Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Szybka interwencja => Wątek zaczęty przez: maciej24 w Kwietnia 13, 2014, 09:49:03
-
Witam . Posiadam Jawę 350 TS i ostatnio zakupiłem zapłon sovek. Podłączyłem wszystko według instrukcji cewka od malucha i czy mógłby mi ktoś dokładnie wytłumaczyć jak poprawnie go wyregulować i o co chodzi z tą zmianą mapy zapłonu , który kabel od której mapy. Jak na razie to nie udało mi się nawet odpalić na tym zapłonie.
-
Na każdej mapie odpala bez problemu, pewnie źle go ustawiłeś. A iskra jest?
-
przecież w instrukcji masz wszystko ładnie opisane, dioda ma gasnąć 0,5mm przed GMP przy wychodzeniu blaszki z czujnika, opis map masz instrukcji
-
http://www.jawacz.pl/na-kazdy-temat/ekotakta-tema-aa-a-350/
-
No właśnie głównie chodziło mi o położenie tłoka , teraz już wiem postaram się to ustawić precyzyjnie a co do opisu map to nie mam go w instrukcji . Czy byłby ktoś tak miły i przedstawił mi ten opis. Iskra jest jak najbardziej
-
Producent nie przedstawił chyba żadnego opisu map, trzeba je przetestować samemu i wybrać najlepszą ;)
-
silnik ma najlepszą charakterystykę, tzn. mocny dół na tej domyślnej
-
Ustawiłem mapę "sport" i nie mam zamiaru nic przestawiać, jeździ się ekstra ;) - u mnie to żółty przewód.
-
Pojawił się problem dosyć spory . Sovek dobrze podłączony wyregulowany w miarę możliwości odpowiednio iskra jest paliwo jest silnik nie pali . Aku jest w porządku , może z cewką zaczyna sie dziać coś złego . Mam jeszcze cewki oryginalne spróbuje na nich. Dziwna sprawa na platynach zapalić zapalił nie pracował odpowiednio , ale tamten aparat zapłonowy był już bardzo wysłużony więc postanowiłem kupić zapłon elektroniczny żeby nie mieć z tym już wiecej problemu i o dziwo teraz są same problemy.
-
Jak nie chcę odpalić to na 100% źle ustawiony zapłon - u mnie nawet silnik do tyłu odpalał również przez złe ustawienie :P
-
ustawiony jest dobrze , chyba muszę zrobić generalkę instalacji bo pierwsze objawy złego działania silnika zaczęły sie w czasie jazdy i to jeszcze na platynkach później zrobiłem szlif cylindrów i po założeniu cylindrów odpalił ale pracował bardzo nieprawidłowo że tak powiem więc kupiłem nowy zapłon ( sovek ) i jestem zawiedziony . Ogólnie rzecz biorąc Prameti był łatwiejszy w obsłudze
-
Łatwiejszy nie znaczy lepszy ale jak kto woli ;)
-
Jeżeli zrobiłeś zgodnie z instrukcja /oprócz wyprzedzenia zapłonu ,w instrukcji jest podane 0,05 a masz ustawić 0,5/ i na świecach jest iskra to musi palić Nic prostszego w życiu nie widziałem co ma zastosowanie w motocyklu Nawet lusterko czasem jest trudniej ustawić.
Mapami sobie nie zawracaj głowy będziesz sie bawił nimi jak dojdziesz do wniosku ze podstawowa ci nie pasuje
-
Sprawdź styki w kostce która idzie do modułu, bo czasami wysuwają się z niej kabelki.
-
Pojawił się problem dosyć spory . Sovek dobrze podłączony wyregulowany w miarę możliwości odpowiednio iskra jest paliwo jest silnik nie pali . Aku jest w porządku
Jeżeli jest iskra, jest paliwo to musi palić JEŻELI USTAWIŁEŚ PRAWIDŁOWO wyprzedzenie.
Ale twoje "w miarę możliwości" jakoś mnie nie przekonuje...
Co to znaczy? Albo ustawiłeś prawidłowo tak jak podaje instrukcja albo ustawiłeś źle.
Akumulator czym sprawdziłeś? Masz jakikolwiek miernik (multimetr)??
