Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Szybka interwencja => Wątek zaczęty przez: Yabaman w Czerwca 11, 2014, 05:05:53
-
Czy ktorys z Kolegow mial moze okazje zakladac do Jawy 638 wklad reflektora albo caly reflektor od jakiegos japonskiego motocykla? Bylbym wdzieczny za informacje jaki wklad "od japonii" moze pasowac do Jawy "w Japonii". Kilka pojazdow mam juz na celowniku i sprawdze w wolnej chwili.
Moj oryginalny wklad reflektora nie jest zmatowialy i swieci tak jak powinien ale w Japonii jego natezenie swiatla jest na granicy dopuszczenia do ruchu (na przegladzie diagnosta zwrocil mi na to uwage i nie wykluczyl, ze na nastepnym przegladzie za 2 lata moge miec problem jesli trafie na jego bardziej sluzbistego kolege po fachu).
Sugerowany na Forum reflektor od Skody odpada bo nie jest do ruchu lewostronnego. W mojej sytuacji najlatwiejsze jest wiec dopasowanie wkladu albo calego reflektora od jakiegos lokalnego pojazdu.
Zalaczam pare zdjec mojego "lewostronnego" reflektora jeszcze z Czechoslowacji. To chyba dosc unikalny oryginal wiec nawet po ewentualnej wymianie zostawie go na pamiatke.
-
W jawach-z ostatnich lat produkcji zakładane są lampy Kymco, Elkinio ma w swojej 250-tce a Turbo chyba a w 125.
-
Ewentualnie może Jawy z UK mają reflektory do lewostronnego ruchu ? Byłby oryginał .
-
Tez myslalem o oryginalnym reflektorze z UK ale nie mam gwarancji, ze bedzie dostatecznie jasny aby spelnic japonskie normy. Wlasnie dlatego przeszczep z japonskiego, w miare wspolczesnego motocykla wydaje sie byc optymalnym rozwiazaniem.
-
Podpowiem Ci jeszcze jedno rozwiązanie,zamontuj przekaźniki przedniej lampy-zdecydowanie poprawi się jasność światła ;)-instalacja elektryczna jawy podatna jest na spadki napięcia.
-
Faktycznie, przekaznik powinien poprawic jasnosc reflektora.
Dziekuje.
-
Ja mam CzechoSłowackie H4 na przekaznikach i światło jest praktycznie białe;-)
-
albo poszukać lampy od japońskiego nekeda, bandit 600N, cb 500, gs 500
Holger tylko że w 125 mam lampę dla ruchu prawostronnego
-
Turbo wiem jaka masz lampę,chodzi o typ który pasuje.
-
Turbo dobrze głosi, też miałem zaproponować CI lampe od cb500, czy gs500, wydaje mi się, że powinny pasować.
-
Turbo wiem jaka masz lampę,chodzi o typ który pasuje.
tylko trzeba pamiętać że jak chcę się zostawić oryginalną obudowę lampy to wkład musi mieć średnicę 178mm bo większego się nie wciśnie
a nie każda lampa Kymco ma średnicę 178mm ;)
-
Gne sie w uklonach i dziekuje Kolegom za sugestie. Z nowych motocykli sprzedawanych w Japonii na potencjalnego dawce do przeszczepu wytypowalem Kawasaki W800, Yamahe SR400 i Hondy z serii CB (pewnie znajdzie sie jeszcze kilka innych). Pare lat temu podwyzszona tu zostala wymagana jasnosc reflektora i nowe motocykle na pewno swieca wystarczajaco jasno. Moja Jawa byla przez dlugi czas wycofana z ruchu i jako "nowo" rejestrowana musi
spelniac nowe kryteria. Spelnila je (a moze po prostu spodobala sie panu diagnoscie) ale na nastepnym przegladzie bedzie swiecic tak jak powinnna a nawet lepiej. Mam jeszcze dwa lata wiec jest dosc czasu aby pokombinowac z przekaznikami lub przeszczepem reflektora.
A jak Jawa swiecila na japonskim przegladzie moga Koledzy zobaczyc na zdjeciu w Powitalni kiedy stoi za betoniarka i czeka na swoja kolej. Na tak zwany pierwszy rzut oka naprawde nie ma sie do czego przyczepic ale "Dura lex sed lex" jak mawiali starozytni.
-
Ja mam CzechoSłowackie H4 na przekaznikach i światło jest praktycznie białe;-)
Mysle, ze warto byloby przyblizyc to rozwiazanie w dziale "Poprawki fabryki".
