Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Mechanika => Wątek zaczęty przez: deadamf w Maja 12, 2014, 21:46:33
-
Cześć.
Jawę w tamtym roku wyremontowałem i jakoś tam się kula :)
Na początku wiadomo gaźnik wyregulowany na bogato zapinka na iglicy była o jeden ząbek niżej aby silnik dostawał więcej mieszanki podczas docierania, dodatkowo mieszanka 1:30.
Od jakiegoś czasu jeżdżę już na mieszance 1:40 i zapinka na iglicy powędrowała na swoje miejsce, nie pamiętam dokładnie już w którym rowku jest bo dawno to robiłem, ale wyżej jak było wcześniej a więc bardziej ubogo.
Byłem pewny, że po tym wszystkim świece zaczną wyglądać po ludzku, a więc tzw. kawa z mlekiem.
Sprawdzam a tu nic obydwie dość czarne a prawa jak zawsze bardziej czarna, próbowałem trochę podregulować poziomą śrubą mieszanki ale różnicy za bardzo nie widziałem, wiec zostawiłem ją standardowo wykręconą o 1,5 obrotu.
Jawa odpala ładnie jak jest zimna na ssaniu, ładnie bez ssania jak jest ciepła i jako tako jedzie. Co najwyżej widzę, że po rozgrzaniu słabiej się wkręca od niskich obrotów, trzeba jak by przygazować dwa razy aby ruszyć co trochę drażni bo trzeba o tym pamiętać aby nie zdławić silnika.
Świece mam NGK B6HS.
Na chwile obecną nie wiem co zrobić aby było tak jak trzeba. Wygląda na to, że dostaje za dużo paliwa, a za mało powietrza.
Filtr powietrza dzisiaj sprawdziłem wygląda jak nowy, jest czysty.
Jakieś rady ? może coś z iglicą pokombinować ale zapinka chyba jest na pierwszym rowku od góry, wiec już bardziej ubogo nie da rady.
-
Zaplon?
-
Ustaw poziom paliwa w gaźniku jeśli jest za wysoki to tak będą wyglądać świece.
-
Zaplon?
Ustawiony super dokładne na 2,6 albo 2,7 mm przed GMP, zapłon bezstykowy.
Przerwa na świecy 0,6 mm
Ustaw poziom paliwa w gaźniku jeśli jest za wysoki to tak będą wyglądać świece.
hmmm no może być to, ale oznaczało by to że poziom jest za wysoki i musiałbym go obniżyć. Będzie to kolejna rzecz jaką sprawdzę.
Tylko dziwna sprawa albo coś źle pamiętam, ale wydaje mi się że na dotarciu jak zapinka na iglicy była o ząbek niżej to świece wyglądały lepiej.
-
Jeśli podnosisz iglicę to wzbogacasz mieszankę jeśli obniżasz to mieszanka jest uboższa .
-
Ja w swojej mam na lewym kawe z mlekiem na prawym bardziej czarniejszą zapłón okej,gaźnik okej spala 4,5l..Więc nie ma się czym przyjmować...Tobie też to radzę...jeśli masz spalanie okej,zapłon okej motocykl działa jak powinien to czym się przejmować ?
-
Jeśli podnosisz iglicę to wzbogacasz mieszankę jeśli obniżasz to mieszanka jest uboższa .
Tak wiem, ale dokładnie na odwrót jest z zapinką na iglicy dlatego pisałem o zapince a nie o samej iglicy.
Jeżeli dam zapinkę na iglicy o ząbek wyżej to iglica idzie niżej, a więc mieszanka robi się uboższa.
Mam nadzieje, że nic nie namieszałem :)
Ja mam chyba w tym momencie zapinkę na samej górze, więc maksymalnie uboga mieszanka.
Ja w swojej mam na lewym kawe z mlekiem na prawym bardziej czarniejszą zapłón okej,gaźnik okej spala 4,5l..Więc nie ma się czym przyjmować...Tobie też to radzę...jeśli masz spalanie okej,zapłon okej motocykl działa jak powinien to czym się przejmować ?
Zaczynam myśleć w ten sposób bo Jawa to nie Japonia :)
Wiem, że na prawym garze zawsze będzie gorzej. Spalania nie znam jakoś się tym za bardzo nie przejmuje, nie pali dużo, bo paliwo powoli znika, a jeżdżę rekreacyjnie a nie non stop tak że nawet jak by dużo paliła to by tak nie bolało.
Wydaje mi się, że może jechać lepiej bo tak:
- jak jest ciepła to słabo się rusza jak pisałem wyżej trzeba z lekka dwa razy przygazować aby weszła na obroty wtedy ruszać, bo tak bym ją zdławił i zgasił, coś jak by się przylewała lub coś takiego,
- jedzie max. 120 km/h trochę mało jak na super remont :)
- od 100 km/h dość znacznie wibruje, ale w sumie więcej jak 100 nie jeżdżę to jakoś z tym żyje :)
-
U mnie przy proporcji 1:40 też świece były całe osmolone. Dodatkowo zrobiło się sporo nagaru na głowicach i kisiel w tłumikach. A dymiła jak lokomotywa. Teraz jeżdżę na 1:50 i jest ok, mam zamiar przejść na 1:55, bo do nowych Jaw fabryka zaleca 1:60. Akurat fajnie będzie wychodzić ćwiartka oleju na cały zbiornik :)
-
Ja mam na środkowej i 1do30 bo dopiero 1200km po szlifie czyli na dotarciu ale świece mam ciemna kawa z mlekiem oczywiście obydwie jednakowe doradzam ustawić poziom paliwa bo wszystko wskazuje na za wysoki poziom paliwa.Świece mam takie same tylko 7.
