Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Elektryka => Wątek zaczęty przez: Piszczałka w Listopada 03, 2007, 13:35:19
-
Witam!
Mam pytanie co do zapłonu vape(kompletu altek zapłon reg. napięcia). Bo ja mam jawe z 82r. instalacja 6V i padnięte cewki, aku, reg, napięcia. I chcę zmienić prądnice na vape 12v i jak to się ma do montażu w kartery na 6V ? jak taki system się sprawdza? Czy ktoś z was ma taki wynalazek?
Co do całego takiego zestawu na 6V to Ruszczyk niema ma tylko na 12 V i mówi że taki się wkłada bez problemu, tylko czy na pewno?
Pozdrawiam!!
-
Jeżeli mówi że da radę to znaczy że da. A jeżeli nie to bez problemu będziesz mógł go zwrócić. Bo wątpię żeby ktoś na forum miał taki komplet wiec raczej nie dostaniesz 100% pewnej odpowiedzi...
Ps. Ile wyniesie Cię taki komplecik??
-
Na forum ma jeden brat taki zestaw w jawie taka jak moja. Napisałem n jego pocztę ale zero odzewu.
Taki zestaw ponad 500zł, ale jak mam eksperymentować z nowymi cewkami, regulatorem platynkami (ma teraz chiñskie założone przez poprzedniego właściciela to po 2-3 regulacjach są krzywe totalnie), to wole taki nowy zestaw i mam święty spokój.
W nowe kartery nie opłaca mi się pchać bo ten silnik ma 7 tys przejechane i nigdy nie był rozpoławiany
-
moze to nie do konca odpowiedni temat ale mam pytanie bo na innym forum (motocyklowym) koles stwierdził ze do jawy 6V pasuje stojan z alternatorem od jawy 12 V
z tego co pamietam to wał i kartery róznia sie i nie da sie tego spasowac... myle sie ?
-
dzieki mechanik350 własnie tak myslalem bo kiedys sie interesowałem przekladka 12 V do 6 i nie pasowało bez przerobek a koles twierdzi ze pasuje
-
Niestety Panowie ale przekładkę 6V na 12V miałem okazję przeżywać na własnej skórze (niestety)...
Bez zmiany karterów nie da rady. Wał? W sumie nie wiem ale prawdopodobnie też jest inny (chociaż ja takowych "inności" nie zauważyłem)
Tak jak wyżej napisał mechanik:
altek mocowany jest na 4 śruby, prądnica na 2 no i rozstaw stojanów inny...
chyba że ktoś wie jak przerobić kartery to zwracam honor...
-
Witam
A ja dostałem dziś vapa i mnie wyh..li!!!! dostałem cewkę do moto jedno cylindrowego, brak blachy do mocowania cewki, czujnik też jeden, jutro musze zadzwonić i omówić sprawę wymiany.
Ja nie wiem jak gościu to wysyłał mówiłem ze do jawy 350 to dał do jedno cylindrowej, mnie za takie coś to by z roboty wylali <evil>
-
Piszczałka gdzie dokonywałeś zakupu??
-
U Ruszczyka, podobno niema problemu z wymianą ale mnie wnerwia że niema czasu na wysyłanie paczek bo robie od 7 do 16. A i w paczce nawet paragonu niebyło <furious>
-
Panowie ma ktoś może schemat jak podłączyć altek vapa? Chodzi mi głownie jak podłączyć ładowanie bo w regulatorze napięcia jest sporo kabli w porównaniu ze starym mechanicznym,
Może jakaś strona internetowa?
-
Panowie właśnie wróciłem z garażu gdzie została odpalona jawa z systemem zapłonowym typu vap. :D
No nieten motor, prawy gar nie dzwoni nie strzela w wydech jawa trzyma obroty ładnie, <thumbup>
£adowanie 14V, no miodzie żeby nie przechwalić, niemymi tak jak na klasyku nie pluje olejem( pracowała na pusto cos koło 20minut).