Dorzuce tez cos od siebie kiedy dokonam zmian.
-
Z tego co wiem to reflektor do Jawy można założyć od:
-Skody 100/110 i 105/120
-Zetorów starszych typów
-Łady Nivy
-Trabanta
-MZ TS i ETZ
Pewnie są jeszcze inne możliwości ale akurat te reflektory miałem w rękach :)
-
Ja mam H4 od Kamaza.
-
Ustalilem, ze do Jawy 638 pasuje wklad reflektora z zarowka H4, sprzedawany w Japonii jako czesc zamienna do nastepujacych motocykli:
HONDA:
CBX550(Integra)、CBX400(Integra)、CB750(Integra)、GL500、GL400、VT250Z、NSF250F、CBX250RS
SUZUKI:
GSF1200* 、GSF750*、INAZUMA* 、INAZUMA1200* 、GS400E(NEW)*、IMPULS('94～)、BANDIT400* 、BANDIT250*、GOOSE350*、GOOSE250*、VX800、GT750,550、 GS750,550、GS750S,650G、GS750E,550E、WOLF250、GF250
YAMAHA:
SR500、SR400、SRX600、SRX400、RZ350、RZ250、SRV250、 XS750SP、XS650SP、XS250SP、GX750,550、TX650S、XJ400,400D.
-
Problemem europejskich reflektorów jest to, że świecą one na światłach mijania bardzo krótko, ledwo coś przed sobą widać. Nie wiem dlaczego tak jest. Wnioskuję to po porównaniu świateł w 323F z innym, dowolnym europejskim wozem. W motocyklu mam podobny mankament.
Klosz wesem daje radę na instalacji ze spadkami napięcia. Wstawię sobie przekaźniki w prawy boczek(jak w CZ 350 nie ma narzędzi to się da).
-
Problemem europejskich reflektorów jest to, że świecą one na światłach mijania bardzo krótko, ledwo coś przed sobą widać. Nie wiem dlaczego tak jest.
Bo japonska technika optyczna ma swoje poczatki w zastosowaniach militarnych (celowniki do samolotow, czolgow i innej broni) a powojennne regulacje (podzial i specjalizacja zakladow produkcyjnych) odeslaly ja "do cywila" gdzie jeszcze bardziej rozkwitla. Dlatego japonskie aparaty fotograficzne, mikroskopy, okulary, reflektory etc. maja taka jakosc i renome.
Z japonskimi motocyklami jest podobnie.
-
Z japonskimi motocyklami jest podobnie.
Ta... Kawasaki H2, H1, RD 350 no i jeszcze cud, który się nie przyjął. Motocykl suzuki z silnikiem wankla(jest w polsce 1 sprawna sztuka).
Nie mówię, że japońskie motocykle są złe, ale tyczy się to tylko modeli poniżej lat 80. Współczesnymi jeździłem i nie ma tej frajdy. Albo po prostu lubię stare pojazdy.
-
Problemem europejskich reflektorów jest to, że świecą one na światłach mijania bardzo krótko, ledwo coś przed sobą widać. Nie wiem dlaczego tak jest. Wnioskuję to po porównaniu świateł w 323F z innym, dowolnym europejskim wozem. W motocyklu mam podobny mankament.
Ciekawe, ja nie odczuwam tego by światła w moich - jawach 350, 125, skodzie 120 i vw sharanie świeciły "krótko" są ustawione dobrze i widać dobrze i daleko
-
Jawolotmen ustaw sobie dobrze lampe, wyczyść wtyki w kostce od żarówki, albo zamontuj H4 w oprawie takiej jak oryginalna. Mam takie u siebie, tyle że 65W i na światłach mijania świeci mi jak w samochodzie.A może pora wymienić odbłyśnik ?
-
Mam nowy odbłyśnik wesem i żarówkę Philips + 30% 60/55W. Ewidentnie mam spadki napięcia w instalacji i pierwsze co zrobię to w prawy boczek wstawię przekaźniki do reflektora w celu pominięcia instalacji.
Światło jest żółte a nie białawe jak podepnę bezpośrednio do akumulatora.
-
No to faktycznie coś nie tego ;] zakładam że aku masz sprawny.
-
Chłopaki w MZ zakładają reflektory od Golfa II po lekkich przeróbkach. Więc jeślibyś znalazł jakiegoś np cleara przystosowanego do ruchu lewostronnego to na pewno by o wiele lepiej świeciło :) :P
-
Albo po prostu lubię stare pojazdy.
