Wolna Strefa Jawa - CZ

Inne => Szybka interwencja => Wątek zaczęty przez: guliot w Października 06, 2014, 17:27:06

Tytuł: Jawa 350ts niedomagający prawy baniak
Wiadomość wysłana przez: guliot w Października 06, 2014, 17:27:06

Witam,
sprawa jak w temacie prawy baniak w mojej jawie 350ts nie chce współpracować. Niby jeździ, ale jednak bez szału.
Kilka rzeczy, które przyuważyłem i chciałbym je potwierdzić.
1. Przy obracaniu wałem przed GMP na lewym ciężko jest przerzucić, ale już na prawym słychać jak ucieka ciśnienie. Obstawiam pierścienie, potwierdzicie?
2. Przerywacze (platyny) mają taką przypadłość, że obspawują się z jednej strony, nie przylegają równo do siebie. Czy jest to kwestia krzywych słupków, na które się je zakłada w podstawie zapłonu?
3. Czy zbyt duża przerwa na platynach sprawia, że kondensatory ładują się bardziej i przy włączonych światłach to może być powodem gaśnięcia jednego baniaka?
4.Jak ustawić osiowo zębatki? Przyznam, że nie wiem jak to porządnie wykonać

Tytuł: Odp: Jawa 350ts niedomagający prawy baniak
Wiadomość wysłana przez: Bimberpołudnie w Października 06, 2014, 18:51:10

Ad 1 - mogą być pierścienie, rysy na cylindrze, albo duży luz, nietrzymająca uszczelka
Ad 2 - Skoro się obspawują to iskrzą. Platyny muszą się stykać całymi powierzchniami jeli tak nie jest to krzywe słupki, lub wypalone / krzywe platyny
Ad 3 - Ustaw ten zapłon jak książka pisze i nie pytać co sprawia za duża przerwa. Jak gaśnie na światłach to jej prądu brakuje.
Ad 4 - Jakie zębatki?

Tytuł: Odp: Jawa 350ts niedomagający prawy baniak
Wiadomość wysłana przez: guliot w Października 06, 2014, 19:02:25

Ad1 Mówimy o nietrzymającej uszczelce pod głowicą? Jeśli będę chciał to rozebrać to bezwzględnie założyć nową?
Ad4 Zębatka tylnego koła i zębatka zdawcza. Wydaje mi się, że łańcuch nie pracuje dobrze (słychać  trzaski przy przetaczaniu)

Tytuł: Odp: Jawa 350ts niedomagający prawy baniak
Wiadomość wysłana przez: Bimberpołudnie w Października 06, 2014, 19:08:48

Uszczelkę możesz założyć tą samą - jak jednak starci szczelność to i tak wymienisz. Może sie udać bez wymiany.
Zębatek nie ustawiasz - ustawiasz koła, ale dopiero wtedy, gdy podczas jazdy po uszceniu kierownicy ciągnie na jedną stronę.
A robisz to tak: motocykl na centralną, kierownica na prosto, długa prosta decha i przykładasz do tylnego koła, tak żeby zgrywało się i z przednim. Jeśli się nie zgrywa to luzujesz tylne koło i regulujesz naciągami. Uważaj bo zmieni się naciąg łańcucha.
Jednak jeśli nie ściąga to pewnie łańcuch i zębatki do wymiany.