Na wichurę jeszcze nie wyjechałem więc nie wiem jak się w drodze sprawdza ale jak złoże do kupy instalacje to sprawdzę dokładnie.
No jestem pod dobrym wrażeniem
-
Witam Panowie, wybaczcie jakos dawno nie zagladalem tu, ja posiadam taki zestawik. Dziwne ze Piszczalka nie dostales schematu jak podlaczyc ? Na stronie Vape byly schematy i sa.
Powiedz ktory masz zestaw:
http://www.vape.cz/podpora/dokumenty-ke-stazeni/soupravy-zapalovani/
Poza tym nie ma co panikowac tylko spokojnie wsio skladac :D W moim zestawie nie jest mozliwe podlaczenie kontrolki ladowania taki maly psikus:/ ogolnie calosc sprawdza sie wysmienicie. Regulacja moto sprowadza sie do gaznika :) -w duzym uogolnieniu
-
Ja dostałem wersie z 5 kablami od regulatora napięcia wersja dla statków tak powiedział elektryk od Ruszczyka bo dzwoniłem do czego go podłączyć
W pierwszej paczce niemiałem żadnego papieru ale w drugiej dali już wszystko (montaż + Paragon). A podoba mi się że moto schodzi do 500 obr/min i pracuje szarpie ale pracuje.
A podłączyłem wszystko na czuja bez schematów a potem tylko sprawdziłem czy dobrze
A moja wersja to SZ14
Panika to delikatna była bo to parę pierduł za 520zł i we¼ tu coś spie… To nic tylko się popłakać można by wtedy
-
ja bardzo prosze o relacje jak moto sprawuje sie po tej przerobce, jak na drodze itp, jaka jest roznica, bo juz niedaleko mi jest do decyzji o zakupie :]
-
Więc tak:
Iskra na świecach Iskra 95 jest malutka ale mocno niebieska, mała w porównaniu z tym co miałem na klasycznej 6v, ale motor pali ładnie kopniesz od niechcenia i łapie, 1000 obr/min trzyma elegancko bez żadnych zakłóceñ a nawet 800 utrzyma, oba cylindry ładnie się nagrzewają, po 20 minutach pracy nie zauważyłem aby jawa się opluła. Noi prawie niemymi na wolnych obrotach, ładowanie bez świateł przy 2000 to zahacza momentami o 15V a na światłach długich to ma 14 z niewielkimi wachaniami,
Jazda będzie może w przyszłym tygodniu musze ułożyć elektrykę i jakoś zmieścić pod siedzeniem 2 6V aku. I wtedy jak Bóg i pogoda pozwoli sprawdzę jego możliwości.
A pyzatym ogromnym + jest przerywacz kierunków elektroniczny pięknie i szybko mrygaią, no i halogen z przodu od poldka ładnie świeci to są plusy 12V
A i podoba mi się kontakt u Ruszczyka szybka zamiana cewki
-
Zażucam fotki jak cały zestaw wygląda:
Całość przed montażem :
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6e052297c4ac0133.html
Zamontowany zestaw na wale:
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/7218ff6573875f02.html
Regulator napiecia:
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/e3b1d357443866ca.html
Ceka:
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/df0116766648fd1e.html
-
SZ14 to raczej nie masz, bo masz regulator 5kablowy z wyjsciem na kontrolke ladowania i tu masz super (moze masz SZ17? nie wiem bo to trzeba przeleciec sprawdzajac typy elementow), mi wcisneli gorszy bez kontrolki ladowania, w paczce brakowalo tez wylacznika zaplonu, potem przyslali jak go zobaczylem to sie zalamalem, myslalem ze znowu jakis kicz wcisneli na odczepnego, ale patrze ze Ty rowniez taki sam gowniany dostales <scared> Dlatego ja zrezygnowalem z tego gownianego wylacznika a podlaczylem sie pod stary, a ze zasada dzialania inna niz przy starej, to moto pali jak wylacznik jest w dawnej pozycji off a gasnie gdy jest na ON ;) mozna sie przyzwyczaic.
