Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Powitalnia => Wątek zaczęty przez: jabu70 w Sierpnia 08, 2014, 19:57:15
-
Chciałbym przywitać się z wszystkimi , którym pomijając względy finansowe, bliskie sercu są motory made in czechoslovakia.
Mam na imię Jacek, mieszkam w Bogucinie k_Włocławka, dość słuszny wiek i sporo motocykli w swojej historii, ale postanowiłem wrócić do tzw. `korzeni`, czyli do sprzętów na których zaczynałem przygodę z jednośladami.
Mam ochotę kupić i trochę dłubnąć po swojemu Jawę lub Cz 350 , i tu mam do was pytanie.
Do wyboru mam Cześkę 12V z silnikiem po solidnym remoncie, do założenia nowa instalacja, bo stara wypruta, lub Jawę 6V z dobrym silnikiem i instalacją , ale ogólnie do odświeżenia , obydwa motory w dobrej cenie.
Doradźcie co wybrać, może jakieś solidne argumenty za i przeciw, bo powiem że jestem w szerokim rozkroku , jeszcze trochę i zrobię szpagat od myślenia.
Szczerze mówiąc sprawa dość pilna! Czekam na odpowiedź.
-
nie ważne w czym, byle 12 V ;)
-
Wlkp. wita :) ja bym brał 12v,instalacje z łatwością się zrobi a z 6v wiadomo jak nieraz jest.
-
Rozumiem, alternator, lepsze ładowanie, nadwyżka prądu itp., ale więcej konkretów, co przede wszystkim przemawia za danym modelem? Rama?wytrzymałość?wygoda?bezawaryjność?`w granicach normy`
-
Gorlice witają najlepszym rozwiązaniem będzie zakup jednej jak i drugiej maszyny ;).
-
Piszesz że chcesz wrócić do korzeni, do sprzetów od których zaczynałeś przygodę z moto, to chyba powinieneś wiedzieć na czym Ci się najlepiej śmigało ;), jak tez podobnie jak Ty kilka lat temu wróciłem do korzeni, dla mnie zawsze Cześka była najwygodniejsza z knedli i tak juz zostało ;),
że piękna nie wspomnę 8)
pozdrawiam z Łodzi :)
-
Mam trochę poharatany kręgosłup, i jak ta niby `lepsza` połowa zobaczy moto , to i tak będę miał gadanie, ale jak by zobaczyła dwa, tego bym mógł nie przetrzymać.
-
Piszesz że chcesz wrócić do korzeni, do sprzetów od których zaczynałeś przygodę z moto, to chyba powinieneś wiedzieć na czym Ci się najlepiej śmigało ;) , jak tez podobnie jak Ty kilka lat temu wróciłem do korzeni, dla mnie zawsze Cześka była najwygodniejsza z knedli i tak juz zostało ;) ,
że piękna nie wspomnę 8)
pozdrawiam z Łodzi :)
Niby się zgadza , ale Jawa była kumpla , któremu podbierałem jak nie widział, Cześką jeździłem jeden sezon i było to ...sorry, ale już 28 lat temu.
-
Nic się nie martw ja też mam kręgosłup w kiepskim ; stanie uszkodzony nerw łokciowy a i tak dwa zloty zliczyłem no i dwie szt Czechosłowackie mam a lepsza połowa oczywiście niby lepsza jeszcze mnie nie wygoniła z domu ;D.
-
Co wybrać z tych dwóch???
-
Bierz z 12v mniej problemu tak jak wcześniej koledzy pisali :D.
-
Poprę resztę bierz Cz na 12V,6V to porażka :D
-
Witam na naszym forum !
Ja polecam obojetnie co , byle kopcilo na siwo/niebiesko =)
-
No to myślę że Czesława 12V zamieszka ze mną :D
-
A tak z czystej ciekawości, odczuwalne są różnice w sztywności ramy między Cz a Jawą?
-
Dałbyś fotki tych motocykli ?
Poza tym tak jak reszta pisze 12V to duży plus.
To może tak na szybko jeśli to jawa 6v to najpewniej model 634.7 jak na moim avatarze, bardzo fajny sprzęt i piękny, ale zawieszenie starszego typu niż w cezet no i te 6v czyli zawsze mało prądu (na trasie spoko ale w mieście to już gorzej).
Śmigałem szóstkami kilka lat, a mam i cz 350 472.5 i jawe 634.7 i przerobiłem już 2 z 3 szt na 12V i od razu inny motocykl.
Na razie została tylko cz 180 jako 6V ale w niej jest lepiej z prądami ( jeden cylinder i kierunki fabrycznie 10W)
Decyzja należy do ciebie jak masz możliwość to przejedź się obydwoma choć kawałek i zobaczysz który ci spasuje.
