Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Mechanika => Wątek zaczęty przez: jawol RIP w Października 05, 2007, 00:50:25
-
W jakich modelach Jawy były stosowane takie gumy ga¼nik- filtr powietrza :
1. http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/d16d48aceff853ca.html
A w których modelach były:
2. gumy proste (bez zagięcia)?
A może to zależało od rocznika motocykla?
Kto ma te pierwsze a kto te drugie ?
-
Ja swoją jawę mam z 1990r i mam tą gumę ze zdjęcia czyli zagiętą.
Też interesuje mnie ta sprawa.
-
Rocznik 87, model 638-1 ts 350. Taka jak na zdjęciu.
-
Identycznie jak kolega wyżej. 87r. 638 - 1 TS 350 i guma zgięta jak na zdjęciu.
-
Hmm?
To w którym modelu jest guma z tego rysunku: http://www.bednarczykpolska.forall.pl/index.php?option=com_content&task=view&id=26&Itemid=26
W 639 ? a może w 640?
Na schemacie jest Jawa Style - czy tylko w niej montowano "proste" gumy?
Ciekawe czy obudowa filtra miała otwór niżej a może ga¼nik w tym modelu był pod innym kątem?
No i oczywiście ciekaw jestem dlaczego dokonano zmiany - może zmniejszono w ten sposób opory ssania.
Wie ktoś?
-
w 638 ( 89r.) mam tą zgiętą, a w 639 ( 92r.) prostą
-
były dwie wersje airboxa w TS. różniły się dolną częścią. jedne miały niską ok 6cm drugie wysoką około 8 cm. ja mam ts 90r i mam ta prostą,która ma lepszy przelot :> po prostu lejek a nie jakiś syfon. kuzyn miał 90 rok jawe i miał łamañca. temat zagadka.
-
A może po prostu: montowali takie gumy jakie akurat airboxy mieli na magazynie .
Podobni jak było z tymi TS-kami z silnikami od CZ 12V
link: http://www.jawa.nl/jawa_632.htm
Zostały im takie silniki to montowali takie 632
-
Widziałem kiedyś taką TS-ke to zastanawiałem się poco ktoś przekładał starszy silnik do ramy TS. A widzę że jednak montowali je także oryginalnie. Czy to tylko z powodów że im zostały czy może przejściówka ;) tak jak to z Junakiem było :P A może ten zabieg miał na celu jakieś inne znaczenie?
-
Ja tam mam jawe 350 w starej ramie i z silnikiem TS i tak była złorzona fabrycznie
-
Czy to tylko z powodów że im zostały czy może przejściówka
Przejściówka to to raczej nie była bo to model z 1988r a TS 638 montowali od 1985r
Przejściówką to jest moja 638-5 z roku 1985 ta z avatara.
A może ten zabieg miał na celu jakieś inne znaczenie?
Może? Ale kto to wie? Chyba tylko fabryka ;)
-
Mówi się w sumie "Czeski film". Może to też był taki Czeski film <lol>
-
Odnawiam post dlatego ze chcialbym sie doradzic jaka GUME MOCUJACA GAZNIK A FILTR POWIETRZA kupic do mojej jawy, bo nie mam pojecia, ja mam wlasnie jawe ts typ 632 z tym silnikiem cz 350 12V i tak sie zastanawiam bo od ts 638 nnie pasuje ta lamana, to moze ta
http://www.allegro.pl/item312028548_jawa_cz_175_350_guma_miedzy_gaznikiem_a_filtrem.html
-
Kosa86 jaką masz puszkę filtra? taką jak w ts?
-
ja mam kolanko i mi pasuje...
jest takie hmm... TRENDY <lol>
-
no ja mam puszke filtra od ts, no to jak nie pasuje od ts i od cz to od czego tu dopasowac?? jak by ktos mial jakies zdjecia dokladniejsze wlasnie tego elementu od tego modelu 632 to wtedy bym wiedzial jaka idzie na 100%
-
dodam ze WHITE POWER mial identyczna jawe jak moja, i on by napewno wiedzial, qrde tylko ciekawe czy on jescze sie loguje na ta strone;/
-
oj a jaki to problem? w jawie ts były dwa rodzaje tych airboxów, tzw niski i wysoki. niski- to ten,którego dolna część-tłumik szmerów ssania-do której łącznik- gumowy jest montowany jest przystosowana do łamanego łącznika, który za pomocą kołnierza z brzechwą jest wciskany do otworu w puszce. jeśli natomiast mamy airbox wysoki- to jest stosowany łącznik typu stożkowego o prostym przelocie. jest on mocowany na specjalnym kołnierzu na tłumiku szmerów ssania. jeśli masz kołnierz na puszce- łącznik prosty, jeśli otwór- łącznik łamany. w przypadku 632 należało sprawdzić jakiego typu jest airbox. czy z kołnierzem czy z otworem
-
ja mam otwor w puszce i juz kieds probowalem zalozyc lamany lacznik i du...a zbita ze tak powiem, nie pasuje
-
tzn nie pasuje do puszki- czy nie da się go na ga¼nik założyć?
-
juz nie pamietam za bardzo bo to dawno bylo, ale ten kat jest calkiem inny tzn gaznik idzie pod innym katem. jak narazie mialem stozkowy filtr, ale chcialem wreszcie zmienic na oryginalny, jescze musze raz to dokladnie sprawdzic, pozycze sobie od gustawa i przetestuje, wtedy napisze dokladnie co i jak:)
-
Wlasnie zamontowalem filtr i gaznik, zrobilem fotke jak to wyglada, moze sie do tego jakos ustosunkujecie, widac mniej wiecej jaki powinien byc ten lacznik to moze mi doradzicie ktory spasuje
(https://http://img146.imageshack.us/img146/2971/img1284zj7.th.jpg) (http://img146.imageshack.us/my.php?image=img1284zj7.jpg)
-
Zobacz na tej stronce. Tam jest guma do 634,ale na dole jest podpis że też do 632 http://shop.sesa-moto.cz/zbozi/tristapadesatka_trinda_dily/karburator_tryska/index.html?s=2
-
A jeszcze jedno.Na tej fotce wygląda jak było coś cięte przy otworze. Może tam był kołnierz.
-
to byl by ten??? no to jest ta od cz 350?
-
nie niebylo nic ciete, to jest filtr wyjety prosto od tski
-
Gdyby ktos zrobil podobne zdjecie jak to moje to bym mniej wiecej zobaczyl pod jakim katem idzie moj gaznik do litra a pod jakim katem w ts-ce, bybym bardzo wdzieczbny
-
W mojej galerii jest zdjęcie silnika i widać tam tą gume. Jest nie najlepsze bo robione tel, może coś ci rozjaśni sytuacje.
-
porownujac oby dwa zdjecia, wywnioskowalem ze jednak od ts-ki nie spasuje chocby niewiem co. chyba bede musial cos dorobic, bo innego wyjscia niema, albo kupie od cz a tam w obudowie dorobie kawalek rurki tak jak to bylo oryginalnie w cz, bo innego wyjscia nie widzie