Wolna Strefa Jawa - CZ
Baza wiedzy i modyfikacji => Poprawki fabryki => Wątek zaczęty przez: Dragon on the Blue Sky w Czerwca 02, 2014, 23:27:23
-
Witam
Od dłuższego czasu zastanawiam się nad poprawą wskazań liczników. Wiadomo,że motorki i liczniki mają swoje lata. W moim przypadku obrotomierz szaleje na luzie,1 oraz 2 biegu,na 3 wskazówka przestaje szaleć,a na 4 wskazuje poprawnie od 1,5 tyś wzwyż. Linka nowa,nasmarowana,zegary sprawne.
Zastanawia mnie czemu na pierwszych biegach tak nieprecyzyjnie wskazuje,podczas gdy na 4 jest o niebo lepiej.....
Tym bardziej,że niedługo ponoć ma wejść ustawa o zmniejszeniu "progu" przy pomiarze prędkości:P
Czy ktokolwiek "poprawiał" jakoś napędy liczników lub same zegary?
Czy po zamontowaniu elektronicznego zapłonu coś się poprawiło?
PS - wymówka,że to wina linki nie ma żadnego znaczenia - zarówno Mercedesy z lat 80 jak i motocykle Japońskie miały na linkę zegary i nie było takiego trzepotania(wiem,że lepsza technologia itp),a to oznacza,że da radę dobrze zrobić zegary:P
-
mam zegary ze skody 120 i chodzą płynnie
-
Mi tam nic nie skacze...
-
Musi być : dobry napęd linki , dobra nasmarowana linka , dobrze puszczona - bez zagięć i załamań . I do tego dobry zegar =)
Zegary z tych motocykli mają średnią opinię jak chodzi o trwałość , poza tym ich wskazania pobierane są ze skrzyni biegów - zmiana zębatek , zmiana profilu opony (średnicy tylnego koła) - to wszystko powoduje że wskazania licznika się rozjeżdżają z rzeczywistą prędkością .
Dużo ludzi montuje prędkościomierze "rowerowe" (moja sigma pokazuje do 199,5 km/h) . I to dobrze działa . Ja chciałbym tylko żeby był jeszcze podświetlany =)
-
Jawowskie liczniki zużywają się przez wibracje, mam 2 obrotomierze, jeden jest oryginalny od mojej Jawy z przebiegiem 42tyś km, a drugi mam od Jawy zajechanej na polach z przebiegiem 13tyś. Ten drugi działa trochę płynniej niż pierwszy.
Dlatego liczniki od Skody nie wariują bo wcześniej nie pracowały w tak ciężkich warunkach.
Mam elektroniczny zapłon i wskazówki zaczynają szaleć dopiero przy bardzo wysokich obrotach, chociaż na przerywaczach nie było dużej różnicy.
W Simsonie dało się kasować luz wskazówki specjalną nakrętką, pomagało też nasmarowanie ośki gęstym smarem. Liczników od 638 jeszcze nie rozbierałem, a nie pamiętam już jak to wyglądało w 450.
-
Ja zastąpiłem licznik zwykły licznikiem elektronicznym, bo jedyne co się zgadza to przebieg, który jest też napędzany linką tak samo jak wskazówka. Na rowerowy licznik nie narzekam, liczy do 200 km/h, mam średnią prędkość, czas, maksymalną, minimalną, dystans dzienny, odometr itd. Tylko kiepsko już wygląda montaż czujnika z tyloma podkładkami, bo jednak dystans od lagi do koła nie jest taki sam jak w rowerze. No i paru diagnostów może mieć jakieś zastrzeżenia do licznika od roweru w motocyklu( u mnie 1 się czepiał).
Obrotomierz od janka albo lumel ze skody i problem zniknie.
-
Mój licznik rozsypał się w grudniu. Najpierw przestał zliczać przebieg, teraz prędkościomierz pokazuje to, co chce. Chyba podmienię je na coś bardziej współczesnego, bo raczej nie ma sensu ich reanimacja ani kupno używek. Jak coś wymyślę to dam znać.
-
Chciałbym,aby licznik oraz obrotomierz był oryginalny
Linki obie mam nowe,porządnie nasmarowane,puszczone bez jakichkolwiek zagięć.
Nie wiem,w jakim stanie jest napęd obu zegarów.
Skoro na 4 biegu nie skacze jak na pierwszym to może ma jakieś luzy:)
A co do obrotomierza - jak robiłem sprzęgło to i ten napęd sprawdziłem i za dużych luzów to on nie miał.....
-
Ja u siebie mam podobnie. Posiadam tylko predkosciomierz i wskazuje on do okolo 80 km/h Nie bylem w stanie narazie sprawdzic poprawnosci jego wskazania ale wydaje mi sie, ze mam wieksze v max.. :D A do tego jeszcae predkosc sie ciagle waha o ok 10 km w gore i w dol..