Ja też tak mam dlatego jeżdżę tu Jawą. Ale stare motocykle japońskie też mają duszę. Zwlaszcza te sprzed ery Hondy, Kawasaki, Yamahy i Suzuki.
-
Odkopuje swoj stary watek.
Po dwoch latach znow bylem z Jawa na przegladzie i szczesliwie go zaliczylem. Prawie bezbolesnie bo tym razem tez dostalem wskazowki odnosnie reflektora. Jasnosc swiecenia byla wystarczajaca bo zarowke mam juz polaczona przez przekazniki. Chodzilo o brak mozliwosci precyzyjnej i trwalej regulacji kierunku strumienia swiatla a to jest podobno podstawa dla zaliczenia japonskiego przegladu.
Jak wiedza posiadacze Jawy 638 ma ona uchwyty reflektora zacisniete miedzy polkami na gumowych pierscieniach, miekkich i latwo odksztalcalnych. Nawet gdy pierscienie te sa nowe to uchwyty razem z reflektorem moga sie latwo poruszac i w zwiazku z tym regulacja polozenia reflektora jest jedynie przyblizona. Na tutejszym przegladzie maszyna do sprawdzania reflektora lapie motor za przednie kolo i reflektor ma wtedy swiecic dokladnie na wprost i na odpowiedniej wysokosci. Wysokosc byla w porzadku bo ustawilem ja wczesniej na scianie ale reflektor swiecil troche w bok. Siwowlosy japonski Pan Diagnosta, chyba stary motocyklowy wyjadacz, pozwolil mi pociagnac za uchwyt reflektora tak aby maszyna pokazala mu pozytywny wynik badania. I zasugerowal aby zalozyc po 2 oringi na lagi w uchwytach reflektora (tak aby uchwyty sie na nich nie ruszaly) i zmienic cala lampe albo przynajmniej ramke z wkladem reflektora na taka, w ktorej mozna polozenie wkladu regulowac srubkami. Jesli reflektor bedzie swiecil jak nalezy to zmieniony wklad nie bedzie stanowil problemu na nastepnym przegladzie. Podobno bedzie sie do tego nadawal reflektor od Kawasaki Zephyr a takze innych motorow. Poszukam wiec i kupie jakis uzywany bo sporo tego na aukcjach.
-
A nie możesz podłożyć kawałka gumy między ramkę a odbłyśnik z jednej strony na czas przeglądu? Wtedy reflektor ci się trochę obróci w żądanym kierunku.
-
Oczywiscie ze moznaby tak zrobic. Problem bedzie jesli tak usprawniony reflektor przesunie sie razem ze swoimi niestabilnymi uchwytami i nie bedzie prosto swiecil na przegladzie. I latwiej chyba ustawiac krecac srubkami niz rozbierajac reflektor wkladac kawalki gumy pod jego ramke.
Jak to zmajstruje to wrzuce do dzialu "Poprawki fabryki" bo u mnie to konieczna poprawka.
-
Czy ktos zyczliwy majacy na wierzchu graty do 638 moglby zmierzyc i podac mi zewnetrzna srednice lagi w miejscu miedzy polkami i wewnetrzna srednice rury uchwytu lampy? Bede serdecznie wdzieczny.
-
Zewnętrzna średnica lagi:36 mm
Wewnętrzna średnica rury uchwytu lampy :ok 47, 2 ( nowy uchwyt oryginalnie jajowaty więc ciężko o dokładny pomiar).
-
:D Dziekuje, poszukam o-ringow albo jakichs gum o podobnym ksztalcie pasujacych w to miejsce.
-
Yabaman - czy w swojej 638 masz fabryczny reflektor?
-
Jest to fabryczny reflektor z napisem "Made in Czechoslovakia" przeznaczony do ruchu lewostronnego. Zawieszony jest na typowych uchwytach i czterech gumowych pierscieniach je ustalajacych. I na ostatnim przegladzie byly zastrzezenia do niestabilnosci tego zawieszenia lampy bo po wjezdzie na stanowisko pomiarowe okazalo sie, ze reflektor swieci okolo 2 stopnie w prawa strone. Dwa lata temu chyba mialem szczescie bo swiecil idealnie na wprost i nie trzeba bylo korygowac jego polozenia pociagajac za uchwyty.
-
Na fabrycznym reflektorze do ruchu prawostronnego moja Jawa albo świeciła wiewiórką po drzewach albo po oponie. Nie mogłem tego ustrojstwa wyregulować,a wszystko jest OK.
