Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Szybka interwencja => Wątek zaczęty przez: Ciastek w Czerwca 04, 2014, 22:42:51
-
Czołem!
mam TSke z 89 roku, od nowości jeździła na mixolu. Nie wiedziałem że na mixolu i zrobiłem kilkaset kilometrów na półsyntetyku orlenu w mieszance 1:30. Dzisiaj dowiedziałem się właśnie że jeździła na mixolu i pytanie, zmieniać z powrotem na mixol czy zostać już na tym półsynetyku? Silnik trochę szumi, zaczęło troszkę ciec na połowie silnika, dałem kiedyś fote...
Chciałem jeździć ile sie da bez ruszania silnika bo się na tym nie znam, czy wpłynie na żywotność silnika dodatek do bezołowiowej?
-
Śmigaj dalej na miksolu, a dodatek do benzyny nie jest potrzebny.
-
przebieg 15 tysi... a bardzo nabroiłem lejąc półsyntetyk?
-
Dlaczego uważasz , że lejąc lepszy olej zrobiłeś źle ??
-
Majzel
Chłopak nie jest pewny i dlatego się pyta :)
Ciastek
Nic się nie dzieje, nie martw się.
Lej sobie z powrotem mixol lub poszukaj tu na forum jakie oleje do mieszanki polecają różne osoby, gdzieś jest taki temat :)
W kwestii dodatków to nie wygłupiaj się i nie wyrzucaj pieniędzy w błoto. Te motocykle były zaprojektowane i wyprodukowane w czasach w których nie było takich wynalazków i ich nie potrzebują. Dość, że obecnie produkowane oleje są o niebo lepsze od ówczesnych - tyle szczęścia im wystarczy ;)
-
Ja bym już został przy półsyntetyku, zawsze to mniej nagaru do wydłubywania z kolanek i wydechów ;)
-
Ja od remontu silnika przesiadłem się na to . Silniczek cyka bez porównania lepiej jak na mixolu i innych mineralnych / półsyntetycznych olejach . Polecam ;D
A jeszcze taka ciekawostka :
olej Millers 2T - 107 zł za litr
http://allegro.pl/millers-oils-cfs-2t-1l-pt-i4302407136.html
-
Biały, tak piszą w temacie o olejach;
"Castrol Power 1 Racing 2T to w pełni syntetyczny olej przeznaczony do nowoczesnych wysilonych silników 2-suwowych charakteryzujących się wysokimi obrotami. Jego szybko spalająca się formuła o wysokich parametrach ochronnych pozwala osiągnąć maksymalnych moc nawet w pełni stuningowanym silnikom. Castrol Power 1 Racing 2T poprawia reakcję na otwarcie przepustnicy, skutkując wzrostem przyspieszenia oraz gwarantując najwyższe osiągi przy ekstremalnej jeździe." (cyt.)
a cześka raczej nowoczesną wyścigówką nie jest :)
-
czasami przejscie z gorszego leju na lepszy nie jest dobre. np. w autach nie zalecaja z mineralu na polsyntetyk i to samo z połsyntetyku na pełny syntetyk . odwrotnie tak można bez żadnych obaw. przy gorszych olejach zbiera się nagar w silnikach lepszy oleje moga go wypłukac i cały ten syf może wyjśc tylko jedna drogą z silnika :(
-
To jest 2t. Zmiana oleju nie zaszkodzi. Chyba .ze masz nieszczelny silnik... W takim wypadku po prostu zobaczysz ,że gdzieś ma przedmuch albo coś. Nic się nie uszkodzi. Syf się wypłucze i będzie git. A tak po za tym ten orlen jest prawie tak samo gówniany jak mixol...
Ja do jawki która od nowości śmigała na mixolu zalałem castrola syntetyka (tego wyżej pokazanego) i nic się nie stało.
-
Znowu temat o olejach jak ja to lubię ;D
Andree toć przecież Jawa i Cz mają "nowoczesne wysilone silniki 2-suwowe charakteryzujące się wysokimi obrotami" :P
beduin -nie porównuj olejów 2t i 4t bo te drugie mają troszkę inną robotę do wykonania.
To ze ci cieknie to normalka bo nowe syntetyczne czy półsyntetyczne oleje nie spalają sie tak jak wspomniany Mixol i wypływają z każdej szczeliny.