Pozdrawiam.
P.S.
paragonu tez nie dostalem i nawet pozniej mi go nie doslali - sprzedaz bez podatku ?
-
Też tak podłączyłem, i się zdziwiłem że na wyłączonym pracuje trochę inaczej ale idzie przeżyć ( ten wyłącznik to rzeczywiście badziewny jest)
No i uchwyt cewki musiałem dorobić bo nie dają w zestawie za te pieniądze to powinien być komplet z kablami WN i uchwytem
Co do modelu to ciężko stwierdzić bo z rozmowy jak się upominał o wymianę cewki i o dodanie instrukcji, paragonu to wyszło że tylko dał regulator inny a tak to jest to samo, ale zobaczę czy to inny model
Paragon dostałem w 2 paczce z cewką
Na kole są oznaczenia z Z14 a regulator z Z17- składak :P
-
Własnie -za ta cene spodziewalem sie troche wiecej niz dostalem. Ale coz... Kupione, zaplacone ;)
-
Fakt że to powinno być wszystko komplet to komplet tak jak pies z budą to komplet. :D
A tak na poważnie jeśli się sprawdzi (znaczy cały Vap) to nie ma nad czym płakać, dostałbym bez awaryjny i niewymagający zapłon i altek ale tak do koñca nie ufam lepikom (zawszę trzeba chłodno podchodzić do sprawy)
A grudzieñ zapowiadają na momentami ciepły, pożyczę od zagierra aku zamiast tych moich 2 6V to zobaczę jak w drodze się spisuje zdam pierwszą relację
-
witam
możesz powiedzieć jaką masz instalacje (tzn 6 czy 12v)??
-
To jest napięcie 12V a miałem 6V a kable zostały z instalacji 6V(grubsze kable niż w 12V oryginalnej) wywaliłem kable od prądnicy czerwony co idzie od regulatora do kostki podłączyłem pod aku a niebieski co szedł od regulatora podłączyłem pod kontrolkę ładowania. Wymian żarówek na 12V oraz przerywacza został 6V sygnał, jak on się teraz drze niemiłosiernie :>, jak kupie 12 to też wymienie
-
Aha... To ja bym to tak podsumował:
1. Czyli jest możliwa zamiana 6V na 12V bez konieczności wymiany karterów i wału...
2. Jak na razie sprawuje się to wyśmienicie...
3. Tanim rozwiązaniem to to nie jest :-/
Czekam jeszcze na relację z przejażdżki...
-
Roztocz podsumowanie dobre
Tylko jeśli chodzi o cenę to w moim przypadku żeby klasyk dobrze funkcjonował to musiałbym włożyć coś ponad 300zł, a mając stałe ¼ródło dochodów(na razie bo to nigdy nic nie wiadomo) to sobie pozwoliłem na odrobinę szaleñstwa i dołożyłem te 200zł na coś nowszego i to tyle na razie nie żałuje( żeby nie przechwalić tylko)
-
"i ja! i ja! " :P czekam oczywiscie na raport z jazdy :P
-
Ej ale akumulator to zastosuj 12V np7,5 Ah lub 5,5 Ah,a nie 2x6V 12Ah , bo wtedy uzbierasz około 24 Ah i możesz mieć niedoładowanie. poza tym po co robić z Jawy traktor do targania AQ
-
Roztocz podsumowanie dobre
Tylko jeśli chodzi o cenę to w moim przypadku żeby klasyk dobrze funkcjonował to musiałbym włożyć coś ponad 300zł, a mając stałe ¼ródło dochodów(na razie bo to nigdy nic nie wiadomo) to sobie pozwoliłem na odrobinę szaleñstwa i dołożyłem te 200zł na coś nowszego i to tyle na razie nie żałuje( żeby nie przechwalić tylko)
Jakbym był na twoim miejscu i musiał wydać do reaktywacji starego układu 300zł to zrobiłbym tak samo... Dołożył 200zł i nie martwił się niczym....