-
Powiedzcie mi za pomocą jakiego przyrządu ustawić ten zapłon poprawnie, i czy byłby aż tak czuły na niedokładności w regulacji ? Według instrukcji nie powinno się podłączać tego zapłonu przy słabej baterii ale aku jest ( raczej ) w porządku sprawdzałem starą metodą " na drucik " a ogólnie rzecz biorąc światła świecą elegancko , a może z ładowaniem jest coś nie tak ? ... nie wiem , nie wiem gdzie szukać przyczyny
-
najlepiej takim
(https://http://img233.imageshack.us/img233/9491/1947886350.jpg)
albo chociaż takim:
(https://http://www.editer.pl/fotka/d1a80cd3bc79cc08e9a7c8d63b804d99_1.jpg)
a w ostateczności możesz nawet suwmiarką
-
ten zapłon jest bardzo czuły na niedokładności
-
Ja ustawiłem 0,5mm przed gmp suwmiarką.
Podłączyłem wszystko pod cewkę z malucha i było ok,do momentu aż cewka postanowiła się skończyć,objawiało to się w taki sposób ,że nie przeskakiwała iskra przy ruchu kopajką -ale już przy włączaniu zapłonu iskra się jednorazowo pojawiała. Zmieniłem cewkę na drugą i już jest ok.
-
0.5 m troche za dużo, ja w mojej mam ustawione 0.25.
-
Myślę że będę miał dostęp do tego przyrządu z zegarem ( nie wiem jak go fachowo nazwać ) samo ustawienie położenia tłoka będzie banalne , ale jak później dokręcić modulator żeby podczas dokręcania się nie przestawił , podejrzewam że będę miał kupę zabawy :)
-
Modulator ustawisz wstępnie +- A potem będziesz regulował dokładnie przesuwając całą tarczką którą wstępnie ustawisz w połowie otworów.
-
No ja właśnie robiłem taj jak mówisz " debrzyna " i za cholerę nie chce zapalić . Może cewka ma już dość współpracy , bo objawy są podobne do tego co pisze " bonzots " . Jak tylko znajdę trochę czasu to będę szukał przyczyny . Pozdrawiam Jawerów i dziękuję za odpowiedzi . Szerokiej drogi. Wkurzyłem się bo od domu do Jasnej Góry dzieli mnie dwanaście kilometrów a nie byłem na otwarciu sezonu .
-
Hmm... A dioda na module gaśnie czy świeci cały czas?
-
Dioda gaśnie w momencie wyjścia modulatora z pomiędzy czujników i odwrotnie , zapala sie w momencie wejścia tak jak jest napisane w instrukcji . Albo coś jest nie tak z instalacją albo po prostu cewka ma już dość bo raz iskra jest raz nie ma . Dziwi mnie tylko to , że jak miałem przerywacze to po prostu w pewnym momencie w czasie jazdy jeden cylinder zaczął przerywać ( czyli raz była iskra raz nie ) ale olałem sprawę bo do domu miałem już nie daleko a i tak miałem w planie zrobienie szlifu i podreperowanie efektów eksploatacji .Po tym jak odebrałem cylindry tłoki itd. poskładałem wszystko przyłożyłem dużych starań do ustawienia zapłonu ( nadal platynki ) motocykl zapalił bez większego wysiłku ale lewy cylinder jak strzelał i kichał tak strzela i kicha tak na niskich jak i wysokich obrotach w czasie jazdy i na postoju, więc postanowiłem zainwestować w zapłon no i zaczęły się problemy . Wiem , że powinienem się tak rozpisać zaraz na początku , ale byłem tak wkur że nie miałem natchnienia
-
Sprawdź wszystkie kable idące od akumulatora przez stacyjkę, przełącznik, cewki i moduł oraz masy.
U mnie był problem z początku, bo kabel + z akumulatora był przełamany, ale wcześniej na przerywaczach chodziła dobrze.
-
jaką masz wersje soveka? 6-12V czy tylko 12V?
-
6 - 12 ( wg instrukcji nawet do 16 V ) . Iskra jest a moto kicha strzela a po pewnym czasie to nawet dioda przestała gasnąć i iskra zaniknęła . Najgorsze jest to ze nie mam czasu spokojnie przy tym zasiąść i wyłapać usterkę tylko tak działam z doskoku
-
Musisz ustawić to według instrukcji i nie będzie problemu ;)
Ja się spotkałem z czymś takim że gdy słońce świeci na impulsator wszystko przestaje działać ale jak zasłoni się go nawet ręką to jest już ok- nie mam pojęcia dlaczego tak się dzieje.
-
dzieje się tak ponieważ jest to fotoelement, jak światło dochodzi jest sygnał 0 jak nie dochodzi jest sygnał 1,
Jak ustawiasz zapłon to odłącz cewkę
-
Sorrki za odkop - zakupiłem Soveka,w instrukcji jest napisane,aby dokupić jeszcze "cewkę dwuelektrodową" - możecie Mi podać przykład takiej cewki(model samochodu, w jakim się znajdowała)?
