Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Elektryka => Wątek zaczęty przez: mateusz-kruk4@wp.pl w Lipca 08, 2014, 21:59:14
-
Witam wszystkich uzytkownikow.
mam problem z cz 350 6v a mianowicie ciągle rozładowywuje mi akumulator przejade 5-6 km i musze znowu ładowac. przypuszczzam ze zwarcie jest w prądnicy poniewaz gdy włączze stacyjke i przełącznik gaszenia ustawie w pozycji środkowej to kontrolki mi przygasaja. odłączałem przerywacze od prądu i było wzystko ok a gdy tylko podłącze przerywacze to odrazu napięcie na aku spada prawie do zera. co to może być? bardzo prosze o pomoc.
-
witaj
powiedz skąd jesteś
cz 6v sprawdź masę ja zrobilę dodatkowa przy tynym blotniku
-
z lubelszczyzny koło łukowa. nie masa jest w porządku podłączona zz aku do ramy i jeszcze dodatkowo do regulatora.
-
odłączałem przerywacze od prądu i było wzystko ok a gdy tylko podłącze przerywacze to odrazu napięcie na aku spada prawie do zera.
No jak piszesz to pewnie coś z przerywaczami =] Sprawdź cewki - być może masz którąś 12V i ona rozładowuje aku w czasie jazdy . Przy 6V to wszystko musi być bardzo dobrze zrobione przy elektryce - szczotki , mocny akumulator , nie mocniejsze tylko fabryczne żarówki . 6V ogólnie jest dość kłopotliwe , ale są tutaj tacy co taką instalację mają i jeżdżą .
-
juz słyszałem od wielu osob na temat instalacji 6v. co poradzic taki motor sie trafil wiec kupiłem. co do cewek są dobre i napewno oryginał poniewaz motor kupilem ktory stał 18 lat i zrobiłem renowacje tylko własnie jeden problen stwarza mi ta elektryka. mam nadzieje ze ktos jeszcze podpowie co moze byc bo nie chce kupowac zbednych czesci i wymieniac.
-
To, że przygasają kontrolki po włączeniu zapłonu to normalne, bo włączasz kolejny spory odbiornik prądu w postaci cewki. Wygląda mi to po prostu na to, że nie masz ładowania, sprawdź napięcie na akumulatorze na odpalonym silniku przy 2,5tys obr. Winno wynosić deczko ponad 7V
-
mam jeszcze jedno pytanie. czzy na obudowie stojanu prądnicy powinien byc prąd? bo u mnie jest.
-
Raczej na 99% nie powinien , stojan jest przymocowany do karterów silnika , one do ramy , a rama do masy akumulatora . Niektórzy dorabiają specjalne przewody masujące kartery oraz prądnicę/alternator gdy styk tam jest słaby .
-
tek taz mysle. to jesli na przerywacze idzie prad dodatni a na obudowe masa i przerywacze przytwierdzone sa do obudowy to zwarcie gwarantowane. moze to przerywaczy wina
-
ja mam taki sam problem z instalacja rozbierałem ja cała i czyscilem składałem a wciz nie działa jedynie postojówki i kontrolka od ładowania nie mam juz siły do niej :P
sorki za balagan ale potrzebowal bym przerywacz kierunkowskazów 6V moge sie zamienic mam czesci do tej jawy :)
-
Na przerywacze przyjacielu nie idzie żaden plus, przerywacz zwiera i rozwiera właśnie minus, króry kowadełko bierze bezpośrednio z płytki połączonej elektrycznie z masą silnika, a młoteczek odizolowany od płytki łączy i rozwiera podając MINUSOWY sygnał na cewke. Do cewki po włączeniu zapłonu dochodzi stały plus.
-
a podpowie mi ktos z kąd ten prąd na obudowie stojanu prądnicy?
-
a z szczotek blisko masz Białego on też ma 6v
-
jutro sprawdze te szczotki jeszcze. przerywacze kupie nowe i zobacze czy problem zniknie czy nie.
-
Noo , Adam dobrze prawi , mieszkamy dość blisko siebie , mozna by się zgadać w celu naprawy i wycieczki na motórach ;D
-
he pewnie zapraszam jesli tylko uzdrowicie moją czesie to z checia wybiore sie na wycieczke :)
-
Chciałem dorzucić swoje 3 grosze do tego wątku. Mam Jawę Tęczówkę z 1983 roku instalacja 6V. Po nocy rozładowało mi aku do zera. Gdy akumulator się nieco podładował po włączeniu kluczyka spadek napiecia od razu o 2V a po włączeniu zaplonu aku spadało niemalże do zera. Zaczęło się sprawdzanie wszystkiego i nic nie pomagało. Okazało się że winowajcą był przewód minusowy od akumulatora do ramy. Ktoś kiedyś połączył go z dwóch odcinków. Pomimo dosyć solidnego skręcenia go w warkoczyk i zaizolowania oksydacja miedzi robiła swoje. Naprawa tego usunęła usterkę i moto dalej śmiga.