Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Elektryka => Wątek zaczęty przez: fso777 w Kwietnia 17, 2014, 16:49:02
-
Witam serdecznie, szukałem na forum podobnego tematu niestety nie znalazłem. Problem z moja jawą polega na tym, że nie wkręca się na obroty, gdzies tak do 3 tys i szczela , przerywa, gaśnie, zapłon mam vape dokładnie ten sam http://www.bitstudio.pl/milimetr/warsztat9.htm (http://www.bitstudio.pl/milimetr/warsztat9.htm) ....
Dziś dopiero udało mi sie przełożyć od kolegi na zapłon zwykły platynowy i problem zniknął i jawa chodziła dobrze. Ja nie mam innego zapłonu niżeli ten Vape i chciałbym przy nim zostać , ale podejrzewam , że cewka padła. Moje pytanie brzmi jak naprawić tę cewke, bo powiem szczerze na razie jestem spłukany i nie stać mnie na cewke za 300 zł -_- . A pogoda jest piękna, wiec chciałbym sobie pośmigać :)
-
zamień kable na szczotkach wirnika miejscami
-
Które to są kable ? Bo kable W/N nowe, fajki świece, jak pisałem wyżej męczę sie z tym problemem już od 2 miesięcy, gaźniki tez zmieniałem na inne, i dopiero dziś jak zmieniłem na platynkowy zapłon to w końcu chodziła normalnie. Z odpalaniem jej nie mam problemu, tylko po prostu nie da się jeździć.
-
kable dochodzące do szczotek wirnika alternatora (zielony i biały)
to te dwa na lewo od zapłonu przy silniku
-
Na prawo a nie na lewo :D to zamieniałem i bez nich jeździłem, ale to nic nie dało..
-
Zmień te kable co Turbo napisał to zawsze pomaga w takiej sytuacji. Ładowanie ci działa?
-
Ładowanie działa, kable zmienione, jawa dalej chodzi nieprawidłowo. Może lepiej Wam będzie jakbym nagrał filmik? Bo do pewnego momentu chodziła jak marzenie, a teraz to nic tylko płakać :(
-
Skoro pole wirnika może mieć wpływ to może na próbę wyłącz ładowanie przez odpięcie przewodu od którejś ze szczotek?
-
A w ogóle zrobiłeś to masowanie?
...pozostający brązowy przewód wykorzystać jako dodatkowe masowanie - przy uchwycie cewki elektronicznej należy zainstalować oczko do którego podłączymy przewód brązowy, a drugi koniec przewodu brązowego przy pomocy takiego samego oczka podłączyć do jednej ze śrubek mocujących płytkę z nadajnikiem do obudowy alternatora...
Może to szwankuje... 8)
Jak silnikiem bardziej kręcisz to drgania/słaba masa/ mogą byś przyczyną niedomykania obwodu...
-
Niemcy pisza, ze jak zmiana polaryzacji na szczotkotrzymaczu nie pomoze, trzeba zastosowac czujnik S-03 zamiast S-01
-
Krzysiek-większą połowę tego co napisałeś, nie zrozumiałem. Kable od szczotek zmieniałem, odłączałem . A od czego jest ten brązowy przewód? Zrobić mu po prostu drugą masę od cewki? To zajmę się tym za chwile.. No możliwe, bo jak pisałem do 2.5-3 tys obrotów chodzi jeszcze normalnie, potem strzela ,przerywa, gaśnie, a nawet czasem ma odcinke....
Filmik powinien być za jakieś 20 minut dostępny :)
https://www.youtube.com/watch?v=362zBuoeDH0&feature=youtu.be (https://www.youtube.com/watch?v=362zBuoeDH0&feature=youtu.be)
Posty scaliłem - mechanik350
-
Z tej instrukcji montażu vape co ją zacytowałeś w pierwszym poście przedstawiłem Ci powyżej - krótko - masz dwa kable do przerywaczy - czarny i brązowy.
Czarny przesyła sygnał z czujnika jak śmigiełko obok niego niego przechodzi a brązowy tu jest zbyteczny.
