Wolna Strefa Jawa - CZ
Baza wiedzy i modyfikacji => Poprawki fabryki => Wątek zaczęty przez: Anusiak w Maja 04, 2014, 13:20:31
-
Witajcie, facet z którym pisze zachwala to cudo: http://olx.pl/oferta/gasbox-handmade-tuning-romet-simson-mz-wsk-jawa-yamaha-skuter-CID5-ID5NgFn.html
Oto jego wiadomości:
Zasada działania: najprościej można to wytłumaczyć tak że po puszczeniu manetki niespalona mieszanka cofa się do gasboxa, po ponownym odkręceniu manetki silnik zamiast pobierać nową porcję mieszanki z gaźnika pobiera niespaloną mieszankę z gasboxa.
Gasbox tak działa w motocyklach gdzie nie mamy kraników podciśnieniowych i musimy go umieścić na króćcu ssącym.
Zasada działania z kranikami podciśnieniowymi i zaworami membranowymi: Podczas puszczenia manetki (gazu) zawór membranowy zamyka się, mieszanka zostaje przed nim. Gdy znowu odkręcamy manetkę podciśnienie zowu otwiera kranik i do zaworu membranowego wlatuje kolejna porcja mieszanki. Wtedy do cylindra wpada mieszanka z poprzedniego otwarcia manetki + kolejna porcja z nowego otwarcia przez co cylinder dostaje zbyt dużą ilość mieszanki a to powoduje tak zwanego "muła". Po zamontowaniu gasboxa gaźnik przez podciśnienie zamiast znów otwierać kranik zabiera powietrze z gasboxa, wtedy membrany otwierają się i przepalają paliwo z poprzedniej sesji.
Zapomniałem dopisać że w przypadku gdy nie mamy kranika podciśnieniowego silnik pobiera nie tylko niespaloną mieszankę z gasboxa ale też świeżą z gaźnika
Teraz mam do Was prośbę o wyjaśnienie: Czy to tylko pic na wodę czy ma prawo działać i być przydatne ?
-
moim zdaniem można to tak samo poważnie potraktować jak i magnetyzery, ale to jest moje zdanie
-
Takie "cuda" montują w wysokoobrotowych silnikach. I ma za zadanie nie pozwolić na zalanie silnika przy szybkim otwarciu gazu na niskich obrotach i dużym gaźniku.
Teoretycznie powinno działać i zmniejszyć zużycie paliwa. Praktycznie to jest to cholernie trudno zestroić z gaziorem. Tylko jedna crossówka miała montowane takie cuś. Pozostałe 2T nigdy nie miały gasboxa(ani 50,125 czy 250...)
Jak pytałem w serwisach motocyklowych to mówili,że nie czuć różnicy.
Użytkownicy natomiast opisywali pracę gasboxa jako coś w stylu pompki przyspieszenia - po puszczeniu gazu i ponownym odkręceniu z gasboxa pobierane jest dodatkowa porcja paliwa,więc silnik ma kopa większego na moment. Jednak jak wspominałem - jest trudno zestroić to z gaziorem,ponieważ:
- nigdy takiej samej dawki gasbox nie "zmagazynuje",
- po puszczeniu gazu w każdym gaźniku przez chwilę mamy bogatszą mieszankę - jeśli dodamy do tego dodatkowe paliwo z gasboxa - zalanie silnika gotowe....
Podsumowując - bardziej bajer niż wspomagacz silnika....
-
Podsumowując wywalanie kasy w błoto :D ? Dzięki juz chciałem coś takiego zacząć tworzyć domowym sposobem
-
Osobiście tego nie miałem,mówię tylko to,co słyszałem.
Można samemu stworzyć,czemu nie,a nuż pomoże w tak dużym silniku?
-
Parę lat temu był to popularny bajer wśród Simsonowców, bywał też w Jawkach. Dragon opisał wszystko co wiem o tym wynalazku, od siebie dodam, że gdyby pomagał, to nie odszedłby do lamusa :D Myślę, że o wiele więcej dałaby membrana niż gasbox.
Możesz spróbować zrobić go sam. Kiedyś widziałem tutorial w którym wykorzystano dwie zakrętki od słoików, gumę teleskopu MZ, opaski i wężyk :D Tutaj idealnie nadawałaby się guma z CZ z odpowietrznikiem, wystarczy zatkać obie strony gumy, podłączyć wężyk i gotowe.
-
Szczerze mówiąc to zawór membranowy jest o wiele lepszy - silnik równiej pracuje na luzie,nie ma wahań obrotów,trochę zmniejsza spalanie. Miałem fabrycznie taki zawór w RSce i szczerze mówiąc w porównaniu do silników bez zaworu ten Minarelli to już zaczynał przypominać silnik samochodu podczas pracy na luzie:P
Ten Gasbox nie odchodzi do lamusa,bo w teorii powinien dużo pomagać.
Na www.shop.mieloch.pl można znaleźć gasboxy produkowane przez Stage6 czy Malossi:)
-
U mnie w pracy w skuterach te gasboxy mają i po za wyglądem nie daje to nic oba gazboxy są Stage6, jeden w skuterze 50ccm 4T i zero zmian.
Drugi w skuterze 70ccm 2T i zmiany są takie że gaźnika nie można wyregulować.
W teorii powinien dużo pomagać a w praktyce nie pomaga.
W praktyce Zawirowywacz powietrza daje bardziej wymierne efekty.
-
Miałem takie cos kiedyś w swojej 50cc. Silnik wysokoobrotowy. Jakos tam było czuc ta roznice. Po zalozeniu 80cc już bez roznicy - co skutkowało sprzedażą takiego wynalazku;)
-
Temat dawno poruszany na forum mzciarzy wystarczyło poszukać ;) Moim zdaniem fajny bajer ale nie warto sobie głowy zawracać lepszy już zawirowywacz ;D