PO zmianie na reflektor typu clear jest idealnie - długie świecą daleko na przód,krótkie wyregulowane i nie oślepiają a jednocześnie ładnie świecą. Koszt wkładki - 25 zł z homologacją(ale na europę). Może zamiast reflektora lepiej wkładkę zmienić?
-
Kolego Dragon, czytaj ze zrozumieniem. Problemem nie jest slabe swiecenie (na przekaznikach jest OK), rozproszenie swiatla czy swiecenie po drzewach ale swiecenie nie w linii motocykla bo caly reflektor z uchwytami jest ruchomy i rozmaicie sie ustawia. Sprobuj poruszac swoim reflektorem to zobaczysz o co chodzi.
-
Dziekuje, zobacze tez jakie tu sa uszczelki do instalacji sanitarnych.
Tak sobie mysle, ze w roli stabilizatorow polozenia reflektora chyba dobrze sprawdza sie simmeringi osadzone w uchwytach lampy (sa takie o wymiarach 36x47x7mm). Lagi da sie przez tak zmodyfikowane uchwyty przecisnac, tlumienie drgan nie zaniknie a sztywnosc bedzie duzo lepsza niz z samymi oryginalnymi gumami.
-
Wg mnie brakuje poniższej części x 4 szt ( lub obecne gumy-ustalacze są mocno zużyte):
http://www.jawaczesci.pl/578,uszczelka-uchwytow-reflektora-%28ustalacz%29.html
http://www.fichtlkramek.cz/nahled/vlozka_nosniku_svetla.html
-
Zgadza się Holger i dlatego podesłałem redukcję sanitarną bo to końcu świata znajdzie a te ustalacze pewnie trzeba by sprowadzać
-
Poszedłem,reflektor obmacałem
Wnioski - lekko się rusza,ale moim zdaniem nie na tyle,aby przeglądu nie przeszła(są u mnie nowe gumy ustalające).
-
Ustalacze uchwytow lampy mam sprowadzone z Czech (Jawashop.com), jest nawet jeszcze jeden komplet na zapas. Ale niestety na tych ustalaczach lampa nie jest ustawiona sztywno i nie ma mozliwosci trwalego i precyzyjnego ustawienia strumienia swiatla w kierunku poziomym. Zwazcie Koledzy, ze moja Jawa musi zaliczyc przeglad w Japonii a tu wymagania sa inne niz w Polsce. Czy u was na przegladzie sprawdzane jest wyliniowanie reflektora i czy w ogole zawracacie sobie tym glowe?
-
Nikt takich rzeczy w Polsce nie sprawdza, lampa ma być i świecić.
Może spróbuj mocniej półkami ścisnąć ustalacze?
-
U mnie przegląd wyglądał tak(diagnosta do mnie):ile ci pali? Ile jechałeś najwięcej? Jak z wałem? Za ile sprzedasz? Na pewno nie chcesz sprzedać? światła są? Kierunki? Klakson? Hamulce oba? Stop?
Pali od kopa? Nie dymi za bardzo?
Gratulację,Pana historia przeszła przegląd:)
-
Mnie w zeszłym roku zaskoczył jeszcze sprawdzeniem hamulców na rolkach,
a 3 lata temu przyczepił się, że w dowodzie nie ma stosunku mocy do masy.
Ale był miły i na podstawie podanych mu danych technicznych sporządził oficjalną notatkę do wydziału komunikacji i przegląd podbił. Musze tylko znaleźć czas żeby to wpisać do dowodu.
Poza tym przegląd wygląda jak u Dragona
-
U mnie za błędy w dowodzie na przeglądzie diagnosta sam wszystko zrobił,mocno związany z motocyklami z tamtych lat:)
-
U mnie na przegladzie ustawienie i jasnosc reflektora, jasnosc i czestotliwosc migaczy, jasnosc stopu i glosnosc klaksonu rejestruja i "zatwierdzaja" urzadzenia pomiarowe. Diagnosta nawet jakby chcial to nie przepusci nie spelniajacego wymogow pojazdu bo mu sie wydruk z tych urzadzen nie bedzie zgadzal. Ale jak motocykl stanie w tych "dybach" to zdarza mu sie doradzic zeby troche popchnac lampe gdy jej ustawienie jest troche zwichrowane. I wtedy urzadzenie pomiarowe taki motor przepuszcza.
Kontrola hamulcow i wskazan szybkosciomierza na rolkach tez jest.
-
O,właśnie!
Jakie masz przekłamania na prędkościomierzu?