Przewidując problemy z umasowieniem w jawach /i nie tylko - japonia też cierpi z tego powodu/ zaleca go do wykorzystania jako dodatkowego połączenia masy nadajnika z masą cewki tej pod bakiem.
Objawy jakie opisujesz podchodzą pod zanik przewodności tej masy pod wpływem drgań - podobne są przy wytartej stacyjce czy też zaśniedziałymi stykami np przy bezpieczniku.
Tak przynajmniej jak postrzegam ten problem.
PS - Cewka pod bakiem pewnie jest przykręcona ,,na lakier,, ramy... 8)
PSS - Zakładam że WSZYSTKIE POŁĄCZENIA ELEKTRYCZNE ZASILAJĄCE TĘ CEWKĘ SĄ PRAWIDŁOWO ZAMOCOWANE...!
-
Vape Z04 to wbrew pozorom bardzo "inteligentne" urządzenie,nie wybacza partaniny i chodzenia na skróty,wszystkie połączenia i styki elektryczne muszą być idealne-bardzo ważna jest porządna masa,proponuję przejrzeć instalację,usunąć ewentualne usterki.
http://www.vape.cz/img/Podpora/Rozmer/A-MZ04.pdf
http://mz-b.info/ifo/ez04.htm
-
Z Waszych odpowiedzi wynika na to , że mam odwrotnie podłączone kable. Brązowy ( w moim przypadku niebieski, musiałem zmienić bo był za krótki) jest podłączony do cewki pod żółty kabel i kończy się na kablu żółtym w zapłonie. Od cewki wychodzi kabel czerwony, który jest podłączony do niebieskiego i wychodzi na 2 styki ( oryginalnie do 2 cewek ). Z tego rysunku wynika , że powinienem mieć połączony czarny kabel z cewką, a mam połączony niebieski. Zaraz pójdę do garażu i obadam sprawę. Cewka jest zmasowana na ramie bez lakieru, dziś papierkiem ściernym ścierałem, także jestem o to pewny w 100%
Zmieniłem kable , że dałem ten czarny zamiast brązowego, ale to jest raczej bez różnicy, bo dalej tak samo się jawa zachowuje..
-
Nie kombinuj z kolorami/zamiana bo zapomnisz który jest który i jeśli prawdziwy niebieski/zasilający podepniesz do żółtego podejścia cewki to ZJARASZ CEWKĘ!!!!!
Masy dalej nie będziesz miał - trzeba ją poprowadzić kablem - samo wyczyszczenie ramy z lakieru nic nie da , przerwę masz gdzie indziej... 8)
-
Cewka zmasowana kabelkiem do Gmola a jawa dalej nie chodzi....
-
Cewka zmasowana kabelkiem do Gmola a jawa dalej nie chodzi....
Tutaj się rozchodzi żeby była dobra masa pomiędzy czujnikiem a cewką, a nie cewką i gmolem.
Ten czujnik wytwarza małe napięcie i nie może być strat po drodze napięcia.
-
To gdzie się ten czujnik w końcu znajduje? Którego musze zmasować, bo sie już pogubiłem...
-
czujnik znajduje się na miejscu przerywaczy
-
Witam wszystkich, jestem tutaj nowy, podłącze sie do tego tematu ponieważ mam podobny problem licze ze mi w tym pomożecie.
Wiec tak mam cz 350 12V po odrestaurowaniu i całkowitym remoncie silnika, zrobiłem 30 kilometrów na zapłonie platynkowym i silnik działa elegancko, zakupiłem również zapłon elektroniczny VAPE Z03 po zamontowaniu zapłonu motor ładnie odpalił lecz nie wkręca sie powyżej 2000 obrotów, próbowałem tez z zamianą kabelków na szczotkach ale nic nie pomogło. Dopiero gdy odłączę kabelek od szczotek silnik prawidłowo wkręca sie na obroty i ładnie chodzi, ale w tym przypadku nie mam ładowania jak są odłączone kabelki od szczotek. Masa jest dobrze zrobiona próbowałem nawet na krótko grubszym kabelkiem zmasować płytke zapłonową z cewką.
Bardzo prosze o pomoc koledzy