Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Mechanika => Wątek zaczęty przez: damix98 w Października 04, 2014, 16:49:12
-
Witam. Pare dni temu nabyłem Jawe 350 TS. [/size]Jawa z początku chodziła tylko na prawy cylinder, poczyściłem przerywacze, świece, gaźnik i jawa zaczęła chodzić tylko na lewy cylinder, pobawiłem się troche z elektryką i ożyła na 2 gary, ale coś nierówno chodzi i przerywa na lewy cylinder. Gdy się jedzie to tak jak by się jechało na jednym cylindrze tylko czasem jest szarpnięcie jak się drugi załącza. O co tu chodzi? Co jeszcze mogę sprawdzić? (Dodam że jak zdejmie się fajkę z lewego to odpala i chodzi ładnie, z prawego podobnie, ale razem jakoś nie współgrają)Drugim problemem jest to że nie mogę wrzucić wyższego biegu bo włącza się kopniak, wyższy bieg wskakuje tylko wtedy gdy mocno wajchę pociągne od silnika.
Z góry dzięki za odpowiedź ;)
-
Zużyty wałek lub sprężyna bez wyciągnięcia go nie dowiesz się. Zapłon do sprawdzenia, całą elektryka w sumie też. Możesz mieć problem z zapłonem lub masz gdzieś zwarcie w instalacji/trafione cewki, trudno na odległość stwierdzić. Jest też inna opcja, a mianowicie któraś z platyn zwiera cały czas do masy bo jest uszkodzona i stąd też może być objaw kulawej jazdy(w sumie to częściej pasowało do jawki, ale twój opis wskazuje na kulawy zapłon). Taki sam efekt jakbyś złączył przewody sygnałowe w 1 przewód.
Musisz na pewno ściągnąć lewy dekiel i naocznie obejrzeć wałek/sprężynę. Ustaw zapłon jeszcze raz, ale najpierw sprawdź stan przerywaczy itd. Przerwę ustaw 0,3 i pamiętaj żeby nasmarować krzywkę smarem. Wyprzedzenie od 2.3 - 3.2 przed GMP, musisz próbować przy jakim Ci odpowiada, a obie serwisówki(czeska i polska) podają różne wartości. Osobiście mam 2,7mm przed GMP i przerwę 0,3.
Książka do ręki, narzędzia i grzejesz. Samo się nie zrobi.
-
Objawy masz takie, jakbyś miał bardzo rozładowany akumulator. Odnośnie przeskakiwania dźwigni od biegów- jak wyjmiesz wałek kopniaka to zobaczysz co tam trzeba napawać i przeszlifować, żeby działało.
-
hm.. a może masz za słabe ładowanie? sprawdzałeś na akumulatorze jakie jest napięcie?
-
Jak ma naładowany akumulator "pod korek" to chwilę pochodzi na 2 garach.
-
Ja mialem tak ze jak naladowalem to tez chwile pracowal ok a pozniej kulal i prawy gar nie pracowal wymienilem akumulator, regulator i nic a przyczyna zlego ladowania byla gubiaca sie masa :ou,
Sory za znaki pisze z tel.
-
No akumulator teraz sie ładuje ;) bo był już na wyczerpaniu :)
Zdjąłem lewą pokrywe silnika ale że pierwszy raz mam styczność z tym silnikiem to zabardzo nie wiem w czym jest problem, dla mnie wydaje się wszystko ok, (sprężyna naciągnięta)
-
Sprawdź czy nie wyrobiły się kanty zaznaczone na czerwono, oraz ich odpowiedniki od spodu
-
z tymi biegami na 95 procent wałek wybierający biegi sie w środku wyrobił, wałek kopniaka żadko szlak trafia przynajmniej z mojego doświadczenia a z kulejącym silnikiem to miernik w łapkę i patrzeć (oczywiście podmieniałeś świece i przewody na inne)
-
Ja mam właśnie odwrotne doświadczenia - u mnie padł wałek przy przebiegu ok. 30 tyś
-
właśnie ja mam najwięcej wałków kopniaka na stanie a wałków od wybierania biegów tylko 1 w zapasie reszta popękana albo wyrobiona w środku ale te dwa elementy współpracują i nie można wykluczyć awari jednego i drógiego
-
Wymieniłem ten wałek od kopniaka i już biegi wchodzą, ale żeby np. z jedynki na dwójkę wrzucić i da się wajchę do góry to w miejscu gdzie powinien wejść już bieg to jest trzask i wajcha idzie jeszcze o 45 stopni do góry i dopiero się wrzuca bieg
-
Bardzo możliwe, że kończą ci się "pieski" Są to małe wałeczki wkładane do wałka w kształcie motyla.
Żeby je wymienić musisz ściągnąć wszystko, kosz, wałek, półksiężyc. I naprawdę uważać, żeby piesek nie wystrzelił ci do skrzyni, bo będziesz się męczył z wyciągnięciem.\
Jeden skok dźwigni = jeden bieg w górę/dół. Jeżeli tak nie jest to musisz wymienić pieski. One zazębiają się wycięciami w kulisie biegów. Ewentualnie masz pęknięte sprężyny, ale i tak musisz to rozebrać.