-
Dzięki za rady tak też zrobię, bo wszystko inne już sprawdziłem.
Strasznie nie lubię regulować poziomu paliwa w jawie, nie dość że masakra go wyciągnąć to później jeszcze tą gumę nałożyć spowrotem,a regulacja i tak na oko, że może się okazać że całą procedure trzeba będzie z 10 razy powtórzyć.
-
gdy reguluję gaźnik w tsce nigdy go nie wyjmuję tylko przekręcam na bok tak by móc komore pływakową odkręcić i reguluję .dużo prościej.
-
gdy reguluję gaźnik w tsce nigdy go nie wyjmuję tylko przekręcam na bok tak by móc komore pływakową odkręcić i reguluję .dużo prościej.
Hmm no ciekawe, nie pomyślałem o tym. Jak da się obrócić gaźnik to też bym tak wolał zrobić, dużo mniej męczarni i szybciej to wszystko pójdzie :)
To lada dzień to sprawdzę.
-
Ja męczyłem się z regulowaniem na oko, ale dałem sobie spokój, bo nie mogłem trafić. Wsadziłem gaźnik bez komory pływakowej do słoika na równym stole, tak żeby oparł się o gwint, postawiłem obok taboret i do niego przyczepiłem wężyk z lejkiem, tak żeby mieć ciśnienie 250mm słupa benzyny. Nalewałem benzynę aż pływak się zamknął i wtedy zmierzyłem i nastawiłem tak, że jest książkowe 11mm od płaszczyzny gaźnika.
-
Ale o dokładność tu chodzi a nie o prostotę ;D.
-
Dodam tylko, że do oceny świec warto przejechać co najmniej kilkadziesiąt km z obrotami powyżej 3000 rpm i po zatrzymaniu od razu zgasić silnik. Tylko wtedy takie "badanie" jest miarodajne.
Wiem, że to oczywiste, ale warto przypomnieć. :)
Więc nie ma się czym przyjmować...Tobie też to radzę...jeśli masz spalanie okej,zapłon okej motocykl działa jak powinien to czym się przejmować ?
Jak świece cały czas są okopcone, to w końcu padną. Przynajmniej u mnie padały.
-
Panowie, a czy jest możliwość małej korekcji mieszanki dla jednego cylindra? W serwisówce niczego takiego nie znalażłem, a mam mały problem. Prawa świeca jest idealna, lewa niby brązowa, ale ciemniejsza i ma czarne krostki. Silnik pracuje prawidłowo, ale lewa świeca mnie niepokoi.
-
Panowie, a czy jest możliwość małej korekcji mieszanki dla jednego cylindra? W serwisówce niczego takiego nie znalażłem, a mam mały problem. Prawa świeca jest idealna, lewa niby brązowa, ale ciemniejsza i ma czarne krostki. Niby silnik pracuje prawidłowo, ale lewa świeca mnie niepokoi.
to samo co umie tylko na odwrót...mam już tak przez 4tyś km i nic się nie dzieje :D
-
Nie takiej opcji nie ma żeby odrębnie ustawić skład mieszanki osobno na każdy cylinder pozostaje sprawdzenie ustawienia zapłonu.
-
Cześć.
Dzisiaj udało mi się trochę czasu znaleźć i wyciągnąłem pływak w celu rozgięcia blaszki aby szybciej zamykała zaworek. Zrobiłem to małymi kombinerkami zdawało mi się, że dużo wygiąłem blaszkę ale teraz nie jestem tego pewny.
Złożyłem wszystko i próba. Odpalił jak zawsze dobrze, chwile na ssaniu i poszedł, idzie po staremu spodziewałem się, że może przez niższy poziom paliwa będzie się dławił czy coś takiego.
Więc albo za mało podgiąłem blaszkę i nic się nie zmieniło, albo poziom jest niższy ale nie za niski i kolor świecy poprawi się po przejechaniu tych 20 km, dzisiaj już na to nie było czasu.
Po powrocie podregulowałem gaźnik i w tej chwili śrubę poziomą od mieszanki mam wykręconą o 2 do 2,5 obrotu. Niby wkręca się dobrze, a jak dobrze rozumuje to wykręcając tą śrubę daje więcej powietrza czy to się zgadza ? bo nie jestem tego pewny.
Jeszcze poruszę kwestie świecy a dokładnie ciepłoty czy NGK B6HS jest odpowiednia ? czy może za zimna w sensie za mało się rozgrzewa i dlatego nie oczyszcza się?
-
Zmieniasz stosunek powietrza względem paliwa wykręcając śrubę mieszanka jest uboższa czyli mniej paliwa więcej powietrza.A prawidłowość ustawień sprawdź w trakcie jazdy bo może się okazać że będzie brak mocy przy wykręceniu o 2,5 obrotu.Świece są jak najbardziej dobrane poprawnie,Tu masz link. http://www.ngk.de/nc/pl/wyszukiwarka-produktow/produktfinder/MOTORRAEDER/ZUENDKERZEN/JAWA/638/B6HS/6761/
-
Cześć.
A to wszystko gra u mnie świece czarne więc za bogato, może teraz będzie lepiej się okaże po jakiejś dłuższej trasie.