6V zawsze można przerobić na 12V jest na to kilka sposobów ale niestety kosztownych.
-
Dałbyś fotki tych motocykli ?
Poza tym tak jak reszta pisze 12V to duży plus.
To może tak na szybko jeśli to jawa 6v to najpewniej model 634.7 jak na moim avatarze, bardzo fajny sprzęt i piękny, ale zawieszenie starszego typu niż w cezet no i te 6v czyli zawsze mało prądu (na trasie spoko ale w mieście to już gorzej).
Śmigałem szóstkami kilka lat, a mam i cz 350 472.5 i jawe 634.7 i przerobiłem już 2 z 3 szt na 12V i od razu inny motocykl.
Na razie została tylko cz 180 jako 6V ale w niej jest lepiej z prądami ( jeden cylinder i kierunki fabrycznie 10W)
Decyzja należy do ciebie jak masz możliwość to przejedź się obydwoma choć kawałek i zobaczysz który ci spasuje.
6V zawsze można przerobić na 12V jest na to kilka sposobów ale niestety kosztownych.
Raczej się nie przejedzie bo w Cz nie ma instalacji ;)
-
No i każda w innym kierunku.
-
Jutro jadę przygarnąć sierotkę, jak już postawie w garażu, to cyknę fotkę i wrzucę
-
Witam z centrum, daj jakieś fotki tych sprzętów, łatwiej nam będzie znaleźć rzeczowe argumenty :)
-
Decyzja zapadła, będzie Cz 350 12V, tak jak wcześniej pisałem, jak kupię to cyknę foty.
-
Dałbyś fotki tych motocykli ?
Poza tym tak jak reszta pisze 12V to duży plus.
To może tak na szybko jeśli to jawa 6v to najpewniej model 634.7 jak na moim avatarze, bardzo fajny sprzęt i piękny, ale zawieszenie starszego typu niż w cezet no i te 6v czyli zawsze mało prądu (na trasie spoko ale w mieście to już gorzej).
Śmigałem szóstkami kilka lat, a mam i cz 350 472.5 i jawe 634.7 i przerobiłem już 2 z 3 szt na 12V i od razu inny motocykl.
Na razie została tylko cz 180 jako 6V ale w niej jest lepiej z prądami ( jeden cylinder i kierunki fabrycznie 10W)
Decyzja należy do ciebie jak masz możliwość to przejedź się obydwoma choć kawałek i zobaczysz który ci spasuje.
6V zawsze można przerobić na 12V jest na to kilka sposobów ale niestety kosztownych.
Raczej się nie przejedzie bo w Cz nie ma instalacji ;)
To przynajmniej niech usiądzie przymierzy się do motocykla mam obydwa i na każdym siedzi i jedzie się ciut inaczej.
Ale widzę że decyzja już zapadła powodzenia w reanimacji.
I niech mixol będzie z tobą, a najlepiej w baku. :)
-
Nie napisałeś ile masz wzrostu? ile ważysz? Do czego potrzebny Ci motocykl tzn. miasto czy dalekie wojaże? I w takim przypadku naprawdę ciężko jest doradzić.
Z mojego punktu widzenia sprawa wygląda tak:
Mam 173 cm. ( w klacie ) ;)
ważę 64 kg
Jawa troszeczkę za wysoka a po 200 kilometrach na nierównych drogach bolał mnie kręgosłup, bo chyba była dla mnie za twarda. Wąska kierownica na której nic nie można ustawić pod siebie.
Cezeta jak na mój wzrost jest idealna ma szerszą kierownicę z ruchowymi klamkami, jednak po załadowaniu bagaży i plecaczka w mocniejszych zakrętach rama zachowuję się jak by była za miękka.
Mój nieodwracalny wybór padł na Cezetę i na razie nie zamierzam jej zamieniać.
-
waga i wzrost to pojęcie względne ;)
mi przy moich 168cm i 50 kg wagi lepiej się siedzi na jawie, a w wysokości jawy 350(miałem 3) i Cz 350(miałem 2) nie widziałem dużej różnicy
tylko że w swojej jawie mam wyższą i szerszą kierownicę, ruchome klamki, dłuższy wahacz, przerobione siedzenie i parę innych zmian,
ale na seryjnej jawie 350 TS też swoje przejeździłem
-
Siemka, EZD wita na forum.
-
Mam trochę poharatany kręgosłup, i jak ta niby `lepsza` połowa zobaczy moto , to i tak będę miał gadanie, ale jak by zobaczyła dwa, tego bym mógł nie przetrzymać.
Najwyżej ci kijem naprostuje ten kręgosłup i wykarbuje ;)(ale bez śmiechu ostatnio w TV widziałem Japończycy tak leczą,walą kijem chyba bambusowym)
Co do motocykli...Nie widzę zbytniej różnicy w prowadzeniu czy wysokości Jawy a CZ ale 12V naprawdę jest potrzebne.