-
Ja śmigałem na malince z orlenu i było ok. Kiedyś brakło i zalałem zielony syntetyk z husqvarny. Chyba wypłukało nagar, bo silnik zaczął dzwonić :(
-
Czołem!
mam TSke z 89 roku, od nowości jeździła na mixolu. Nie wiedziałem że na mixolu i zrobiłem kilkaset kilometrów na półsyntetyku orlenu w mieszance 1:30. Dzisiaj dowiedziałem się właśnie że jeździła na mixolu i pytanie, zmieniać z powrotem na mixol czy zostać już na tym półsynetyku? Silnik trochę szumi, zaczęło troszkę ciec na połowie silnika, dałem kiedyś fote...
Chciałem jeździć ile sie da bez ruszania silnika bo się na tym nie znam, czy wpłynie na żywotność silnika dodatek do bezołowiowej?
Nic się nie stanie, przerabiałem to osobiście. Dwa razy. Z miksolu/luxa na półsyntetyk i potem z półsyntetyku na pełny syntetyk. Silnik bez problemów osiągnął 45 000 km i zrobiłby jeszcze więcej, tylko szykowałem motocykl pod zaprzęg i zrobiłem przy okazji pierwszy szlif-ale wcale nie był jeszcze konieczny.
Ja od remontu silnika przesiadłem się na to . Silniczek cyka bez porównania lepiej jak na mixolu i innych mineralnych / półsyntetycznych olejach . Polecam ;D
(...)
Nie chcę Cię martwić, ale ten olej jest mocno przereklamowany. Przepaliłem go w sumie cztery litry. Uważam dziś, że to jeden z gorszych syntetyków 2T.
-
Leję takiego Castrola w proporcji 1:50 tylko że półsyntetyk w białej butelce i przestało mi łapać tłoki przy dużych prędkościach, teraz mogę pałować Jawę we 2 osoby z prędkością 120 km/h bez żadnych problemów, a na wcześniejszych olejach tłok puchły i udawało się jechać z taką prędkością tylko przez chwilę :P
-
Ja kupiłem za 32 zł litr oleju Mobil 2T. I go tez polecam.
-
No wlasnie . Nie trzeba , ale można . Napewno nie zaszkodzi
-
Przesiadka z mixolu/luxa na coś lepszego raczej nie jest wskazana.
W moim przypadku silnik się rozdzwonił.
Co do Castrol Power 2T to polecam przeczytać:
http://lotniczapolska.pl/Tulejowanie-cylindrow-i-naprawa-walow-%E2%80%93-rozmowa-z-Piotrem-Woryna,19848 (http://lotniczapolska.pl/Tulejowanie-cylindrow-i-naprawa-walow-%E2%80%93-rozmowa-z-Piotrem-Woryna,19848)
-
Lopez zgadzam się z twoimi spostrzeżeniami że po oleju zwłaszcza lux mixol nie leje się oleju pełny syntetyk bo nagar nie tylko osadza się w tłumikach kolankach osadza się pod pierścieniami na tłoku i z czasem jest go coraz więcej tym samym pierścienie są bardziej uciskane przez tłok tym samym bardziej dopasowane do gładzi cylindra jeśli damy olej półsyntetyk lub pełny syntetyk po mineralnym wypłuczemy nagar z pod pierścieni i nie tylko wtedy zaczyna się dzwonienie pierścieni i nie tylko. Dodam jeszcze że pamiętam czasy kiedy dostępny był tylko lux10 i mieszało się olej w tak zwanym mieszalniku zaczął pojawiać się mixol i wtedy zaczynały się problemy bo mixol miał dodatki płuczące jak ktoś jeździł na lux10 i przeszedł na mixol zaczynało się dzwonienie rysowanie cylindra tłoka a przyczyną były drobiny nagaru wypłukane przez mixol.
-
Kupując olej nie sugerujcie się marką, kolorem, czy ch wie czym innym. Najważniejsza rzecz to klasa jakości.
JASO FB - dla seryjnych silników.
JASO FC - dla seryjnych, lekko i średnio przerobionych silników, w przypadku ostrzejszej jazdy.
JASO FD - dla bardzo przerobionych, wysokoobrotowych silników.
Istnieje jeszcze klasa API (niższa niż JASO)
API TA - Lux 10
API TA/TB - Mixol
API TC - Poziomka
Osobiście poniżej API TC nie schodzę bo się po prostu nie opłaca oszczędzać :D
Najrozsądniejszym olejem do naszych motorków (moja opinia) jest Orlen Platinum moto 2T. Jest czasem o połowę tańszy od swoich odpowiedników (castrol, mobil itp). Średnia cena oleju to srednio 25 zł
-
bo mnie z czyści zaraz, jest 16 stron o olejach, a wy powielacie te same pytania tutaj. zamykam wątek