Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Szybka interwencja => Wątek zaczęty przez: pawik83 w Października 09, 2007, 17:05:57
-
Witam jak w temacie moja jawa 350 ts nie chce zaciągnąc paliwa i przez to nie mogę jej odpalic wogóle dopiero jak pod swiece dam jej paliwo to zapali ale tylko na chwile i jak paiwo sie skonczy to gasnie proszę o pomoc
-
a szukales na forum ??
ten problem juz byl czesto opisywany, prawdopodobne przyczyny gaznik, czolo walu, uszczelniacze walu, uszczelnienie labiryntowe walu,
na pych tez nie zapala ??
-
na pych pali tylko jak zaleje jej pod swiece ,jak przytkam jej ręke w miejsce montowania gaznika to słabo ciągnie dodam iz przeprowadzałem remont tej jawy tj. był regernowany wał + nowe łozyska + uszczelniacze + uszczelki kupiłem ją nie na chodzie aha ma 10,5 atm na cylyndrze
-
napisałem coś ale w zasadzie to samo co Andrew więc wykasowałem :-/ przepraszam
-
u mnie byl to zatkany gaznik i obiawy byly takie jak u ciebie a ze nie mialem czasu wiec werzyk od kompresora nalozylem na miejsce werzyka paliwa i dmuchnolem
DZIAłA!!!!!!!!! :)
-
Miałem dokładnie to samo, zrobiłem wszystko co możliwe, ga¼nik, wężyki, pływak, mycie zbiornika i nic.
A co pomogło? Wyrzucenie cholernego sitka z kranika! <hammer>
Teraz paliwo leci jak z wiadra.
-
a nie dalo sie tego sitka wydmuchac
niebawem moze sie okazac ze bedziesz klął przez brak tego sitka :>
-
Może i tak być , a sitko było nowe bo kupione z kranikiem, jakiś cyba chiñski szmelc, bo było z tworzywa a nie z metalu.
-
Witaj,
Zacznij od kranika.
¦ciągnij wężyk z ga¼nika i odkręc kranik, zobacz jak leci paliwo.
-
jak nie poleci z kranika to wyczyść gaznik :> , a jak nie to Ci powietrze "lewe" łapie <oops>
-
Więc jedziemy dalej (jak narazie to idziemy hehe) kranik sprawdziłem jest OK (mam dwa oba sprawdzałem) , gaznik sprawdziłem jest OK podobnie jak kranik mam 2 i oba sprawdziłem ustawiłem poziom w komorze pływakowej wyczysciłem itd. zapłon ustawiłem, kartery uszczelniłem hermetykiem i nie widząłem zeby były mocno swatygowane wręcz przeciwnie --->>> i jest tak : jak zaleje jej na iglice paliwka odpali na pych oczywiscie pochodzi chwilkę i (pewnie jak paliwo sie skonczy w gazniku) gasnie .
chłopaki pomocy bo tracę cierpiwosc do tego sprzęta <mur>
-
AHA wał jest po regeneracji w zakładzie zajmującym sie tego typu wałami więc nie moze byc mowy o zuzytym labiryncie
-
sprawd¼ w jakim stanie jest MIKROFON- hehe, ta szpryca w ga¼niku,która ukryta jest pod dyszą rozruchową.
-
Może być labirynt na wale nieszczelny nawet jeśli jest nowy,objawy by sie zgadzały. Też tak kiedyś miałem, uszczelniłem go po swojemu i problem zniknął
mozesz mi powiedziec w jaki sposób to zrobiłeś bo robi się ciepło a problem jest nadal ten sam juz 4 raz będe rozbierał silnik <mur> <mur> <crybaby>
-
Witam, mam troche dziwny problem, mianowicie moja tska nie zasysa mi mieszanki tak jak powinna, na ssaniu gdy obroty są powyżej 2k jest ok, bez ssania muszę lekko dodawać gazu żeby nie zgasła, gdy wskazówka obrotomierza zchodzi poniżej 2k motor się przydusza i nie wchodzi na obroty tak jak powinien, gdy się rozpędzam to nie czuć żeby było coś nie tak, motor ma siłę i ciągnie naprawdę fajnie (ale oczywiście jest powyżej 2k r.p.m). Jest też uciążliwy problem z paleniem rano, poprostu można kopać i kopać a ona nie za bardzo ma ochotę odpalić, ostatnio wstrzyknąłem w gaźnik od tyłu paliwa i załapała momentalnie. Na jesień już zaczynała mi słabiej palić, musiałem kopnąć np 20 razy i odpalała dopiero, poza tym poluzowały mi się głowice, dlatego w przerwie między świątecznej rozkręciłem cylindry, i poskładałem wszystko na nowych uszczelkach, zmieniłem też podkładki żeby już się nie odkręcały, w ramach profilaktyki zajrzałem też do przerywaczy bo cały sezon się z nimi nie widziałem, zapłon jest na 2,7. Dodam też że jak już ją odpalę i postoi dosłownie 3 minuty to znów muszę włączyć ssanie, 10 kopów i wtedy zagaduje. Przepraszam za to że jest w poście lekki chaos, ale bardzo się spieszę i już muszę uciekać. Za podpowiedzi dziękuję i życzę udanego Sylwestra ;)
-
prawdopodobnie simmeringi do wymiany. Ale niech sie ktoś jeszcze wypowie kto może mial podobny problem
-
Według mnie sprawa wygląda nieco gorzej. Wygląda na to,że labirynt i czoło wału dożyły już swych dni :( . Rozpoławianie silnika,regeneracja walu i nowe,pełne czoło wału. Obym się mylił,bo to droga impreza :(
-
dokładnie ja obstawiam jak kolega wyżej że to jednak będzie labirynt, nadszedł jego życia kres, ale jeszcze bym posprawdzał uszczelniacz na wale z prawej strony, i czy gdzieś lewego powietrza nie ciągnie;)
-
Heh, niezbyt mnie to pocieszyło ;p Ale czy wtedy miała by dobrą siłę? Bo jak jeździłem naprawdę moc jest zadowalająca, z przyspieszeniem też jest wręcz bardzo dobrze.
