Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Mechanika => Wątek zaczęty przez: patryk669966 w Maja 30, 2014, 21:30:33
-
Czy naprawiał ktoś gwint do świecy w głowicy Jawa-CZ 175 typ 450? Czy robiliście to samodzielnie czy oddaliście głowice do warsztatu?
Nie mogę już rozwiercić i nagwintować na większą świecę bo ten zabieg był już wykonywany. Aktualnie jest gwint m18.
I drugie pytanie lepiej dorobić tulejkę czy może zastosować sprężynę do naprawy gwintów (bodajże nazywa się HeliCoil).
Poprawiłem tytuł tematu - mechanik350
-
Co kto woli, ale ja bym sprężyny nie dawał.
Dorobić tulejkę lub kupić używaną ze sprawnym gwintem.
Ale to tylko moja skromna opinia.
-
a ja zaspawałbym miejsce po świecy i nawierciłbym i nagwintował od nowa - cała operacja u normalnego niezbyt drogiego mechanika to ok 30 zł, i taka naprawa jest naprawdę skutecznym sposobem pozbycia się kłopotu!!! 8)
Niestety ,ale ta metoda jest na kilka odkręceń świecy, tak samo jak HeliColl.
Jedynie tulejka. Lekko pod frezowane miejsce pod tulejkę ,aby ładnie i szczelnie usiadła. Tulejka od środka rozpęczona co by nie wykręcała się i problem masz rozwiązany na długo.
-
uważam że j@wa ma rację - tulejowanie to metoda trwała i skuteczna
-
Dzięki panowie za szybką odpowiedź. Tak zrobię, że dorobię tuleje nawet może na mniejszą świecę i rozpaczę ją od środka jak proponuje j@wa.
-
jak zaspawasz drutem z dodatkiem magnezy to problemu nie będzie! ;D
Niema problemu ,bo świeca poszła do rowu nie w przechodniów. Teraz tulejka trzyma jak ...
-
Sposób z zaspawanie może też by się sprawdził, ale osobiście nie mam możliwości pospawania aluminium :)
-
Pewnie że się w alu wkręca. Tylko jest to cały odlew ciśnieniowy. Spaw czasami nie jest idealny i świeczki sobie latają, a co. :D Fajny świst był.
-
Moim skromnym zdaniem, można jeszcze dopaść do 450 tki głowicę w dobrej cenie i w dobrym stanie, bez kombinacji , tym bardziej, że robota dla fachowca z krwi i kości, o którego coraz ciężej. Oczywiście nie neguje, że pomysł pospawania jest zły:)
-
Ja naprawiałem tak sobie głowicę do 638. Wytoczyłem tulejkę z gwintem M18x1,5 na zewnątrz i "świecowym" wewnątrz, wkręciłem w głowicę i działa. Mam też głowicę przygotowaną do gwintowania w której ojciec zaspawał stary gwint, teraz muszę to tylko rozwiercić i nagwintować.
-
Pamiętajcie od denaturacie do gwintowania alumu ;)
-
Nie tulejowałem nigdy głowicy ale wiele razy wykręcałem świecę z takiej tulejowanej głowicy... zawsze prędzej czy później ta tuleja się wykręcała.
Na twoim miejscu dał bym głowicę do zakładu regeneracji głowic (cena naprawy gwintu w Wrocławiu to 60zł) albo kupił nową (sam tak zrobiłem) .
-
Dlatego po takiej naprawie trzeba posmarować gwint świecy smarem grafitowym i odkręcać uderzając delikatnie w klucz młotkiem ;)
-
Nie tulejowałem nigdy głowicy ale wiele razy wykręcałem świecę z takiej tulejowanej głowicy... zawsze prędzej czy później ta tuleja się wykręcała.
Na twoim miejscu dał bym głowicę do zakładu regeneracji głowic (cena naprawy gwintu w Wrocławiu to 60zł) albo kupił nową (sam tak zrobiłem) .
Bo koniec tulei należy rozpęczyć i to nie młotkiem i pobijakiem. Stożkiem który wciska krawędź w materiał głowicy. Niema wuja, taka tuleja nie obróci się nawet o milimetr. Tak mam w Junkersie i jest wreszcie spokój.
-
Mi w mojej czesi też się wykręciła tulejka ze świecą, najpierw z wyczuciem w kręciłem w imadło, popryskałem np. WD40 i odkręciłem z tulei świecę, następnie tulejka trochę się pomarszczyła tam gdzie ścisnąłem, to tylko fleksą wyrównałem wkleiłem klejem do metalu na duże temperatury, ja użyłem kleju dwuskładnikowego AUTOWELD CX-80, oczywiście w tulei tylko gwint posmarowałem klejem i wkręciłem ze święcą tulejkę w głowicę, docisnąłem tak w miarę, poczekałem ok. 4 - 5 dni i wykręciłem, ale można już po 2 dniach i wszystko git jest, wykręcałem od tego czasu świecę z 20 razy i git, ale poza tym kiedyś za mocno świecę przykręcałem, więc mogę podzielić się dla tych, którzy nie wiedzą, choć wątpię, że są tu tacy, ale świecy nie wkręcać na chama, tylko tak, aby się nie wykręcała i nie ruszała. A co do kleju to się go rozrabia pół na pół, czyli 50% jednego i 50% drugiego.
-
Jest jeszcze jedna metoda, którą zastosowałem w głowicy od swojej jawy 250. Polega ona na wykonaniu gwintu stożkowego w otworze i gwintu stożkowego na tulei. Następnie wkręcenie do oporu i obróbka czół na płasko.
-
Tylko helicoil a nie jakieś tulejki
-
Helicoil lepiej wkręcać od strony komory spalania czy od strony świecy? Chodzi o to by ewentualnie się sprężynka nie wykręciła ze świecą...
-
Helicoil lepiej wkręcać od strony komory spalania czy od strony świecy? Chodzi o to by ewentualnie się sprężynka nie wykręciła ze świecą...
od strony świecy bo czasami zostaje zadziorek od odłamanego pręcika przy wkręcaniu i może później przeszkadzać
-
Dziękować za poradę, jednak ten zestaw działa minimanie inaczej. Nie ma wybijaka i wiertła. Jakby to kogoś interesowało to numer artykułu YT-17581
-
tak tylko to nie jest helicoil :D i te na 100 % wkręca się od góry , mam też podobny zestaw i działa
-
Nie śledziłem wątku ale dodam coś od siebie.
Doskonale posunięcie Pepik. Robiłem już kilka głowic w różnych motocyklach i w samochodach również podobnym zestawem który zawierał gwintownik który wywaliłem do kosza a kupiłem dobrej marki gwintownik wykańczak którym wykonałem gwint na raz. Tulejki z kołnierzem mam różnych średnic i długości można je dopasować, wkręcam zawsze od strony komory sprężania co zapobiega ich wykręcaniu wraz ze świecą. W samochodach na silniku wkręcam z góry na klej i jest beton.
-
Dziękować za poradę, jednak ten zestaw działa minimanie inaczej. Nie ma wybijaka i wiertła. Jakby to kogoś interesowało to numer artykułu YT-17581
Zamówiłem właśnie też zestaw, odkręcałem świece i wyszła z gwintem... czeka mnie naprawa.