Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Mechanika => Wątek zaczęty przez: jawa 1234 w Października 07, 2007, 19:05:15
-
chłopaki szlak mnie trafia z ta moją maszyną a mianowicie jawą 350 ts
kiedys pisałem że jedynka mi nie chce wchodzić po przejechaniu ok. 300 m. Mechanik stwierdził że to ten automacik na krórym jest regulacja poruszał i było wszystko ok. przez 3 dni. Następnie kłopoty ze sprzęgłem takie że puszczm klamkę a moto stoi w miejscu a nagle szarpie na forum mówiliście że to gumowy oring w koszu ale on jest ok. Miałem nowy łañcyszek sprzęgłowy i go zmieniłem i dokręciłem kosz sprzęgłowy. Motor rwał aswalt. dzisiaj wyjeżdzam i to samo sprzęgło jest ok a jedynki jak nie było tak nie ma. no i dotadcie cos bo juz sie wkurzam a jedszcze troche to wypieprze jawe na złom
<mur>
-
nie wyrzucaj na zlom.. wiem co mowie... tez to przechodzilem...
-
A jaki masz olej?? To może być wina oleju. Jak już silnik i sprzęgło (olej) rozgrzejesz to nadal tak jest?
-
a inne biegi sa??? mozesz ruszyc z dwojki i wszystko jest ok?
-
NAWET JAK SI SILNIK ROZGRZEJE JEST TAK SAMO
A INNE BIEGI SA NORMALNIE A JAK JEST ZGASZONY MOTO TO JEDYNKA JEST NORMALNIE
-
Nie wiem czy to to bedzie przyczyną ale kiedyś miałem podobnie a okazało sie że kopkę założyłem w ten sposób że jak na 1 chciałem daćto sie opierała o podnóżek. Wystarczyło podnieść o jeden ząbek na wielowypuście i ok było <lol>
-
raczej nie bo już przóbowałem na wielowypuście podnieść w góre
ale najbardziej zastanawia mnie dlaczego jak pcham motor zgaszony to jedynka jest a jak zapale i porzejade 300 m jedynka przestaje istnieć
-
Wygląda na to że masz skrzywiony automat zmiany biegów lub skrzywiony któryś z wodzików lub ten pręt po którym one się przesuwają albo wyrobione zęby pierwszego biegu. W wyniku tego na wyłączonym silniku tryby zaskakują na siebie ale przy odpalonym silniku, obrotach i drganiach kły w zębatkach nie zaskakują.
Wrzucasz 1 na postoju, kły trzymają, odpalasz, ruszasz i od wibracji zębatki się rozłączają.....
Te przesunięcia mogą być spowodowane tym że mocniej dokręciłeś kosz sprzęgłowy co przesunęło cały wałek główny. Ogólnie czeka cię połowienie silnika i weryfikacja skrzyni. Tylko pamiętaj że automatu zmiany biegów (jeśli on jest winny) nie da się ocenić na oko że jest ¼le. Ja połowiłem swój silnik 3 razy zanim doszedłem że to on powoduje wypadanie biegów.....
-
ale problem z biegami pojawił się wcześniej niz przykręcałem kosz
ale wielkie dzięki za rady
-
a co myślicie o oleju który zalałem HIPOL MF GL - 3 80W/90
bo Renegade pisł że to moze być wina oleju
PS dzisiaj jak jeżdziłem to nawet moto łapał mi jedynka i jawa szła jak burza
-
To olej niby ujdzie. Choć są leprze ;)
JA MAM DZI¦ WIęKSZY PROBLEM NIż SPRZęGłO :-/ <crybaby>
Pękł mi pierścieñ w prawym cylindrze i już po tłoku. Jedyne szczęście że nic gładzi cylindra nie zrobił. Trochę to dziwne bo nawet nie mam dobrze dotartej Jawy <dontgetit>
Teraz mnie czeka kolejny wydatek bo potrzebuje nowego prawego oryginalnego tłoka na 4 szlif i pierścieni do niego. A co najgorsze nie mam teraz kasy <crybaby>
-
Moim zdaniem w tego typu motocyklach jak Jawa,Wsk,MZ jaki olej wlejemy do skrzyni ma drugorzędne znaczenie, te motocykle pojadą na każdym oleju byleby nie było w nim zanieczyszczeñ , opiłków itp.Nie ma co szaleć z drogimi olejami.Wystarczy Hipol albo jakis olej do aut.A co do Twoich objawów to lepiej rozbierz silnik jak radzono Ci wyżej i wtedy wszystko sie wyjaśni.W mojej Jawie TS po przejechaniu kilkunastu km nie mogłem zadnego biegu wrzucic, okazało sie ze ścinało jeden w wodzików na skutek wyjechanego wałka zdawczego.Tak ze lepiej samemu obejrzec wszystko naocznie , bo domysłów mozna snuć wiele.
-
Co do oleju to się nie zgodzę że każdy może być. Bo sprzęgła nie korkowe takie jak np. w Jawie TS albo ETZ 150 potrzebują odpowiedniego oleju bo nie będą działać prawidłowo.
-
Renegade a jaki olej Ty polecasz????????????????????
-
Jeżeli nie palisz gotówką w piecu <lol> to Hipol w zupełności wystarczy jeżeli masz zmiar trochę więcej kasy wydać to masz większy wybór. Miałem jakiś czas Mobil ale nie pamiętam teraz oznaczeñ. Jak znajdę opakowanie to napisze. I on bardzo dobrze mi się sprawował. I ładnie skrzynie wyczyścił bo jak rozpołowiłem silnik to aż miło było popatrzeć :D
-
Jedyne co musi być brane pod uwagę to odpowiednia lepkość oleju. W jawach dobór ograniczony jest przez sprzęgło. Ja polecam hipol bez żadnych zastrzeżeñ.
Jak ktoś chce się bawić w lepszy olej to niech zwraca uwagę czy producent przewidział je do skrzyni ze sprzęgłem w kąpieli olejowej.
-
dokładnie Bracie Moto M.grunt to zajrzeć na rewers butelki i obczaić czy do wet clutch się nadaje. motocykle czterosuwowe mają z reguły (
japanese) wspólny olej dla silnika i sprzęgła i skrzynie biegów. ma to swoje ZADY i WALETY. przy defekcie napędu silnik dostaje opiłkami :-/ i w ogóle dziwie im się,że dobrali złoty środek. zaleta to to m.in,że olej jest szybko ciepły i sprzęgło i skrzynka se lepiej hulają. w jawie skrzynka i sprzęgło są dosyć, eee, obciążone , a przynajmniej tak brzmią ( to wycie wilka z czkawką na 2 i 3) ale na hipciu MF śmigałem tym do małolitrażowych klamocików i nie przypominam sobie o jakichkolwiek problemach ze zmianą biegów. jeśli mechanizm jest rześki to oliwa jest drugoplanowa. sprzęgło też jest dosyć wyrozumiałe.