oczywiście musi być coś z teorii.
Jest październik/listopad więc do obrony ma kawał czasu (styczeń?) To pewnie pierwsza prezentacja więc na luzie. Co złego w tym że pyta tu "paru kolesi" o jakieś dane?
-
Strażak - tak,na WSTE.
I jezu,nie można się Was zapytać?:P
Bardziej w tarczowych się znam,ale przypadł mi o bębnach. Trudno coś dobrego wyszperać o starych motocyklowych bębnach,o samochodowych jest sporo.
Gdzie szybciej znajdę kogoś,kto ogarnia temat bębnów starych motocykli? Tutaj,czy na forum. np Yamahy R6?:)
Skoro jestem użytkownikiem tego forum to byłoby błędem Was nie zapytać i tyle.
-
Nie sądzę aby ktoś tutaj udzielił konkretne informacje na temat budowy tego typu hamulca. Większość rozrożnia duplex i simplex. Musisz szukać w fachowej literaturze. Kilka tytułów już Ci podano.
Nawet jesli takowe info uzyskasz tutaj to chyba nie podasz jako źródło www.jawacz.pl
-
Oczywiście,że nie podam źródła "forum www.jawacz.pl":P
Ale jakieś ciekawostki itp to jak najbardziej. Przecież nie będą pytać z jakiego źródła wiem,że "takie coś w tym czymś było również w takim wariancie już w latach 60tych":)
Wszystko może mi się przydać.
-
Możesz wykombinować skądś szczęki hamulcowe od Ursusa C330, tam wyraźnie widać że okładzina szczęki współbieżnej jest dłuższa niż przeciwbieżnej i możesz wytłumaczyć dlaczego tak to zostało rozwiązane