-
A więc panowie jestem po pierwszej je¼dzie.
Na trójce wyciągnołem 100 wrzuciłem 4 i sobie dociągnołem 110 i leciałem a potem zszedłem do 80-90 i leciała bez problemów, światła świecą ładnie kierunki mrygają pięknie.
Jawa się wkręca też ładnie, przejechałem ze 30km tak więc trasa krótka ale więcej niedbałym rady za zimno( a miałem na sobie 2 pary kalesony i dobre spodnie)
Teraz trzeba zdjąć z siebie cały ten struj i idę zdejmę cylindry bo mnie prawy tłok niepokoi,
I to na tyle do wiosny raczej nie będę śmigał
Dalsze testy na wiosnę
Aq miałem 2x6V bo wydając tyle pieniędzy na vapa, a aq będzie na wiosnę a trzeba było jakiś aq założyć, więc miałem 2 szóstki to zastosowałem a do testów wziąłem aq od Zagierra bo nie śmiga teraz
Rozztocz zgadzam się z tobą
-
no to werdykt zapadł kupuje to ustrojstwo, najpierw do czezetki potem dopiero jawom fundne. czyli ogolnie osiagi, zwinnośc motocykla sie poprawia?? jestes w stanie powiedziec jak bardzo??
-
Tego to ci dokładnie nie powiem bo co ja zrobił 30km po śliskiej mokrej nawierzchni, i brałem na to poprawkę wiec nie szalałem, na trójce do 100 dociągnołe nawet i szła by dalej ale ja spasowałem bo strach był (raz przyhamowałem aby skręcić to zacząłem lecieć bokiem więc spasowałem i pojechałem dalej) ale jak leciałem na trasie (15km) to 90 trzymałem bez problemu a i przy dodaniu niebyło szarpanin
Cylindry zdiołem i jutro pomierzę to zamówię tłoki to w niedługim czasie złoże do kupy
-
ile to oddaje W i A ??
-
200W a amper to niewiem bo nie mierzyłem
-
cholera 200W to dla mnie za mało i mam juz probblem... nie da sie jakos ziekszyc mocy??
-
To co ty tam podłanczasz przecież oryginalny altek ma chyba 210W. Może się da mocniejszy altek zamówić to już musisz do Ruszczyka zadzwonić i się dogadać
-
Z tego co podaje producent na oficjalnej stronie to w zależności od tego jaki otrzymamy stator to alternator ma od 185W (12.5A) przez 2 wersje 140W (ok 9.7A) lub 100W (niecałe 7A). Dwie największe wartości (185 i 140W) są dla statorów o średnicy 112mm a 2 mniejsze (140 i 100W) dla statorów o średnicy 103mm. Różnicę 40W uzyskano poprzez zmianę sposobu łączenia cewek. Poza tym jest to wartość maksymalna i to tylko przy odpowiednich obrotach >> normalnie w 12V jawach mamy 210W max. ale średni nie będzie to więcej jak 170 - 180W. A jak amperków za mało to jedynym sposobem ich pozyskania jest założenie alternatora samochodowego w taki sam sposób jak robi się to (niestety) w junakach...
-
hehe moze to głupie ale mam cbradio i gps:P
-
Daj na spokój - założę się że te 2 urządzonka nie ciągną w sumie więcej jak 30 - 40W a tyle bez problemu idzie z jawowego alternatora wygospodarować...
