Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Modyfikacje / Usprawnienia => Wątek zaczęty przez: Danio12 w Lipca 18, 2014, 12:05:35
-
Drodzy Jawerzy . Chciałbym zapytać czy dało radę by zrobić taką modyfikację do Jawy . Wiem ze ludzie dokładają tarczę z MZ do Jawy i jest to dokładnie rozpisane ale chciałbym się zapytać czy da się to zrobić w następujący sposób . Lagi orginalne od jawy z bębnowym hamulcem , piasta MZ , zacisk MZ , szprychy MZ . Piastę włożyć w felge z jawy . Uchwyt na zacisk mozna dospawać lub dorobić . Tylko zostaje mi pytanie co z ośką ? Czy ośka z jawy podejdzie do piasty i mz i odwrotnie czy ośka mz podejdzie pod lagi jawy , lub czy dało by się samemu wytoczyć na tokarni taką ośkę żeby pasowała pod jedno i drugie ? Z góry dziękuję . Pozdrawiam :)
-
Nie podoba mi się patent ze spawaniem uchwytów zacisku, ze względów bezpieczeństwa przede wszystkim, a poza tym nie wiem ,czy uda się to przyspawać tak, żeby wszystko sie prawidłowo ze sobą zgrało.
-
bylo tez o spawaniu, pasuje os z jawy ale lagi moga sie zakleszczac
ktos na forum tak spawal ale i tak lepiej i bezbieczniej jest albo zalozyc lagi z mz albo z jawy pod tarcze
-
Ktoś na letnim miał czerwoną Jawę 634 z zaciskiem zamocowanym na adapterze przykręconym do uchwytu błotnika i osi. Nie pamiętam nicku z forum, może ktoś będzie wiedział o kogo chodzi :)
-
Ten ktoś to Pietras12V ;D
-
Ale nie trzeba spawać ewentualnie można puścić kawałek blachy chromowanej którą trzymałby uchwyt który można zrobić np taki co trzyma błotnik przedni w simsonie . A po za tym ośka z MZ podejdzie do lagów z jawy i nie będzie problemu?
-
Ośka podejdzie. Równie dobrze możesz wsadzić całe zawieszenie z MZ tylko trzeba rury ślizgowe górą stoczyć a do dolnej półki dodać tulejkę chyba grubości 0,5 mm. Z tym że to zawieszenie jest za wiotkie, mam to u siebie i szczerze mówiąc rozważam opcje taką jak ma Pietras12V. Wydaje mi się to lepszą opcją niż spawanie. Spawane u siebie miał Bulo, działać działa ale mówił że chwyta go w jednym miejscu.
-
Właśnie też zauważyłem ze lagi od MZ są ciut dłuższe i cieńsze niz te od Jawiny i głupio wyglądają przy Jawie .
-
Pół biedy, ale w moim odczuciu pod tym kątem główki ramy jakoś gorzej się prowadzi niż na oryginalnym zawieszeniu.
-
Obejrzyj moją Jawę, może cię zainspiruje http://www.jawacz.pl/nasz-garaz/muczos-dzawa-motorcajkl-638-1-'89/25/ (http://www.jawacz.pl/nasz-garaz/muczos-dzawa-motorcajkl-638-1-'89/25/)
Ośka pasuje normalnie, trzeba tylko zrobić tulejkę dystansową od strony tarczy. Wymiarów niestety nie pamiętam. Uchwyt zacisku jest przykręcony do górnych mocowań błotnika na 2 śruby M8 z kwasówki, na dole do osi i jeszcze do dolnego mocowania błotnika. Trzeba było też odciąć kawałek mocowania dolnego błotnika. Zacisk oryginał Jawa, pompa od jakiegoś większego chińczyka, dźwignia pospawana z kawałka chińskiej i kawałka Jawowskiej do hamulca tarczowego. Hamulec działa wzorowo, nic się nie wygina ani nie blokuje, chociaż specjalnie go ostro katowałem żeby być pewnym że wytrzyma.
-
O właśnie identycznie chce zrobić u siebie jak na twoich zdjęciach .
-
Co do wymiarów tulejek przy zawieszeniu etz etc: http://www.jawacz.pl/baza-wiedzy/montaz-hamulca-tarczowego-mzetz-w-motocyklach-jawa-cz-350-po-1986-r/ (http://www.jawacz.pl/baza-wiedzy/montaz-hamulca-tarczowego-mzetz-w-motocyklach-jawa-cz-350-po-1986-r/) w tym temacie różne ciekawe info :)