-
co ma moc do labiryntu? po prostu przy małych obrotach nie da rady zassać mieszanki bo jest nie szczelny labirynt .
-
Yhm, już rozumiem
-
Ewentualnie - możesz mieć źle wyregulowany gaźnik .
-
jak koledzy wyzej labirynt albo czoło jeszcze czasem zdazasie luźny klocek po miedzy karterami ale tylko o tym słyszałem nigdy nie miałem takiego przypadku podobnosz najczesciej własnie to działo sie w teresach
-
Cóż... Miałem ten sam problem, aczkolwiek moja czasem miała przebłyski :)
Dzisiaj rozpołowiłem silnik, labirynt i łożyska mają luzy i to wyraźnie wyczuwalne. Simery były w dobrym stanie, do tego z jednej strony miałem z pół litra nieprzepalonej mieszanki :o
Pomijam już fakt że klocek nie był na żadnym sylikonie :P
-
Z klockiem się widziałem przy zmienianiu wszystkich uszczelek i był ok, gaźniki sprawdzałem 2, bo wyszedłem od pomysłu brudny gaźnik, bo to zaczęło się robić w miarę stopniowo, najpierw wyczyściłem ten ale nie pomogło, potem wsadziłem drugi i też nic, labirynt sprawdzałem wstępnie jakiś czas temu, niby nawet nie drgnął, no ale to było ponad tyś km temu, nie wiem jak czopy, a nieszczelności bym wykluczył, było żle a po ponownym poskładaniu na wszystkich nowych uszczelach chyba nic się nie zmieniło ;/ Jak jest ciepło też nie pali dobrze, musze kilka razy przekopać na ssaniu, kurcze a w lato paliła po kilku minutach normalnie na "pół kopa" aż byłem dumny bo silnik nie wiem kiedy miał robiony szlif itp i do tego w zapłonie są standardowe przerywacze (sam osobiście nie mam nic do nich, ale niektórzy nie mają do nich przekonania), mimo to chodziła świetnie.
-
Jaki przebieg ma silnik? Czy jest orginalny? Czy był rozbierany?
-
Czy był rozbierany?
ponownym poskładaniu na wszystkich nowych uszczelach chyba nic się nie zmieniło ;/
Pisał wcześniej ;D . Co do składania na uszczelkach to dałeś ją pomiędzy kartery?
-
Chodziło mi czy cały silnik był ruszany. A może przy składaniu cylindrów zrobiła się nieszczelność przy krućcu ssącym przez nieprawidłowe dokręcanie ::) .
-
Silnik był rozbierany, bo widać na łączeniu karterów, przebiegu nie znam bo licznik był nie oryginalny, mianowicie prędkościomierz miał chromowaną obwódkę, a obrotomierz malowaną, poza tym licznik i tak się zepsuł i siedzi kolejny, sam osobiście zrobiłem jakieś półtora tysiąca. Co do nieszczelności przy gaźniku no to ja bym wykluczył, na starej uszczelce było źle, na nowej nic się nie zmieniło. W wakacje czasem było tak że brat chciał wrócić z roboty i nie mógł jej odpalić na kopa, pchał pchał aż zapali, mi to się zdarzyło może dwa razy, ale zawsze trzymała obroty, potem nie miałem czasu nic jeździć i późniejszą jesienią paliła tylko na pych, nie potrzebowała za dużo pchania, ale 20 kopniaków nie wystarczało jej. Wtedy jeszcze zdaje mi się że trzymała obroty ( ale ręki nie dam uciąć gdyż przejechałem się może 2 razy) A teraz ani obrotów ani palenia.
-
Ja też tak miałem po remoncie wymieniłem wał wszystkie łożyska uszczelniacze i poskładałem silnik a on w żaden sposób nie chciał zassać paliwa po 2 godzinach prób odpalenia w końcu zassało i do tej pory chodzi normalnie
-
A uszczelka pod cylindrami jest cała? Bo w przypadku jej uszkodzenia silnik na zimno nie chce palić z kopa.
-
zejmij gume łaczaca gaznik - filtr zatkaj reka wlot do gaznika , i spróbuj kopac i czy zapali jesli nie to jeszcze spróbuj tak samo tylko na popych (najlepijej niech cie ktos pchnie ) jesli zapali to masz przedmuchy na cylidrach w jesli tak to czekac cie bedzie regeneracja środka wału (lub kupic inny wał )