-
Hmmm to w niezła bajery idziesz, co do W to mówię tak jak mam na regulatorze wybite i jak mnie informował elektryk od Ruszczyka, a jak to się ma do rzeczywistości to nie wiem bo wszystko mi działa a na razie nie mam zamiaru zakładać dodatkowych urządzeñ
-
sorry iż nie w temacie moja wypowied¼ ale
kolego Piszczałka jak się wysyła odpowied¼ to jeden raz zdecydowanie wystarczy nacisnąć
"Wyślij wiadomość", jakbyś nie zauważył to forum jest dla wszystkich nie tylko dla Ciebie i nie tylko twoje posty są ważne. <mur> <furious>
zwracam na to uwagę bo często przeglądam forum nie logując się i widzę pięć postów kolegi a co otworzę to ten sam <mur> i na dłuższą metę jest to wku...., nie sądzi kolega.
pozd
-
Zapewniam że wiadomość wysyłam tylko raz!!!!!
A czemu się robi mój post 5 razy to nie wiem
-
To ze wyswietla sie ten sam post w "nowych postach" to jest blad na serverze forum . eot .
A Vape fajnie sie prezentuje , bede myslal czy sie na niego nie przesiasc ... mam Prameti , i w sumie nie narzekam .
- - - - -
Hmmm , ja mam wlasciwie 2 komplety karterow CZ 6V ... i jakbym Vape zalozyl to moglbym wymieniac sobie silniki bez ruszania instalacji (mam 12v w moto , silnik 638) ... to jest dobra mysl . Wydawalo mi sie ze z nich nic nie bedzie a tutaj nagle takie cos ... o wow =)
-
von_Majzel ma rację - w bazie danych użytkowników Piszczałka jest wpisany kilkukrotnie, podobnie jak np. Wódz. Za każdym razem gdy któryś z nich napisze post to system loguje to tak, jakby każdy z użytkowników o takiej nazwie wpisanych w bazę danych dodał na 4um swoją wypowied¼. Powodem zdublowania wpisów w bazę jest (był?) wieszający się formularz rejestracyjny. Jedynym wyjściem jest tylko edycja bazy danych użytkowników, ale do tego niestety po potrzebny jest nikt inny jak sam admin...
Sorry za OT
-
Odświeżam trochę wątek ,
Na Vapie przejechałem jakieś 600km z ładowanie piękne moto też pali ładnie, obecnie ma halogen i vap bez problemu obsługuje instalacje, niema żadnych problemu,
A i jeszcze zauważyłem że jawa przestała pluć z tłumików nie wiem tylko czy bardziej to zasługa oleju półsyntetycznego czy vapa
-
Ja myślę że to i Vape i półsyntetyk... czyli rozumiem wrażenia pozytywne...
-
Tak wrażenia jak najbardziej pozytywne,
Zauważyłem jeszcze że mało mi pali przed niedzielną wyprawą zatankowałem ją pod korek do dzisiaj od niedzieli zrobiłem 340km a paliwo w baku mam na poziomie tak dolnej krawędzi liter „Jawa”, ile to by było jeszcze litrów w baku?
Prędkość stała 80km/h dużo postojów i pyrczenia na pusto podczas szukania drogi na mapie
-
Czyli że nic innego, jeno zainwestować pieniążek...
-
Jeśli masz wolne miliony na Jawę to polecam
-
Wolne miliony to może niekoniecznie, ale na tyle wywiniętą psychikę na jej punkcie (ach, te sentymenty...) że pewnie tak zrobię...
-
nie chciałem zakładać nowego wątku więc pytam tu:
jest to vape montowany na oryginalny altek??