Zaletą CZ są ruchome klamki.Alu wahacz i przednie zawieszenie łatwiejsze i tańsze w regeneracji.
-
No i zwiozłem padlinkę w swoje kąty , na razie wygląda jak siedem nieszczęść, ale za kilka miesięcy mam nadzieję na trochę lepszy widok.
-
Nie wiem czemu tylko jedno zdjęcie weszło, ale na razie to z tym wyłącznikiem podtynkowym to zapłon :o
-
Mam nadzieję że reszta wejdzie, ok załapałem.
-
panie w lewej pokrywie jest wyjscie na obrotomierz bo nie widze ?
-
To chyba mamy ten sam rodzaj niedowidzenia, bo ja też nie widzę...
-
wychodzi wiec na to ze to 6V silnik, tylna lampa tez od 6V modelu jest. a zdaje sie ze moto mialo byc 12 V tak ?
-
Wyłacznik rozwala system. :o
-
Wygląda na model 472.5 więc na pewno 6v.
-
aku 12V żarówki 12V, sterowanie alternatorem 12V, karterów jeszcze nie zdejmowałem, ale przynajmniej teraz o wiele lepiej wygląda ;D
-
Zdejmij prawy dekiel i po sprawie,raptem 2 śruby ;)
-
Jutro, dzisiaj już mam dosyć, ale ciekawe że tyle elementów jest 12V, no i na tym jeździła, co chyba nie bardzo by było możliwe ze sterownikiem altka 12V na 6v prądnicy.
-
rama wg jest od 472.5 i silnik tez mi na taki wyglada chyba ze ktos cos z tym moto kombinował, tak jak marian pisze zdejmnij prawy dekiel i wrzuc foto ;)
-
silnik, przynajmniej w dowodzie to typ 472.4, no i koniec niepewności, po zdjęciu kapy ukazał się piękny altek PAL 14V
-
Rama, wahacz wydechy lampy tył i przód od 472.5 6V.
Ale silnik to już zagadka bo wydaje mi się że kartery nie są od pary, tzn lewy od 6V a prawy od 12V, i nie dlatego że brak wyjścia na obrotomierz bo to załatwia podmiana lewego dekla i nakrętki.
Słabo widać na fotkach ale lewy karter ma 6 żeberek (czyli silniki 472.4 i wczesne 472.5 do 82 lub 83 nie pamiętam ale rocznik 82 jeszcze miał 6 żeberek).
Natomiast prawa strona ma 4 żeberka i alternator co wskazuje na silnik od 472.6
Ktoś prawdopodobnie złożył silnik z 2 różnych, co zwykle skutkuje problemami, ponieważ kartery obrabiane są parami.
-
`BLENDERS` masz oko, niech cię cholera, rzeczywiście wygląda mi to na złożony z dwóch różnych, masz rację z tymi żeberkami, szacunek za spostrzegawczość! A Cześka jest z 1981r, dla niej też szacun, że pomimo podłego traktowania, jeszcze nadaje się do reanimacji.
Rozebrałem draństwo do ostatniej śrubki, i zrobię ją po swojemu, a silnik dopracuję na cacy chyba że wyzionie ducha, wtedy przeszczep, ale mam nadzieję na reanimację całości.
-
Jeśli rozbierasz do spodu to proponuje zastosowanie karterów z jednego silnika, może gdzieś znajdziesz kartery lub silnik do remontu żeliwniaka pod 12V.
-
OK, a tak w bajkowy sposób mógł byś opisać co `nie halo` w takim składaku,pomijam nieszczelność , bo to już zauważyłem.
-
Tak jak pisałem kartery są obrabiane parami, czyli dopasowywane do siebie i wymienia się obydwa na raz, a nie każdy z innej parafii.
W takim silniku po przejściach zawsze jest jakaś nieszczelność.
A mnie chodzi o to że mogą być np problemy z biegami bo skrzynia będzie inaczej zdystansowana, lub otwory w karterach nie będą się idealnie zgrywać, dlatego nawet jak ktoś przerabia na 12V to wymienia obydwa kartery.
-
Dzięki za rzeczową odpowiedź, cenną i bez gdybania.
-
Kurde, to moja zielona Cześka już nie jest jedyną zieloną na forum :(
Edit: Pozdrowienia z Żywca ;D
-
Pomorze wita pozdrawiam Jarek
-
Kurde, to moja zielona Cześka już nie jest jedyną zieloną na forum :(
Edit: Pozdrowienia z Żywca ;D
Nie bój się, nadal będziesz jedyny zielony, ja zmieniam barwy .
-
Pocieszające ;D