I jedną cewkę czy 2 należy zakupić?
-
ja pito..... :-\
o sovku jest wszystko tutaj, wystarczy poczytać
http://www.jawacz.pl/na-kazdy-temat/ekotakta-tema-aa-a-350/\
np.
Ja mam cewkę butelkową od 126p. Wydaje mi się że jest bardziej odporna na wilgoć.
czasami warto coś przeczytać niż po raz setny zadawać to samo pytanie >:(
-
ja mam od cc i nie narzekam ;D
-
Gniotsa niełamiotsa. Ten zapłon pewnie i bez cewki by pojechał :P
-
Ja zaczynam się zastanawiać czy 0,5mm przed gmp to nie jest za dużo. Będę musiał pokombinować, bo przy obecnym ustawieniu(0,5 przed GMP) motocykl gubi takty na wolnych obrotach i dziwnie pracuje mimo za bogatej mieszanki czy miałem mieszankę dobrą na wolnych obrotach czy za ubogą to sama praca wskazuje jakby była za uboga..., a podczas jazdy ma muła do ok 4 tyś i nagle zaczyna się mega ciąg, aż spod dupy motocykl ucieka.
Ewentualnie może po prostu dam mapę na opóźnioną iskrą zamiast standardowej.
Od czasu montażu tego zapłonu zamiast platyn jest to jedyny problem - praca silnika. Na platynach ładnie chodziła na wolnych, w jeździe była jakby bardziej elastyczna. Trochę to irytujące, dajesz gazu lekko poniżej 3,5 tyś i nagle dostaje powerband. Żeliwniak prawie z samego dołu się zbiera.
I pewnie tutaj też jest problem, bo ten zapłon jest do 638 i pewnie ukraińcy dali w tym mapy mocno przyśpieszone.
No właśnie i jeszcze mi się przypomniało, że na ustawieniu 0,5 mm cezeta czasami lubi sobie kichnąć w gaźnik. Chyba jutro sobie ściągnę zbiornik i trochę zmniejszę tę wartość.
-
Moja 638 pracuje bardzo dobrze ;) nie ma żadnych "progów, dołów czy power bandów" przyspiesza na każdym zakresie obrotów, pracuje równo i spokojnie - można suwy liczyć ;D :P zapłon ustawiony na 0,5 bo 0,05 to błąd w instrukcji :(
-
"zapłon ustawiony na 0,05 bo 0,5 to błąd w instrukcji"
A nie jest odwrotnie?W instrukcji jest napisane 0,05 i to jest błąd!
Ma być 0,5mm
-
Mój strasznie kuleje na luzie.......
Zamówiłem czujnik do ustawiania zapłonu,może wówczas dobrze wyreguluje:/
-
Ja zaczynam się zastanawiać czy 0,5mm przed gmp to nie jest za dużo. Będę musiał pokombinować, bo przy obecnym ustawieniu(0,5 przed GMP) motocykl gubi takty na wolnych obrotach i dziwnie pracuje mimo za bogatej mieszanki czy miałem mieszankę dobrą na wolnych obrotach czy za ubogą to sama praca wskazuje jakby była za uboga..., a podczas jazdy ma muła do ok 4 tyś i nagle zaczyna się mega ciąg, aż spod dupy motocykl ucieka.
Miałem tak samo. Pomogło przekręcenie czujnika położenia wału w stronę wydechów(patrząc na wprost czujnika to obrót w prawo). Dół zrobił się bardziej elastyczny,a na górnych zaczął nawet lepiej ciągnąć. Kopcenie minimalnie spadło.
Kolor świecy się poprawił. Tak zareagował seryjny silnik 638 z oryginalnym Jikovem,kominami i Sovekiem na mapie standardowej. Jak przyjdzie czujnik zegarowy do ustawiania zapłonów to mogę Ci przesłać dokładną wartość przed GMP,jeśli chcesz.
-
"zapłon ustawiony na 0,05 bo 0,5 to błąd w instrukcji"
A nie jest odwrotnie?W instrukcji jest napisane 0,05 i to jest błąd!
Ma być 0,5mm
Barti czytaj ze zrozumieniem bo Koles napisał dobrze , Ty źle przeczytałeś i próbowałeś go poprawić na to co on napisał . :) . No chyba że poprawił to po przeczytaniu Twojego postu , to wtedy masz jak najbardziej rację .