http://jawaczesci.pl/374,modul-zaplonowy-12v.html
-
Tak zdejmujesz przerywacze i montujesz w ich miejsce czujnik z resztą osprzętu
-
dzięki. zaczynam zbierać kase na vape'a :>
-
Ze swej strony dodać chciałem że Vape nie potrzebuje prądu z aku do działania <thumbup>
-
hmm nie bardzo rozumiem
przeciez przed odpaleniem bierze prad z aku, bo silnik nie chodzi :)
po uruchomieniu na wolnych obrotach tez moze tak wyjsc ze bilans bedzie ujemny i z aku cos pociagnie
tak to mozna powiedziec o kazdym zaplonie, bo po odpaleniu, moto laduje altek i to on dostarcza wtedy prad
a BTW kupilem na jawa czesci czujnik i palec rozdzielacza Vape, bede cos kombinowal ala gumpal
musze odszukac watek bo cus bylo na ten temat
-
Porostu odłączyłem aku , zostawiłem sam Vape ( ja mam prądnice elektroniczną 12V wygląda to trochę jak zapłon od WSKi) i iskra jest !!! :>
-
Siemano! Jestem tu nowy bo niedawno zakupiłem Cz rocznik 83 i zarejestrowałem się na waszym forum.od razu przyszła mi na myśł wymiana starej 6v instalacji na 12v ale na początku wspominaliście że bez wymiany karterów i wału to nie da rady a tu patrze jednak PISZCZA£KA poradził sobie z tym! Możesz chłopie trochę bardziej opisać tą przejściówkę? Wystarczy kupić to co jest na tym zdjęciu
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6e052297c4ac0133.html
zamontować, wymienić żarówki na 12 i jazda??? To wszystko będzie pasowało do kartera? A jak zamawiałeś tan zapłon Vape to wszystko co jest pokazane na zdjęciu powyżej było w paczce? Mógłbyś podać adres gdzie to wszystko można zamówić???Wielkie dzięki za odpowiedz!
-
Paczkę zamawiałem u Ruszczyka adres jest w zakładce sklepy.
Montaż jest bardzo prosty zakłada się to co na fotce więcej elementów niema i przystosowuje instalację pod to urządzenie, i żarówki zmienić i aku,
A jak chcesz zamieniać na tradycyjny alternator to w sumie trzeba Ci kupić silnik z 12V instalacją, będzie taniej i prościej
W paczce Ruszczyk zawsze wysyła to co zamówiłeś problemów z zamianą nie robi albo jak czegoś brakuje to dośle
-
O super wielkie dzięki!No te 500złto trochę sporo kasy za zapłon.Za cała Cz tyle dałem:p Ale zastanowię się.Jak coś to będę pisał <punk>
-
Podepnę się pod ten wątek co by bajzlu nie robić. Moje pytanie do użytkowników Vape. Jakie dajecie przerwy na elektrodach świec?
A tak na marginesie. Zakup tego zestawu wcale nie wychodzi tak drogo,jeżeli oryginalna prądnica jest wyeksploatowana(mój przypadek). Siadłem z kalkulatorem w łapce i policzyłem koszt doprowadzenia oryginału i wyszło że dokładam 120zł i mam układ elektroniczny,a przy okazji święty spokój.
-
Przerwa na świecach jest standardowa.
A i nie dziw się jak zobaczysz iskrę, w moim przypadku jest słabo widoczna w porównaniu dosamoróbkowego elektronicznego zapłonu, ale pali bardzo ładnie i równo pracuje motorek.
-
Zgadza się. Ledwo ją widać. Ale pali elegancko,równiutko pyrka,i nie smarka z tłumików. No i zapali bez prądu,czyli jak coś się nawywija z elektryką to i tak do domu dojedzie <thumbup>
-
I to jest jeden z wielkich plusów, tego zestawu.
Teraz po zamocowaniu przodu i zegarów od gpz 305, bawiłem się elektryką, kable do aku odłączyłem a potem na próbę tak tylko przykręciłem, efekt rozładowany aku a i tak zrobiłem ponad 100km i skapnąłem się że jest cos nie tak jak mi kierunki przestały mrygać <lookaround>
-
Ja zajarzyłem że tak jest zaraz po zamontowaniu. Odpaliłem silnik, pochodził troszkę,ok to składam do reszty. Kluczyk do góry,chodzi dalej <eek>, całkiem z stacyjki a tu nic <blink>. Dopiero na wyłącznik na kierownicy zareagowała.
-
Jeśli chcesz żeby wyłanczać na kluczyk to musisz wprowadzić przeka¼nik, w razie awarii wyjmujesz go i jedziesz z pominięciem aku