Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Modyfikacje / Usprawnienia => Wątek zaczęty przez: trzaska456 w Czerwca 29, 2014, 12:54:46
-
W tamtym roku kupiłem dla jawy gaźnik dellorto 28 pochodzący z Hondy NSR 125. Jawa na tym gaźniku się zalewała pomimo opuszczonej iglicy na sam dół. No i przyszedł czas na zmianę dysz.
Dysza główna będzie 100 a biegu jałowego 70. Czy będą ode odpowiednie. Obecnie dysze główną mam 128 a jałową 38.
-
Mam ten sam gażnik i ten sam problem, co prawda nie wiem czy ta konfiguracja będzie dobra ale mam pytanie z kąd będziesz brał dysze do tego gażnika?
-
Dysze są na allegro i u mnie w mieście. Ten gaźnik jest w 101% konfigurowalny. i Nie będzie problemu aby go dostosować do jawy, zresztą nie jesteśmy pierwsi.
-
Jeżdżę cafe racerem CZ 175 na tym gaźniku na dyszy głównej 110 i przepala aż miło, może dlatego, że jest roche podciągnięty, nie wiem.
-
Mi nie chciało przepalić, z wydechu wylewała się nie przepalona mieszanka a co 20km musiałem zmieniać świece bo dalej nie chciał odpalić ze względu na czarne świece. a Więc stawiam że to wina gaźnika. Zresztą dysza 128 wydaje się trochę duża.
-
ja na gazniku phbh 28 rd przejechalem 1500km bez dyszy gownej i jezdzilo sie calkiem ok ;)
-
ja na gazniku phbh 28 rd przejechalem 1500km bez dyszy gownej i jezdzilo sie calkiem ok ;)
To mi na tej dyszy się zalewa. A może to być przyczyna czegoś innego? Np zły poziom w komorze pływakowej? Albo coś związanego z rurką emulsyjną?
-
Zacząłbym od obniżenia poziomu paliwa w gaźniku, przypuszczam, że rzadko odkrecasz manete na max i dysza główna dużego znaczenia nie ma w Twoim gaźniku. Poziom z 1,5mm w dół i powinno być lepiej.
-
A jest jeszcze opcja że zaworek nie trzyma paliwa i leje do oporu w cylindry. Jak Będę zmieniał dysze to również kupie zaworek.
-
Powiedzcie mi jaka jest różnica pomiędzy tą dyszą za 9zł a tą tańszą?
http://allegro.pl/dysza-glowna-gaznika-dellorto-6-mm-100-i4352407531.html (http://allegro.pl/dysza-glowna-gaznika-dellorto-6-mm-100-i4352407531.html)
http://allegro.pl/dysze-dysza-gaznika-m6-100-6mm-i4379835083.html (http://allegro.pl/dysze-dysza-gaznika-m6-100-6mm-i4379835083.html)
-
Napewno cenowa :) A co za tym idzie moim zdaniem jakościowa również.
-
Kupię te tańsze, raczej raczej nie powinno się nic z nimi dziać. Zobaczymy, oby tylko te 100 to było rzeczywiście to 0,1mm ;D
-
Właśnie mówiąc o różnicy jakociowej miałem na myśli dokładność wykonania.
-
Dysza 100 to nie jest 0,1 mm . To oznaczenie to nie jest średnica . Dysza 100 ma przepustowość 100 ml na minutę .
Żebyś nie pisał reklamacji do sprzedawcy od razu .
-
Dzięki majzel bo nie wiedziałem. ;) A do czego jest dysza obok ssania? Ona ma przepustowość 55
http://obrazki.elektroda.pl/8309845500_1404408133.jpg
-
Wydaje mi się, że to Power Jet podający dodatkową dawkę mieszanki na wysokich obrotach, ale pewności nie mam.
-
Coś w stylu pompki przyspieszenia?
-
Dokładnie tak, w swoim gaźniku mam to zaślepione, bo poprostu się już zalewał, główna 110 zapewnia wystarczają ilośc paliwa.
-
No to wiem czemu sie zalewał. Poszukam takiego miedzianego krążka i zakręce go z dyszą. Jak poskładam silnik czyli obym dał rade za 3-4tyg to zobaczymy czy to coś da. Czyli możliwe że zmiana dysz nie była konieczna.
-
Witam. Trochę odświeżę.
Czy zaślepienie tej dyszy pomogło?
Zmieniałeś dyszę główną i wolnych?
Zmieniałeś poziom paliwa?
