Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Mechanika => Wątek zaczęty przez: GKopeR w Lipca 03, 2014, 18:41:36
-
Witam
Otóż nie dawno stałem się posiadaczem Cz 175/487 .
Za czołem jej dogłębny remont rozebrałem silnik itp.
Wszystko cacy ale nie mam kompresji w cylindrze i nie moge odpalić a iskra jest świetna .
Tzn. złożyłem cały silnik i odpaliłem lecz tłok stukał w głowicę bo nie było tej metalowej uszczelki , więc kupiłem uszczelke metalową i włożyłem. Co się okazuje w o ogóle nie jest szczelne mieszkana wydostaje się na boki i gdy ruszam powoli kopniakiem słysze jak syczy powietrze i po odkręceniu głowicy po bokach są resztki mieszanki lepiej palił bez tego pierscienia no ale nakurzał w głowice.
Co mogę z tym fantem zrobić ? bo już mnie łapie nerwica dokręciłem na bardzo mocno a i tak nic nie daje . Czyściłem wokoło i wszystko ale nadal lipa. Poprzednio z tego co widziałem było uszczelniane starą metodą "na farbe"
Proszę o jakieś konkretnie instrukcję co z tym zrobić !
Pozdrawiam i jeżeli zły dział to przepraszam .
P.S. Szukałem podobnych tematów ale nic nie dało.
-
Jak dokręcałeś tą głowicę?
-
na krzyż
-
To niby dobrze. Uszczelka dobrze pasowała w głowice?
-
tak czekam na pomysł jak to naprawic.
-
Po pierwsze tłok nie powinien stukać o głowicę nawet jak nie dasz uszczelki
Po drugie jeśli po założeniu uszczelki dalej jest nieszczelnośc to albo jest zerwany gwint i tym samym nie dociągasz śruby albo masz sfalowaną powierzchnię głowicy tzn do przetoczenia.
-
jak już nie do przetoczenia Tylko do PLANOWANIA lub magnesowania ale chce tego uniknąć wiec czekam na alternatywy
-
kupic drugą, do 487 sa dostepne uzywki za male pieniadze
-
Daj grubszą uszczelkę pod cylinder a tą z pod głowicy wywal ;)
-
Co robiłeś w tym silniku? Zmieniałeś tłoka i prierścienie czy nie ruszałeś ich?
tłoki terażniejszej produkcji mają pierwszy rowek na pierścienia robiony niżej. Gdy założyłeś nowego tłoka do cylka bez szlifu to pierścień ci napier**la o próg w cylku a nie w głowice.
Zrób zdjęcie głowicy a będzie wiadomo czy była planowana.
Może ci nie syczy z głowicy tylko masz stare skończone pierścienie i puszczają ci ciśnienie? Miałem tak gdy luz na zamku pierścienia był bliski dwóch milimetrów.
Weź napisz co robiłeś w ogóle. Co było zmienione, co zregenerowane a co nie bo pojęcie dogłębnego remontu nie jest dla każdego wyjaśnieniem co było a co jest teraz.
-
jeżeli jest to tylko wina głowicy (nieszczelne połączenie głowicy z cylindrem)spróbuj dotrzeć połączenie głowica cylinder pastą do szlifowania zaworów
-
W silniku wymieniłem Tłok i pierscienie cylinder i tłok po 3 szlifie z tego co widziałem po starym tłoku i mierzyłem suwmiarką , nie mam kompresji pomiędzy głowicą a cylindrem bo widziałem jak mieszanka wylatuje w tym miejscu i lecą "bombelki" powietrza. tłok i pierscienie jak mówię są nowe i przylegają idealnie ale chyba oddam głowice do planowania i zobaczymy co wyjdzie bo zadne uszczelniacze nie działają a mam takie specialne do głowic tym bardziej pierscien
-
Ty a może cylinder masz na 4 szlif a tłok itd na trzeci? Mierzyłeś średnice czy masz gdzieś na cylku nabite na którym jest aktualnie szlif ? Może to głupie ale kiedyś kupiłem fume i tak miała silnik słaby tłukł itd. ściagam głowice cylinder a tam tłok nominał a pierwszy szlif...
-
aż taki głupi nie jestem ...
gdy wymieniałem Tłok sprawdziłem na starym który jest numer szlifu i był 3 i taki sam tłok kupiłem przed rozebraniem była kompresja SUPER ale jako uszczelniacz była farba starą metodą robione a gdy kupiłem metalowa uszczelke to efekty są takie jak wyzej w temacie.
-
Te metalowe uszczelki się do niczego nie nadają. Pójdź do jakiegoś sklepu rolniczego i poproś o uszczelkę głowiczki kompresora od Ursusa C330, jest wykonana z miękkiego aluminium i ładnie siada.
-
Problem sprawia Ci coś co jest banałem, czego sposób rozwiązania znasz, zdajesz sobie sprawe jak to porządnie naprawić, a dalej suzkasz, piszesz .... kombinujesz z partackimi rozwiązaniami, zadam pytanie, po co?