-
Przy wskazaniach 50km/h na predkosciomierzu bylo 47km/h na rolkach, przy wskazaniach 60km/h - 58km/h na rolkach. Norma to +-10% wskazan predkosciomierza a wiec sie w niej zmiescilem ;D. Moze jakby Pan Diagnosta patrzyl na zegary pod nieco innym katem to nie byloby zadnych rozbieznosci (chyba gdybym sie w normie nie zmiescil to popatrzylby tak, zebym rolki zaliczyl bo facet byl w porzadku).
-
Możesz mi napisać wymiar ogumienia oraz przełożenie napędu(jakie zębatki)?
W mojej 638 przy 50 km/h licznik wskazuje 60,przy 70 wskazuje 90 km/h. Przy 5 500 obrotów na 4 biegu wskazuje ponad 140 km/h.
Wszystko nasmarowane,brak większych luzów w przełożeniu napędu jak i obrotomierza(wskazówki w miarę dokładnie wskazują wartości,nie telepoczą za bardzo)skrzynka fabryczna,zębatki też.
-
Z tylu mam opone Bridgestone 110/90, zebatke zdawcza 15 zebow i oryginalna zebatke napedu predkosciomierza do zaprzegu (nie pamietam ile ona miala zebow). Zebatka przy tylnym kole tez jest oryginalna.
Jesli licznik pokazuje zbyt duza predkosc ale dobrze nalicza przejechane kilometry to chyba ma zbyt slabo naciagnieta sprezyne wskazowki. Jesli i predkosciomierz i drogomierz pokazuja za duzo to przyczyna bedzie zebatka napedu licznika od zaprzegu bo zbyt malej zebatki zdawczej raczej nie masz zalozonej.
-
W mojej 638 przy 50 km/h licznik wskazuje 60,przy 70 wskazuje 90 km/h. Przy 5 500 obrotów na 4 biegu wskazuje ponad 140 km/h.
Czyli zdajesz sobie sprawę z błędnych wskazań, ale w innych tematach powołujesz się na nie, twierdząc że twoja jawa jedzie 140 km/h? Heloooł? :-\
Przepraszam za offtop, mea wielka culpa
-
Ja miałem w drodze ze zlotu wiosennego taki przypadek, że prędkościomierz zaczął zawyżac prędkośc o około 15km/h ( wcześniej chodził zgodnie z nawigacją) , drogomierz nadal dobrze wskazywał. Mało tego zaczął piszczec przy małej prędkości. Skłoniło mnie to do rozebrania licznika i okazało się że na kole magnesowym prędkościomierza osadził się pył który był przyczyną złych wskazań. Wyczyściłem wszystkie elementy, powierzchnie współpracujące nasmarowałem i teraz jest ok.
-
Arturze - dlatego w innym temacie powiedziałem "około 140,licznik wskazał mi ponad 150 km/h). Dodatkowo wspomniałem o obrotach silnika,a te wskazuje poprawnie. Z obrotów wychodziło OKOŁO 140 km/h. Wskaż mój błąd:)
-
Wskaż mój błąd:)
Proszę bardzo: w naszych maszynach każde 1000 obr to ok 20 km/h. Więc żeby wykręcić te 140 km musiałbyś rozbujać ją na 7 tyś. obrotów. Wspominałeś o 5,5-6 tyś?
Ale proszę dość offtopu nie wnoszącego nic do tematu reflektora :)
-
Ktoś mi z tego forum wspominał,że każdy 1000 obr/min to 25 km/h....
Jeśli 25 km/h to jechałem w okolicach 140 km/h,jeśli 20 to w okolicach 130 km/h. Czyli się kłócimy o 10 km/h,które by rozwinęła gdyby nie koniec drogi:)
Możemy zakończyć? :)
-
Wskaż mój błąd:)
Proszę bardzo: w naszych maszynach każde 1000 obr to ok 20 km/h. Więc żeby wykręcić te 140 km musiałbyś rozbujać ją na 7 tyś. obrotów. Wspominałeś o 5,5-6 tyś?
Ale proszę dość offtopu nie wnoszącego nic do tematu reflektora :)
Z moich obliczeń i obserwacji się mocno mylisz
przy zębatce zdawczej 18z na 1000obr przypada ~25,6km/h
przy zębatce sdawczej 17z na 1000obr przypada ~24,1km/h
Wyniki mogą się nieznacznie różnić, nie każda opona jest taka sama i identycznie zużyta, przez co może mieć inną średnicę i zmienić nieco wynik, ale nie do 20km/h na każde 1000obr/min.