-
Dysze zmieniłem na 100 i 72 dyszy pompki nie zaślepiałem, a poziom paliwa wyregulowałem według serwisówki, jednak z tą regulacją należy uważać bo już popsułem jeden pływak przez pęknięcie blaszki pływaka
-
Dzięki za odp i cenną uwagę
-
Odnośnie ustawiania poziomu paliwa de delloerto PHBH
http://www.ducatimeccanica.com/dellorto_guide/dellorto_3_2.html
-
Możesz mi napisać,jakie aktualnie masz dysze w gaźniku? O wiele łatwiej będzie mi zacząć regulacje:)
-
Rok temu zanabylem Dellorto PHBH28 FD zdjety z Hondy NSR 125 i w koncu zabralem sie za jego przystosowanie do Jawy. Dzis zostal rozebrany na czynniki pierwsze, umyty, zlozony i w stanie sterylnym poczeka na zamontowanie i jazdy probne.
Wątek jest o dyszach w PHBH28 FD wiec ja tez o tym. W oryginalnej konfiguracji do Hondy NSR 125 ma on ssanie na linke, przepustnice #40, iglice X84 wspolpracującą z rozpylaczem 268EB, dysze glowną 135, dysze wolnych obrotow 40 z rozpylaczem BF3, dysze power jeta 65 i dysze ssania 60. Informacje te pochodzą ze strony brytyjskiego dystrybutora Dellorto:
https://www.dellorto.co.uk/shop/dellorto-motorcycle-carburettors-parts/complete-carburettors-dellorto-motorcycle-carburettors-parts/phbh-26-to-30mm/r4149-phbh-28fd/
Moj egzemplarz ma dysze glowną 132, dysze wolnych obrotow 38 i dysze power jeta 55. Moze mial tak od poczatku a moze ktos tuningowal go na nieco bardziej ubogo w porownaniu z oryginalną konfiguracją.
Zastanawia mnie jedno:
Dysze zmieniłem na 100 i 72
Zmniejszenie dyszy glownej ma sens bo Jawa na swoich wysokich obrotach potrzebuje mniej paliwa niz wysilona Honda NSR. Jednak niemal dwukrotne zwiekszenie dyszy wolnych obrotow spowodowaloby zalewanie silnika na biegu jalowym i przy wychodzeniu z niego.
Czy na pewno chodzi tu o dysze wolnych obrotow?
EDIT 2016/10/13: Pojezdzilem i odszczekuje moje przypuszczenia o sensownosci zmniejszania dyszy glownej przy zastosowaniu Dellorto w Jawie. Moj zaprzeg dobrze jezdzi z rozmiarem 140 albo nawet wiecej. Obecnie mam dysze 140 dopasowana z innego gaznika ale zamowilem zestaw 10 dysz Pollini w zakresie 140 - 158.
Jako dysza wolnych obrotow sprawdza sie u mnie numer 42. Na 38 brakuje mocy na wolnych obrotach a z 45 silnik czterotaktuje przy ruszaniu wiec jest to juz za duzy rozmiar.
Jawa ma jednak swoje potrzeby i lubi "wypic" wiecej niz jakies male motorki.
-
Przeszukałem mielocha,motorland i w ogóle google i nie mogę znaleźć takiej przepustnicy oraz takiej iglicy... Czy ktoś może mnie poratować linkiem do tych części?
-
Przeszukałem mielocha,motorland i w ogóle google i nie mogę znaleźć takiej przepustnicy oraz takiej iglicy... Czy ktoś może mnie poratować linkiem do tych części?
Czy to oznacza, ze po watku "DellOrto PHBH 28 BS w Jawie 350 638. Krok po kroku instrukcja montażu " mozna spuscic wode bo Kolega stara sie jednak zastosowac podane tu informacje? Zdobycie i dobor dysz to chyba bardzo wazny krok przy montazu gaznika...A podobno Jawa tak rewelacyjnie chodzi na podanej tam konfiguracji i ustawieniu.
Wydaje mi sie, ze wymienione powyzej sklepy sprzedaja dysze i iglice o ile sa to tanie chinskie kopie. A ze Dellorto sie pod tym wzgledem pilnuje wiec oryginaly sa relatywnie drogie i najlatwiej dostepne u oficjalnych dystrybutorow. Polecam podany link do dystrybutora w Wielkiej Brytanii.
-
Kolega jak zawsze czujny:-)
Jawa jezdzi super.ale potrzebuje iglicy o troszke grubszym przekroju gdyż na 1/5 manetki silnik poszarpuje na 3 biegu i czterotaktuje. Nie pomaga zmaiana dysz ani zapiecia iglicy. Potrzeba zbiebko grubszej iglicy i tyle, sam mi to radziles:-)