Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Szybka interwencja => Wątek zaczęty przez: guliot w Października 14, 2014, 17:39:29
-
Witam,
mam problem jak w temacie przy rozpędzaniu motocykla dosłownie słychać momenty w których przyczepność jest zrywana i sprzęgło się ślizga. Odjęcie i ponowne dodanie gazu sprawia, że wraca do stanu właściwego. Sprzęgło w mojej ts-ce nie pracowało dobrze odkąd ją kupiłem.
-nowt tarcze jakieś 500km
-nowe sprężyny
-olej 15W40 (wiem, że rzadki, ale czytałem, że niektórzy forumowicze na takim jeżdżą i sobie chwalą u mnie też pomógł, sprzęgło mniej ciągnie)
Sprzęgło na dzień dzisiejszy pracuje względnie znośnie. Nie ciągnie zbyt bardzo(motocykl stoi), ale jest problem z wrzuceniem luzu na postoju.
-
Olej silnikowy 15W40 czy do skrzyń biegów pracujących z mokrym sprzęgłem? Jak silnikowy to może być przyczyną.
-
Taki olej mam wlany wrzucam z opisem.
MOTUL OLEJ PRZEKŁADNIOWY 10W40 TRANSOIL EXPERT 1L
Olej Technosynthese® opracowany specjalnie do motocyklowych skrzyń biegów i mokrych sprzęgieł z odseparowanym układem smarowania od silnika. Przeznaczony do motocykli szosowych, trialowych, krossowych, enduro, motorowerów, Quadów czu skuterów zarówno z silnikami 4 jak i 2-suwowymi pracujących nawet w najcięższych warunkach obciążeń i temperatur, nawet do wyczynu. Zalecany kiedy wymagane są oleje klas lepkości SAE 10W40 lub SAE 80W
Czy ktoś ma jakieś inne pomysły, ja nie mam pojęcia do czego się jeszcze przyczepić
-
Miałem olej 10W40 do mokrych sprzęgieł i nie dało się na tym normalnie jeździć. Jak silnik był zimny to sprzęgło się ślizgało.
Jeżdżę na hipolu 15F. Nie narzekam, litr kosztuje 15zł.
-
Ja tam do swojej CZ wlałem olej LUX 10 i nie narzekam.
-
Na Hipolu MF też może się ślizgać. Ale 15F jest sprawdzony i jak na nim nie będzie działać to już masz jakiś mechaniczny problem.
-
Motul TransOil jest bardziej do motocykli kręcących wysokie obroty. Wlałem taki do Jawy 350 i czasami poślizg sprzęgła się zdarzał. Ale za to w Aprili RS ten olej był jedyny,na którym skrzynka nie strzelała,a biegi łatwo się wbijało.
-
Ja miałem Hipola 15F czy jakoś tak ale on jest do przekładni, tylko. A gdzie sprzęgło? Wlałem ATFIID do skrzyni automatycznych i jest duuuża różnica. Jest on bardzo rzadki i sprzęgło się nie ślizga a na zimnym silniku tarczki się nie lepią.
-
hipolu 15F
Hipol MF
LUX 10
ATFIID
Panowie, a więc to są oleje, które polecacie. Wydaje mi się, że ile osób tyle opinii, a wątków na temat oleju na forum jest multum. Załóżmy, że wymiana oleju jest ostatnią rzeczą, którą chcę zrobić.
Jakieś pomysły na "mechaniczny problem"?
-
Zużyte przekładki, niesprawny lub źle wyregulowany automat sprzęgła, poluzowana nakrętka na zabieraku sprzęgła.
Ja nie mogłem u siebie ustawić sprzęgła bo w automacie pękły widełki naciskające tulejkę śruby regulacyjnej. Przy okazji nasmarowałem ruchome elementy automatu i sprzęgło działa wzorowo. Na działanie sprzęgła ma też wpływ to jak masz zamontowaną klamkę sprzęgła, musi być tam tulejka no i klamka nie może być pogięta bo to może ograniczać jej skok.
-
A co myślicie o druciarskim odgięciu klamki o 1-2cm żeby zwiększyć jej skok? Jestem nieco zdesperowany.
Zrobię jeszcze próbę "wysiłkową" na zimnym silniku. Jeśli nie będzie się ślizgać to stawiam zbyt rzadki olej.
-
A jak poluzujesz na śrubie tak żeby był luz na popychaczach to też się ślizga?
-
Odgięcie klamki nic Ci nie pomoże. Ona jest tak skonstruowana że musi dobrze działać przy prawidłowej regulacji, włącznie z zachowaniem jałowego skoku klamki.
Motul dobrze chodził w wuesce. (jak złoto dosłownie sprzęgło lepiej trzymało niż na hipolu). Do knedla dobry jest też valvoline 4T (25w50? - nie pamiętam dokładnie a nie chce mi sie isć do garażu teraz)
-
Ja tu widzę złą regulację sprzęgła. Bardzo łatwo z rzadkim olejem "przegapić" moment,kiedy się ślizga z powodu oleju,a nie z powodu regulacji.
-
Dziś zauważyłem, że sprzęgło bierze od razu po wciśnięciu klamki, puknt w którym tarcze się rozłączały były dość wysoko, postanowiłem przesunąć go nieco bliżej manetki co przyniosło zamierzony efekt.
Myślę, że temat do zamknięcia. Udało się znaleźć jakiś kompromis pomiędzy ciągnięciem na postoju, a ślizganiem się w czasie jazdy(o luzie na postoju już dawno zapomniałem) Dziękuję wszystkim zaangażowanym.
-
U mnie luz bezproblemowo znajdziesz. Zaglądałeś do pieca? Wodziki całe,prowadnica niewygięta?
-
Weź się w garść i wyregulij to sprzęgło tak, jak być powinno. To prosty mechanizm i regulacja sprzęgła opisana jest w żółtej książce. Skoro ciągnie, to nie wysprzegla do końca. Regulacja sprzęgła to nie żaden kompromis między ciągnięciem a ślizganiem się. Ustaw je tak, żebyś miał minimalny luz jałowy na lince wtedy na pewno nie będzie się ślizgało.
PS a linka nasmarowana?????